Porsche Panamera G2 (971) Kompressor Luftfederung

Porsche Panamera G2 (971) Kompressor Luftfederung

Artikelnummer: K000-9022-PAN2
Hersteller: ZF WABCO
Herkunft: Made in Germany
Kategorie: Luftversorgung / Kompressoren

OEM WABCO 4154069022 Kompressor inklusive Befestigungselemente und Betriebsrelais

988,90 €

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Stück

Mit diesem Angebot erhalten Sie einen WABCO OEM (Original Equipment Manufacturer) Kompressor (4154069022) für die Luftfederung des Porsche Panamera G2 (971).
Zusätzlich zum Lieferumfang ab Werk erhalten Sie die Befestigungselemente und das Betriebsrelais für den Kompressor von Miessler Automotive.

Kann in folgende Fahrzeuge eingebaut werden:
Porsche Panamera G2 (971) 2016.

Bezieht sich auf die Original-Ersatzteilnummern:
971616007 , 971616007F , 971616007E , 971616007D , 971616007C , 971616007B
Referenz der kompletten Luftzufuhrvorrichtung:
971616006 , 971616006F , 971616006G , 971616006E , 971616006D , 971616006C , 971616006B
WABCO OES: 4154064040 , 4430203001

Umfang der Lieferung:
Kompressor OEM WABCO
Relais
Teile des Montagesatzes

ACHTUNG: Der Austausch des Relais ist zwingend erforderlich, da sonst die Garantie auf den Kompressor verfällt!

Bevor Sie einen Kompressor kaufen, bedenken Sie bitte, dass der Hauptgrund für den Ausfall eines Kompressors ein Leck im Luftfedersystem ist, das den Kompressor überlastet und zum "Durchbrennen" führt.
Die häufigste Ursache für ein Leck im System ist ein alter, undichter Luftfederbalg.

Einbauposition:	Hinterachse (mitte)
Produktart:	Kompressor
OE-Nummern:	971616007 971616007F 971616007E 971616007D 971616007C 971616007B
Passend zu OE-Nummern:	971616006D 971616006C 971616006B 971616006 971616006F 971616006G 971616006E
WABCO-OES:	4154064040 415.406.404.0 4430203001 443.020.300.1
WABCO-GTIN:	4057875820307
Herkunft:	Made in Germany
Hersteller:	ZF WABCO
WABCO-OEM:	4154069022 415.406.902.2
Artikelzustand:	Neu
Besonderheiten:	100% Passgenauigkeit
Versandgewicht:	5,00 kg

Bitte beachten Sie vor dem Kauf eines Kompressors die folgenden Hinweise:
Die häufigsten Gründe für einen defekten Kompressor sind ein Leck im System und auch ein defektes Relais.
Eine zu hohe Anzahl von Einschaltzyklen führt zum Verkleben der Relaiskontakte.
Die Folge ist ein Dauerstrom am Kompressor.
Der Kompressor läuft unkontrolliert weiter, bis er ausbrennt.

Ein weiterer Hauptgrund, warum der Kompressor nicht mehr funktioniert, ist Feuchtigkeit im Inneren des Kompressors.
Dies geschieht schleichend durch Lecks wie z. B.:
- Poröse oder beschädigte Luftfedern oder Luftfederteile (Federbein)
- Verschlissene Dichtungen, defekte Druckluftanschlüsse und aufgescheuerte Druckluftschläuche
- Undichte Gehäuse in Bauteilen wie Kompressoren, Ventilen, Luftfedern oder Federbeinen.

Jedes Luftfedersystem ist auf diese Weise anfällig.
Befolgen Sie daher unsere Ratschläge, um weitere Reparaturen in naher Zukunft zu vermeiden.

Bevor ein neuer Kompressor eingebaut wird, müssen alle Ursachen für die Beschädigung des Kompressors vollständig beseitigt werden.

Unsere technischen Ratschläge für das Luftversorgungsgerät:
1. Tauschen Sie das Relais aus, bevor Sie den Kompressor einbauen, auch wenn er noch zu funktionieren scheint.
Dies ist auch eine Vorgabe des Fahrzeugherstellers. Achten Sie darauf, dass Sie die richtigen Relais austauschen.
Die Relais sehen sich sehr ähnlich, deshalb besteht die Gefahr, dass man die falschen Relais austauscht.
2. Prüfen Sie unbedingt, ob das System nach der Reparatur dicht ist.
Das geht am einfachsten, wenn Sie das Fahrzeug abstellen. Warten Sie, bis sich das System automatisch neu einstellt, falls Ihr Fahrzeug über diese Funktion verfügt.
Messen Sie dann die Höhen vom Boden bis zur Unterkante des Kotflügels so genau wie möglich und machen Sie sich Notizen.
Am nächsten Tag messen Sie diese Höhen erneut und vergleichen sie mit denen des Vortags.
Schon ein kleiner Unterschied führt auf Dauer zu einem beschädigten Kompressor und beschädigten Ventilen.

Wenn Sie längere Zeit mit einer undichten Aufhängung fahren, müssen Sie davon ausgehen, dass der Kompressor häufiger als normal läuft.
Die erhöhte Anzahl von Ein- und Ausschaltzyklen hat den Kompressor wahrscheinlich bereits beschädigt.
Je nach Dauer dieses Zustands sollten Sie sicherheitshalber das Relais austauschen und die Leistung des Kompressors überprüfen.
Nachdem das Fahrzeug über Nacht gestanden hat, muss der Kompressor normalerweise nicht länger als 20 bis 30 Sekunden laufen, damit das System startbereit ist.

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