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Avant gauche Miessler Automotive® PROREMAN jambe de force à ressort pneumatique Mercedes original (reconditionné) semi-actif pour véhicules avec 4-Matic / TRACTION (code M005) pour la suspension AIRMATIC Dual Control / air (+ Code 489)
Il s'agit d'une jambe de suspension d'origine entièrement révisée pour la suspension pneumatique de la Classe S W221. Une pièce de rechange automobile reconstruite par des professionnels pour la suspension pneumatique. Un amortisseur d'une efficacité maximale. L'amortisseur est ouvert et muni de pièces d'usure neuves, de gaz et d'huile spéciale neuve. . Peut être intégré dans les automobiles suivantes: Mercedes-Benz S-Class 4Matic (W221) 2005-2013 S 250 CDI (221.003, 221.103) 2011/01-2013/12 S 320 CDI 4-matic (221.080, 221.180) 2005/10-2013/12 S 350 CDI 4-matic (221.080, 221.081) 2009/01-2010/12 S 350 CDI 4-matic (221.080, 221.180) 2009/06-2013/07 S 350 BlueTEC 4-matic (221.083, 221.183) 2011/04-2013/12 S 350 CGI 4-matic (221.082, 221.182) 2011/04-2013/12 S 350 4-matic (221.087, 221.187) 2008/02-2013/12 S 450 4-matic (221.084, 221.184) 2005/12-2013/12 S 500 CGI 4-matic (221.094, 221.194) 2011/03-2013/12 S 500 4-matic (221.086, 221.186) 2005/10-2013/12 Numéros d'origine des piéces de rechanges: A2213201738, A221320173889, A2213200438, A221320043889, A221320173838, A221320173880, A221320043838, A221320043880 A2213205313, A221320531338, A221320531380, A22132053133880 2213201738, 221320173889, 2213200438, 221320043889, 221320173838, 221320173880, 221320043838, 221320043880 2213205313, 221320531338, 221320531380, 22132053133880 Avantages pourquoi vous êtes entre de bonnes mains avec Miessler Automotive® en ce qui concerne la suspension pneumatique : Les amortisseurs Mercedes d'origine (pour la suspension pneumatique) équipés de l'ADS (système d'amortissement adaptatif), remanufacturés par Miessler Automotive,
sont de la plus haute qualité et en même temps l'option la plus rentable par rapport aux jambes de suspension remanufacturées d'autres fabricants. Le module de suspension pneumatique 3S de Miessler Automotive offre une sécurité et une durabilité optimales lors de la remise à neuf des jambes de suspension d'origine Mercedes Benz DampTronic®. Nos amortisseurs révisés sont tous ouverts avec des outils spéciaux, équipés de nouvelles pièces et remplis d'huile et de gaz spéciaux neufs. Une fois ce processus complet de remise à neuf terminé, un équipement spécial est utilisé pour soumettre chaque amortisseur à un essai de charge. Cet équipement de pointe fournit un rapport complet et documenté avec les résultats des essais pour s'assurer que chaque jambe de suspension pneumatique satisfait aux conditions de qualité. Ainsi, chaque amortisseur qui sort de nos installations a la même efficacité optimale. A la fin du processus, il vous reste techniquement un nouvel amortisseur, d'une qualité et d'une performance égales à celles d'un nouvel amortisseur d'origine. Ce processus est la différence Miessler Automotive. La plupart des entreprises de réusinage n'utilisent pas le procédé de réusinage et d'essai par compression. La plupart des amortisseurs remis à neuf offerts par d'autres compagnies ne sont peints que fraîchement sans remplacer les mauvais composants internes. Ce faisant, il est facile de comprendre qu'un amortisseur qui contient encore de vieilles pièces d'usure, de l'huile et du gaz n'est pas une alternative permanente et qu'il risque de tomber en panne dans un court laps de temps. Malheureusement, d'autres entreprises utilisent simplement de vieux amortisseurs usagés qui ont parcouru des milliers de kilomètres au fil des ans, sans les réusiner correctement. Ne gaspillez pas votre argent durement gagné en achetant des pièces usagées qui n'ont pas été correctement remises à neuf. N'achetez que des pièces certifiées Miessler Automotive ! Faites confiance à Miessler Automotive pour vous remettre sur la route ! Informations générales : - Le montage et le démontage ne doivent être effectués que par du personnel qualifié dans un atelier spécialisé. - Les outils et l'équipement du fabricant du véhicule sont nécessaires pour la transformation. - Vérifiez que la suspension, les fils et les câbles ne sont pas endommagés et remplacez-les si nécessaire. - Votre attention : Si la conversion est effectuée différemment ou dans un ordre différent de celui décrit dans le manuel du constructeur du véhicule, le véhicule et le module de suspension pneumatique risquent d'être endommagés !
