Land Rover SPORT (L320) Kompressor Einheit Luftfederung komplett

Land Rover SPORT (L320) Kompressor Einheit Luftfederung komplett

Artikelnummer: KKK0-2870-LRSP
Hersteller: AMK AUTOMOTIVE / Miessler Automotive® - Eigenprodukt
Herkunft: Made in Germany
Kategorie: Luftversorgung / Kompressoren

Auf Aluhalter vormontierter OEM AMK OEM: A2870 Kompressor inklusive Schutzgehäuse, Befestigungselemente, Druckschlauch, Schlauchverbinder und Arbeitsrelais

664,28 €

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Stück

Diese Luftversorungs-Einheit mit dem AMK Kompressor für die Luftfederung (OEM) LR078650 wird für den Land Rover SPORT (L320) eingesetzt.

Es gibt zwei Arten von Kompressoren für den Discovery 3/4 und RR Sport. Dies ist die verbesserte AMK-Version. Dies ist ein komplettes Set mit Kompressor, Rohren, Schläuchen, Anschlüssen, Druckluftleitungen, Dichtungen, Halterung, Relais und neuer Abdeckung / Gehäuse. Wenn Sie ein Upgrade auf dieses Kit durchführen, muss Ihr Steuergerät neu programmiert werden.

Gerne machen wir Ihnen ein Angebot für Diagnose und Einbau (Reparatur) in unserer eigenen Kfz Werkstatt.
Kontaktieren Sie uns hierzu bitte indem Sie auf den Button / Schaltfläche: "Frage zum Produkt" klicken.

Kann in folgende Fahrzeuge eingebaut werden:
Land Rover Range Rover Sport (2006 - 2013)

Ersetzt Kompressoren mit den Original-Ersatzteilnummern:
LR078650, LR072539, LR044016, LR044034, LR045444, LR061888

Referenz: AMK A2870, P-2815, LR072537R.M8, LR072537A.M8, LR072537.TR, LR072537.C8, LR072537LR.TR, LR072537LR.C8, LR061663R.M8, LR045251R.M8, LR044360R.M8, LR044360A.M8

Lieferumfang:
Kompressoreinheit einschließlich Gehäuse
LR045252, LR037067 Luft - Ablassrohr
LR045253 Luft - Ansaugrohr
LR037068, LR045254 Messingtülle / Verbinder
LR031592, LR039127 Druckschlauch (Verbindung: Kompressor - Ventil)
RYG500650 Befestigungsschrauben Gehäuse / Fahrzeug x 3
RYP500110 Befestigungsschrauben Aluhalter / Fahrzeug x 3
LR044027 Obere Gehäusewanne
LR044026 Untere Gehäusewanne
RYP501100 Befestigungsschrauben Aluhalter / Gehäuse
YWB500220 Relais

ACHTUNG: Gewährleistung nur bei Verwendung eines neuen Relais!
Relais - YWB500220, muss gleichzeitig mit Kompressorwechsel ersetzt werden

Vor dem Kauf eines Kompressors beachten Sie bitte folgendes:
Der Hauptgrund, dass ein Kompressor defekt ist, ist weil ein Leck im System ist.
Der Kompressor läuft dadurch zu lange. Dies führt zum Burn Out des Kompressors.
Die häufigste Ursache für ein Leck im System ist eine alte undichte Luftfeder / Federbein.
Die Kompressor - Garantie erlischt, wenn dieser Fehler weiterhin besteht

Ihr Vorteil:
-Made in Germany
-Viel kostengünstiger als Vertragswerkstatt
-Persönliche Beratung
-Wir als deutscher Anbieter haben das Europäische Widerrufsrecht
-Zusätzlich haben Sie bei uns eine 2-Jahres Garantie
-Weltweiter Expressversand ist bei uns standard
-Wir haben in Europa die längste Erfahrung mit dem Thema Luftfederung für Automobile im Aftermarkt.

Unser technischer Rat für die Luftversorgung:
1. Ein erhöhtes Laufgeräusch des Kompressors wird oft auch von einer nicht mehr funktionstüchtigen Aufhängung des selbigen verursacht.
Wechseln Sie auf jeden Fall auch die Gummis und Federn der Aufhängung.
2. Ein poröser Ansaugschlauch ist oft die Ursache für den Ausfall des Kompressors.
Wechseln Sie diesen und am besten gleich den Filter / Geräuschdämpfer mit.
Wir wollen, dass der neue Kompressor nicht aus diesem Grund frühzeitig ausfällt.
3. Wechseln Sie das Arbeitsrelais vor Einbau des Kompressors, auch wenn es noch funktionstüchtig erscheint.
Dies ist auch eine zwingende Vorgabe des Autoherstellers.
Vergewissern Sie sich, dass Sie das richtige Relais wechseln. Relais ähneln sich. Die Gefahr ist groß das falsche Relais zu tauschen.
4. Vergewissern Sie sich nach der Reparatur ob das System absolut dicht ist.
Die einfachste Weise dies festzustellen ist das Fahrzeug zu parken und das automatische Nachregeln des Systems abzuwarten (wenn Ihr Fahrzeug diese Funktion hat). Alle Höhen, die luftunterstützt sind, vom Boden bis Unterkante Kotflügel, exakt messen und notieren. Am nächsten Tag diese Höhen kontrollieren und vergleichen.
Selbst eine kleine Abweichung der Abstände führt auf Dauer zur Schädigung des Kompressors und der Ventile.

Wenn Sie schon einige Zeit mit undichtem Fahrwerk gefahren sind, so ist davon auszugehen, dass der Kompressor öfter läuft als normal. Diese erhöhte Anzahl an Ein- und Ausschaltzyklen kann den Kompressor schon geschädigt haben. Je nachdem wie lange dieser Zustand schon andauert sollten Sie vorsorglich das Relais wechseln und den Kompressor auf Leistung prüfen. Ein Kompressor sollte, nachdem der Wagen über Nacht stand, nicht länger als 20 bis 30 Sekunden laufen bis das System wieder startbereit ist.

Einbauposition:	mitte links außen
Produktart:	Kompressor
OE-Nummern:	LR072539 BH323C253FB LR044016 LR060166 LR061888 CH2212B654AA 9H322877AE LR045444 LR078643 LR045252 9H322877AC LR072537 CH2212B654AB LR045253 9H322877AD LR061663 LR031952 LR045251 BH323C253AA LR056050 BH323C253AB LR078650 BH323C253HA
Passend zu OE-Nummern:	LR072539 LR044016 LR072537 BH3219G525DF BH3219G525DE LR061888 BH3219G525DD LR045444 BH3219G525DC LR038148 BH3219G525DB LR078650 BH3219G525BA
AMK-OES:	A2304
AMK-OEM:	A2870
Herkunft:	Made in Germany
Hersteller:	AMK AUTOMOTIVE / Miessler Automotive® - Eigenprodukt
Artikelzustand:	Neu
Besonderheiten:	100% Passgenauigkeit
Versandgewicht:	7,00 kg

Bitte beachten Sie vor dem Kauf eines Kompressors die folgenden Hinweise:
Die häufigsten Gründe für einen defekten Kompressor sind ein Leck im System und auch ein defektes Relais.
Eine zu hohe Anzahl von Einschaltzyklen führt zum Verkleben der Relaiskontakte.
Die Folge ist ein Dauerstrom am Kompressor.
Der Kompressor läuft unkontrolliert weiter, bis er ausbrennt.

Ein weiterer Hauptgrund, warum der Kompressor nicht mehr funktioniert, ist Feuchtigkeit im Inneren des Kompressors.
Dies geschieht schleichend durch Lecks wie z. B.:
- Poröse oder beschädigte Luftfedern oder Luftfederteile (Federbein)
- Verschlissene Dichtungen, defekte Druckluftanschlüsse und aufgescheuerte Druckluftschläuche
- Undichte Gehäuse in Bauteilen wie Kompressoren, Ventilen, Luftfedern oder Federbeinen.

Jedes Luftfedersystem ist auf diese Weise anfällig.
Befolgen Sie daher unsere Ratschläge, um weitere Reparaturen in naher Zukunft zu vermeiden.

Bevor ein neuer Kompressor eingebaut wird, müssen alle Ursachen für die Beschädigung des Kompressors vollständig beseitigt werden.

Unsere technischen Ratschläge für das Luftversorgungsgerät:
1. Tauschen Sie das Relais aus, bevor Sie den Kompressor einbauen, auch wenn er noch zu funktionieren scheint.
Dies ist auch eine Vorgabe des Fahrzeugherstellers. Achten Sie darauf, dass Sie die richtigen Relais austauschen.
Die Relais sehen sich sehr ähnlich, deshalb besteht die Gefahr, dass man die falschen Relais austauscht.
2. Prüfen Sie unbedingt, ob das System nach der Reparatur dicht ist.
Das geht am einfachsten, wenn Sie das Fahrzeug abstellen. Warten Sie, bis sich das System automatisch neu einstellt, falls Ihr Fahrzeug über diese Funktion verfügt.
Messen Sie dann die Höhen vom Boden bis zur Unterkante des Kotflügels so genau wie möglich und machen Sie sich Notizen.
Am nächsten Tag messen Sie diese Höhen erneut und vergleichen sie mit denen des Vortags.
Schon ein kleiner Unterschied führt auf Dauer zu einem beschädigten Kompressor und beschädigten Ventilen.

Wenn Sie längere Zeit mit einer undichten Aufhängung fahren, müssen Sie davon ausgehen, dass der Kompressor häufiger als normal läuft.
Die erhöhte Anzahl von Ein- und Ausschaltzyklen hat den Kompressor wahrscheinlich bereits beschädigt.
Je nach Dauer dieses Zustands sollten Sie sicherheitshalber das Relais austauschen und die Leistung des Kompressors überprüfen.
Nachdem das Fahrzeug über Nacht gestanden hat, muss der Kompressor normalerweise nicht länger als 20 bis 30 Sekunden laufen, damit das System startbereit ist.

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