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Questo compressore 4B0616007B per la Audi A6 Avant C5 è caratterizzato dal più alto standard di qualità (gestione della qualità) e dalla fornitura aggiuntiva..Può essere installato sui seguenti veicoli: Audi A6/S6/Avant Quattro (1998 - 2001)Audi A6/S6/Avant Quattro (2000 - 2004)Audi A6/S6/Avant Quattro (2005) bis Fgstnr. >>4B-5-050 000Audi A6/Avant C5 Typ 4B (1998-2001) Audi A6/Avant C5 Typ 4B (2002-2004) Audi A6/Avant C5 Typ 4B (2005) bis Fgstnr. >> 4B-5-050 000No Allroad!.Numero di pezzi di ricambio originali: 4B0616007A 4B0616007B.Caso numero:4B0616009A4B0616009 WABCO: 4154031020.1136000168.La fornitura comprende: Compressore ReléNOTA: La garanzia si applica solo se un nuovo relè!Prima di acquistare un compressore, notare quanto segue:La ragione principale che un compressore è difettoso a causa di una perdita nel sistema. Il compressore viene eseguito in troppo a lungo. Questo porta a bruciare del compressore. La causa più comune di una perdita nel sistema è un vecchio che perde aria compressa balestre / ammortizzatore. La garanzia del compressore è nulla se l'errore persiste.Vantaggi:- Assemblaggio e garanzia della qualità da Miessler Automotive® Germany- Garanzia di qualità da parte di un'impresa tedesca- Economicamente più vantaggiosa rispetto ad un’officina autorizzata- Consulenza personalizzata- Applicabile il diritto europeo in caso di restituzione- 2 anni di garanzia- Consegna per corriere espresso in tutto il mondo- in Europa, per quel che concerne le sospensioni pneumatiche per auto, possediamo la maggiore esperienza nel comparto della vendita dei ricambi.Il nostro consiglio tecnico per l'alimentazione d'aria: 1. L'elevata rumorosità del compressore è spesso dovuta anche a una sospensione dello stesso non più funzionante.Sostituire in ogni caso anche le gomme e le molle della sospensione.2. Un tubo flessibile di aspirazione poroso causa spesso guasti al compressore.Sostituirlo e preferibilmente sostituire al contempo anche il filtro / silenziatore.Non vogliamo che il nuovo compressore si guasti precocemente per questo motivo.3. Prima del montaggio del compressore, sostituire il relè di lavoro anche se appare ancora funzionante.Si tratta anche di una direttiva obbligatoria del produttore automobilistico.Accertarsi di sostituire il relè corretto. I relè si assomigliano tra loro. Il rischio di sostituire il relè errato è elevato.4. Dopo la riparazione assicurarsi che il sistema sia assolutamente a tenuta.Il modo più semplice di stabilirlo consiste nel parcheggiare la vettura e attendere che il sistema effettui il riordino automatico (se la vettura dispone di questa funzione). Misurare con precisione e annotare tutte le altezze con supporto pneumatico, dal fondo al bordo inferiore del parafango. Il giorno successivo, controllare e confrontare queste altezze.Anche una piccola differenza nelle distanze causa alla lunga danni al compressore e alle valvole. Se la vettura è stata già a lungo in marcia con il telaio non a tenuta, si deve supporre che il compressore funzioni con maggiore frequenza del normale. Questo numero elevato di cicli di attivazione e disattivazione può già aver danneggiato il compressore. A seconda della durata per la quale questa condizione si è protratta, a titolo precauzionale occorrerebbe sostituire il relè e controllare la potenza del compressore. Dopo che la vettura è stata ferma per tutta la notte, un compressore non dovrebbe restare in funzione per oltre 20-30 secondi prima che il sistema sia nuovamente pronto ad essere avviato.
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