Il s'agit d'un amortisseur 4-matic d'origine Mercedes CLASSE E modèle T (S212) entièrement révisé, qui a été complété par un nouveau ressort pneumatique pour l'amortisseur.
Un amortisseur avec une efficacité maximale.
L'amortisseur est ouvert et pourvu de nouvelles pièces d'usure, de gaz et d'huile spéciale.
Nous serions heureux de vous proposer un diagnostic et une installation (réparation) dans notre propre atelier automobile.
Veuillez nous contacter en cliquant sur le bouton : « Question sur le produit ».
Peut être installé dans les véhicules suivants :
Mercedes CLASSE E modèle T (S212) 08.2009-12.2016
E 220 BlueTEC 4-matic (212.211) 12.2014-12.2016
E 250 CDI / BlueTEC 4-matic (212.282, 212.297) 07.2010-12.2016
E 300 4-matic (212.280) 07.2011-12.2016
E 350 4-matic (212.287, 212.288) 11.2009-12.2016
E 350 CDI 4-matic (212.289, 212.293) 11.2009-12.2013
E 350 BlueTEC 4-matic (212.294) 07.2014-12.2016
E 400 4-matic (212.267, 212.299) 01.2013-12.2016
E 500 4-matic (212.291) 09.2011-12.2016
E 63 AMG 4-matic (212.276, 212.292) 02.2011-12.2016
Code: 489 AIRMATIC Dual Control/suspension pneumatique semi-active
Code : M005 Véhicules avec 4-MATIC/transmission intégrale
Numéros de pièces de rechange d'origine :
A2123203438, A212320343880, A2123202038, 2123203438, 212320343880, 2123202038
Contenu de la livraison :
Amortisseur avant droit
Avantages pour lesquels vous êtes entre de bonnes mains avec Miessler Automotive® en matière de suspension pneumatique :
Sécurité et longévité optimales lors de la remise à neuf des amortisseurs Monroe RideSense™ d'origine - vous ne pouvez obtenir cela qu'avec le module de suspension pneumatique Miessler Automotive 3S.
Ne vous contentez pas de moins lorsqu'il s'agit d'un remplacement d'origine révisé pour votre voiture.
Les amortisseurs d'origine Mercedes, de la marque Monroe® Intelligent Suspension, reconditionnés par Miessler Automotive sont de la plus haute qualité
et en même temps l'option la plus rentable par rapport aux jambes de force reconditionnées d'autres fabricants.
Nos amortisseurs reconditionnés sont tous ouverts avec des outils spéciaux et équipés de pièces d'usure neuves.
Rempli d'huile et de gaz spéciaux neufs, un amortisseur usagé redevient techniquement neuf, ce qui n'est en rien inférieur au nouvel amortisseur d'origine.
Chaque amortisseur subit un cycle de test dans un banc d'essai spécialement conçu.
Chaque résultat de test est documenté.
La plupart des amortisseurs reconditionnés proposés par d'autres sociétés sont simplement fraîchement peints.
Il est facile de comprendre qu'un amortisseur qui contient encore d'anciennes pièces d'usure, du pétrole et du gaz n'est en aucun cas une alternative permanente.
L'efficacité laisse beaucoup à désirer. La différence d'efficacité entre les amortisseurs droit et gauche est injustifiable.
Ceci sera critiqué au plus tard lors du contrôle technique (contrôle principal) de votre véhicule.
On peut également se demander combien de temps il faudra pour que l'amortisseur fuie, car il a déjà parcouru de nombreux kilomètres au fil des années.
Alors ne vous laissez pas convaincre par une brève déclaration « entièrement révisée ».
Nous vivons nos produits!
Informations générales:
- Le montage et le démontage ne peuvent être effectués que par du personnel qualifié dans un atelier spécialisé.
- Des outils et équipements du constructeur du véhicule sont nécessaires pour la conversion.
- Vérifiez que la suspension, les conduites et les câbles ne sont pas endommagés et remplacez-les si nécessaire.
- Attention : Si la conversion est effectuée différemment ou dans un ordre différent de celui décrit dans les instructions du constructeur du véhicule,
Des dommages au véhicule et au module de suspension pneumatique peuvent survenir !
Les fabricants originaux recommandent le remplacement jumelé des jambes de force. L'installation et l'expansion ne peuvent être effectuées que par du personnel formé dans un atelier spécialisé. Notez également nos instructions d'installation.
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