Suspensão a ar do compressor Tesla Model S, SR (2016--) 1027911-00

Suspensão a ar do compressor Tesla Model S, SR (2016--) 1027911-00

Número de artigo: K000-AC37-TES2
Fabricante: Miessler Automotive® - Produtos
Origem: Fabricante certificado ISO/IATF
Categoria: Fornecimento de ar / Compressores

Compressor incluindo relé de trabalho

394,90 €

incl. 19% IVA , Custos de envio gratuitos do fornecimento (Paket)

Preço de venda sugerido do fabricante: 1.362,00 €

(Poupa 71.01%, por isso 967,10 €)

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Pedaço

Este é o compressor (1027911-00-G, 1027911-00-F) para a suspensão a ar do Tesla Model S, SR.

Teremos todo o gosto em apresentar-lhe uma proposta de diagnóstico e instalação (reparação) na nossa própria oficina automóvel.
Entre em contato conosco clicando no botão: “Dúvida sobre o produto”.

Pode ser instalado nos seguintes veículos:
Tesla modelo S 2016--
Modelo S RWD + Modelos de motor duplo Modelo S 85,
Modelo S P85+,
Modelo S 90 Modelo S 70D,
Modelo S 85D,
Modelo S 90D etc.

Tesla Modelo SR (2016--)

Compressor do sistema de fornecimento de ar com números de peças de reposição originais:
1027911-00-H, 1027911-00-G, 1027911-00-F, 102791100H, 102791100G, 102791100F, 10R-036089, 10R036089
OES WABCO: 4154065000, 415.406.500.0
OEM WABCO: 4154063290, 415.406.329.0, 4154065000, 415.406.500.0

Escopo de entrega:
compressor
retransmissão

Garantia somente se um novo relé for usado!
O relé deve ser substituído ao mesmo tempo que o compressor é trocado.

Vantagens:
- Garantia de qualidade documentada (Gestão de qualidade na indústria automotiva IATF-16949) pelo fabricante
- A montagem final* e a inspeção final adicional são realizadas na Miessler Automotive, Alemanha.
- Testado a longo prazo (300h)
- Teste de corrosão de longo prazo (720h de névoa salina de acordo com DIN 50021-SS)
- Teste de forma e estabilidade funcional a 110°C por 1h
- Adequado para operação em temperatura ambiente de -40°C a 80°C (t<3 min. = 100°C)
Classe de proteção IP: IP6K6/IP6K7K com contato conectado
*(necessário para determinados modelos e sistemas de fornecimento de ar)

Antes de comprar um compressor, considere o seguinte:
O motivo mais comum para um compressor com defeito é um vazamento no sistema, fazendo com que o compressor funcione por muito tempo e com muita frequência.
Um número desproporcional de ciclos de ligação faz com que os contatos do relé fiquem colados.
Isto significa que o relé não tem mais função.
O resultado é uma corrente contínua no compressor.
O compressor funciona continuamente sem controle até queimar.
Antes de instalar um novo compressor, todas as razões pelas quais ele foi danificado devem ser completamente eliminadas.

Em relação ao vazamento:
Um vazamento pode ocorrer em muitos lugares, como:
- Molas pneumáticas ou componentes de molas pneumáticas porosos ou danificados (amortecedor de suspensão)
- Vedações desgastadas, conexões de ar comprimido defeituosas e mangueiras de ar comprimido desgastadas
- Carcaças com vazamento em componentes como compressores, válvulas, molas pneumáticas ou amortecedores de suspensão.

Todo sistema de suspensão a ar é vulnerável desta forma.
Portanto, siga nossos conselhos para evitar novos reparos em um futuro próximo.

Vantagens básicas pelas quais você está em boas mãos com a Miessler Automotive® quando se trata de suspensão a ar:
- Estamos lidando com esse problema desde 2003
- Os fabricantes por nós selecionados são um dos pilares da melhor qualidade
- Estreita cooperação com fabricantes na área de gestão de qualidade
- Cada vez mais produtos próprios que facilitam a reparação do seu veículo
- Serviço de reparo em nossa própria oficina especializada

Nosso aconselhamento técnico para fornecimento de ar:
1. Um aumento do ruído de funcionamento do compressor é frequentemente causado pelo facto de a suspensão do compressor já não funcionar.
Não se esqueça de trocar também as borrachas e molas da suspensão.
2. Uma mangueira de entrada porosa costuma ser a causa da falha do compressor.
Mude isso e, de preferência, o filtro/amortecedor de ruído ao mesmo tempo.
Não queremos que o novo compressor falhe prematuramente por esse motivo.
3. Troque o relé de trabalho antes de instalar o compressor, mesmo que ele ainda pareça estar funcionando.
Este também é um requisito obrigatório do fabricante do automóvel.
Certifique-se de estar trocando o relé correto. Os relés são semelhantes. Existe um grande risco de substituir o relé errado.
4. Após o reparo, certifique-se de que o sistema esteja absolutamente estanque.
A maneira mais fácil de determinar isso é estacionar o veículo e aguardar que o sistema se ajuste automaticamente (se o seu veículo tiver esse recurso). Meça e anote com precisão todas as alturas assistidas por ar, desde o solo até a borda inferior do para-lama. No dia seguinte verifique e compare essas alturas.
Mesmo um pequeno desvio nas distâncias provoca danos a longo prazo no compressor e nas válvulas.

Se você dirige há algum tempo com um material rodante com vazamento, pode-se presumir que o compressor está funcionando com mais frequência do que o normal. Este aumento do número de ciclos de ligar e desligar pode já ter danificado o compressor. Dependendo da duração desta condição, deve-se trocar o relé por precaução e verificar o desempenho do compressor. Após o carro ter sido estacionado durante a noite, o compressor não deve funcionar por mais de 20 a 30 segundos até que o sistema esteja pronto para iniciar novamente.

Posição de instalação:	Centro
Tipo de Produto:	compressor
Números de peças de reposição originais:	10R036089 1044911-00-D 104491100D 1027911-00-H 102791100 1027911-00-G 1027911-00 1027911-00-F 1044911-00 102791100H 102791100G 102791100F 10R-036089
WABCO-OES:	4154065000 415.406.500.0
Origem:	Fabricante certificado ISO/IATF
Fabricante:	Miessler Automotive® - Produtos
WABCO-OEM:	4154063290 415.406.329.0 4154065000 415.406.500.0
Condição do item:	Novo
Particularidades:	100% de precisão de ajuste
Peso de envio:	5,00 kg

Observe as seguintes informações antes de comprar um compressor:
Os motivos mais comuns para um compressor defeituoso são um vazamento no sistema e também um relé defeituoso. O contato do relé.
O resultado é um permanente Corrente no compressor.
O compressor continua incontrolavelmente até queimar. vazamentos como Por exemplo:
- molas de ar porosas ou danificadas ou molas de ar (osso da mola)
- vedações usadas, conexões de ar comprimido com defeito e agitadas em tubos de ar comprimidos
- vazamentos em compressores, como compressores, válvulas , fontes aéreas ou ossos da primavera. / p>

Todo sistema de mola de ar é suscetível dessa maneira. Um novo compressor é instalado, todas as causas para os danos ao compressor são completamente eliminadas.

Nosso conselho técnico para o dispositivo de fornecimento de ar:
1. Trocar o relé antes de instalar o compressor, mesmo que ainda pareça funcionar.
Este também é um requisito do fabricante do veículo. Certifique -se de substituir os relés certos. Verifique se o sistema está apertado após o reparo.
A maneira mais fácil é fazer o veículo. Aguarde o sistema configurado automaticamente se o seu veículo tiver essa função. No dia seguinte, medir essas alturas novamente e comparar com as do dia anterior.
Uma pequena diferença leva a um compressor danificado e válvulas danificadas a longo prazo.

Se você dirigir com um vazamento, deve supor que o compressor funcione com mais frequência do que o normal. Dependendo dessa condição, você deve substituir o relé e o relé verifique o desempenho do compressor.

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