Mercedes C218 Kompressor Einheit Luftfederung AIRMATIC

Mercedes C218 Kompressor Einheit Luftfederung AIRMATIC

Artikelnummer: KKK0-3230-C218
Hersteller: ZF WABCO / Miessler Automotive® - Eigenprodukt
Herkunft: Made in Germany
Kategorie: Luftversorgung / Kompressoren

OEM WABCO 4154033230 Vormontierter Kompressor inklusive Filter und Relais / Schließer für den Kompressorstromkreis - NICHT für Kombi Modelle

549,00 €

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Stück

Plug and Play Einheit unter Verwendung des OEM WABCO 4154033230 Kompressors für die Luftfederung des Mercedes CLS-Klasse (C218, X218).

Gerne machen wir Ihnen ein Angebot für Diagnose und Einbau (Reparatur) in unserer eigenen Kfz Werkstatt.
Kontaktieren Sie uns hierzu bitte indem Sie auf den Button / Schaltfläche: "Frage zum Produkt" klicken.

Kann in folgende Fahrzeuge eingebaut werden:
Mercedes-Benz CLS-Klasse C218 Coupé (2011 - 2018)
Mercedes-Benz CLS-Klasse X218 Shooting Brake / Kombi (2011 - 2018)

Ersetzt Kompressoren mit den original Ersatzteilnummern:
A2123200404, 2123200404
A212320040480, 212320040480
A2123200104, 2123200104

Lieferumfang:
OEM WABCO 4154033230 Kompressor - Plug and Play Einheit

Kompressor Einheit
(10) A2123200404, A2123200104
Druckluft Anschluß
(20) A2213280065
--
Halterung, Montageplatte Kompressor
(30) A2123201143
--
Halterung am Längsträger:
Metallbuchse
(40) A00099292 10 x 2
Gummibuchse
(50) A2123260081 x 2
Unterlegscheibe
(55) N 000125 008445 x 2
Sechskantschraube
(60) N 304017 008018 x 2
--
Kompressor an Halterung:
Unterlegscheibe
(80) A1119903640 x 3
Gummipuffer
(90) A2113270430 x 3
Druckfederring
(100) A2209930301 x 3
Gummischeibe
(110) A2113270530 x 3
Lagerbuchse
(120) A0009922250 x 3
Sechskantmutter
(130) N 000000 003477 x 3
--
Vom Kompressor bis zum Luftfilter:
Saugschlauch
(150) A2129970252
Federhalterungsklemme
(160) A1409950105 x 2
Leitungshalter
(170) A0009959677
Luftfilter
(180) A2123200169
Halter Filter
(190) A2113270011

ACHTUNG: Gewährleistung nur bei Verwendung eines neuen Relais!

Vor dem Kauf eines Kompressors beachten Sie bitte folgendes:
Der häufigste Grund für einen defekten Kompressor ist ein Leck im System, wodurch der Kompressor zu lange läuft.
Dies führt dann zu einem Burnout des Gerätes.
Ein Leck kann an vielen Stellen entstehen, wie zum Beispiel:
- Poröse oder beschädigte Luftfedern oder Luftfederanteile (Federbein)
- Abgenutzte Dichtungen, defekte Druckluftanschlüsse und aufgescheuerte Druckluftschläuche
- Undichte Gehäuse bei Bauteilen wie Kompressor, Ventilen, Luftfedern oder Federbeinen.
Die Garantie auf den Kompressor kann nicht gewährleistet werden, wenn ein Leck weiterhin besteht.

Ihre Vorteile:
-Deutscher Hersteller
-Viel kostengünstiger als Vertragswerkstatt
-Persönliche Beratung
-Wir als deutscher Anbieter haben das Europäische Widerrufsrecht
-2 Jahre Garantie
-Weltweiter Expressversand ist bei uns Standard
-Wir haben in Europa die längste Erfahrung mit dem Thema Luftfederung für Automobile im Aftermarkt.

Unser technischer Rat für die Luftversorgung:
1. Ein erhöhtes Laufgeräusch des Kompressors wird oft auch von einer nicht mehr funktionstüchtigen Aufhängung des selbigen verursacht.
Wechseln Sie auf jeden Fall auch die Gummis und Federn der Aufhängung.
2. Ein poröser Ansaugschlauch ist oft die Ursache für den Ausfall des Kompressors.
Wechseln Sie diesen und am besten gleich den Filter / Geräuschdämpfer mit.
Wir wollen, dass der neue Kompressor nicht aus diesem Grund frühzeitig ausfällt.
3. Wechseln Sie das Arbeitsrelais vor Einbau des Kompressors, auch wenn es noch funktionstüchtig erscheint.
Dies ist auch eine zwingende Vorgabe des Autoherstellers.
Vergewissern Sie sich, dass Sie das richtige Relais wechseln. Relais ähneln sich. Die Gefahr ist groß das falsche Relais zu tauschen.
4. Vergewissern Sie sich nach der Reparatur ob das System absolut dicht ist.
Die einfachste Weise dies festzustellen ist das Fahrzeug zu parken und das automatische Nachregeln des Systems abzuwarten (wenn Ihr Fahrzeug diese Funktion hat). Alle Höhen, die luftunterstützt sind, vom Boden bis Unterkante Kotflügel, exakt messen und notieren. Am nächsten Tag diese Höhen kontrollieren und vergleichen.
Selbst eine kleine Abweichung der Abstände führt auf Dauer zur Schädigung des Kompressors und der Ventile.

Wenn Sie schon einige Zeit mit undichtem Fahrwerk gefahren sind, so ist davon auszugehen, dass der Kompressor öfter läuft als normal. Diese erhöhte Anzahl an Ein- und Ausschaltzyklen kann den Kompressor schon geschädigt haben. Je nachdem wie lange dieser Zustand schon andauert sollten Sie vorsorglich das Relais wechseln und den Kompressor auf Leistung prüfen. Ein Kompressor sollte, nachdem der Wagen über Nacht stand, nicht länger als 20 bis 30 Sekunden laufen bis das System wieder startbereit ist.

Einbauposition:	mitte hinten außen
Produktart:	Kompressor
OE-Nummern:	212-320-04-04 A212320040480 212-320-04-04-80 212320040480 212-320-01-04 A2123200104 212-320-01-04-80 2123200104 212-320-01-69 2123200169 A2123201143 A2123200169 2123201143 212-320-11-43 A2129970252 2129970252 A2123200404 212-997-02-52 2123200404
WABCO-OES:	4154031270 4154031280 415.403.127.0 415.403.128.0
Herkunft:	Made in Germany
Hersteller:	ZF WABCO / Miessler Automotive® - Eigenprodukt
WABCO-OEM:	415.403.323.0 4154033230
Artikelzustand:	Neu
Besonderheiten:	100% Passgenauigkeit
Versandgewicht:	6,00 kg

Bitte beachten Sie vor dem Kauf eines Kompressors die folgenden Hinweise:
Die häufigsten Gründe für einen defekten Kompressor sind ein Leck im System und auch ein defektes Relais.
Eine zu hohe Anzahl von Einschaltzyklen führt zum Verkleben der Relaiskontakte.
Die Folge ist ein Dauerstrom am Kompressor.
Der Kompressor läuft unkontrolliert weiter, bis er ausbrennt.

Ein weiterer Hauptgrund, warum der Kompressor nicht mehr funktioniert, ist Feuchtigkeit im Inneren des Kompressors.
Dies geschieht schleichend durch Lecks wie z. B.:
- Poröse oder beschädigte Luftfedern oder Luftfederteile (Federbein)
- Verschlissene Dichtungen, defekte Druckluftanschlüsse und aufgescheuerte Druckluftschläuche
- Undichte Gehäuse in Bauteilen wie Kompressoren, Ventilen, Luftfedern oder Federbeinen.

Jedes Luftfedersystem ist auf diese Weise anfällig.
Befolgen Sie daher unsere Ratschläge, um weitere Reparaturen in naher Zukunft zu vermeiden.

Bevor ein neuer Kompressor eingebaut wird, müssen alle Ursachen für die Beschädigung des Kompressors vollständig beseitigt werden.

Unsere technischen Ratschläge für das Luftversorgungsgerät:
1. Tauschen Sie das Relais aus, bevor Sie den Kompressor einbauen, auch wenn er noch zu funktionieren scheint.
Dies ist auch eine Vorgabe des Fahrzeugherstellers. Achten Sie darauf, dass Sie die richtigen Relais austauschen.
Die Relais sehen sich sehr ähnlich, deshalb besteht die Gefahr, dass man die falschen Relais austauscht.
2. Prüfen Sie unbedingt, ob das System nach der Reparatur dicht ist.
Das geht am einfachsten, wenn Sie das Fahrzeug abstellen. Warten Sie, bis sich das System automatisch neu einstellt, falls Ihr Fahrzeug über diese Funktion verfügt.
Messen Sie dann die Höhen vom Boden bis zur Unterkante des Kotflügels so genau wie möglich und machen Sie sich Notizen.
Am nächsten Tag messen Sie diese Höhen erneut und vergleichen sie mit denen des Vortags.
Schon ein kleiner Unterschied führt auf Dauer zu einem beschädigten Kompressor und beschädigten Ventilen.

Wenn Sie längere Zeit mit einer undichten Aufhängung fahren, müssen Sie davon ausgehen, dass der Kompressor häufiger als normal läuft.
Die erhöhte Anzahl von Ein- und Ausschaltzyklen hat den Kompressor wahrscheinlich bereits beschädigt.
Je nach Dauer dieses Zustands sollten Sie sicherheitshalber das Relais austauschen und die Leistung des Kompressors überprüfen.
Nachdem das Fahrzeug über Nacht gestanden hat, muss der Kompressor normalerweise nicht länger als 20 bis 30 Sekunden laufen, damit das System startbereit ist.

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