Suspensión neumática con compresor Audi A8 D3 4E (solo motor de 10-12 cilindros)

Suspensión neumática con compresor Audi A8 D3 4E (solo motor de 10-12 cilindros)

Número de artículo: K004-3090-D310
Fabricante: ZF WABCO
Origen: Made in Germany
Categoría: Alimentacion de aire / Compresores

Compresor OEM WABCO 4154033090 que incluye fijaciones y relé de funcionamiento

571,20 €

incluido 19% IVA , Envío sin coste (Paket)

Precio de venta recomendado por el fabricante: 1.487,00 €

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Con esta oferta recibirá un compresor WABCO OEM (Original Equipment Manufacturer) (4154033090) para la suspensión neumática del Audi A8 (D3/4E), Audi S8 (D3/4E) (10-12 cilindros).
Además del volumen de suministro de fábrica, puede adquirir de Miessler Automotive los elementos de fijación y el relé de funcionamiento para el compresor.

Se puede instalar en los siguientes vehículos, solo para motores de 10 a 12 cilindros:
Audi A8 (D3/4E) 2002-2010
Audi S8 (D3/4E) 2002-2010

Se refiere a los números de repuesto originales:
4E0616007E, 4E0616007C, 4E0616007, 4E0616005E, 4E0616005A, 4E0616005G

Alcance de la entrega:
Compresor OEM WABCO
relé
Partes del kit de montaje.

ATENCIÓN: ¡La sustitución del relé es obligatoria; de lo contrario, la garantía del compresor quedará anulada!

Antes de comprar un compresor, tenga en cuenta que la razón principal por la que falla un compresor es una fuga en el sistema de suspensión neumática, que sobrecarga el compresor y hace que se "queme".
La causa más común de una fuga en el sistema es un fuelle de aire viejo y con fugas.

Ubicación en el vehículo:	frontal izquierda exterior
Tipo:	Compresor
Números de repuesto originales:	4E0616005G 4E0-616-007-E 4E0-616-007-C 4E0-616-005-E 4E0-616-005-A 4E0-616-005-G 4E0616007E 4E0616007C 4E0616005E 4E0616005A
WABCO-OES:	415.403.120.0 4154031200
WABCO-GTIN:	4057875156840
Origen:	Made in Germany
Fabricante:	ZF WABCO
WABCO-OEM:	415.403.309.0 4154033090
Condición del artículo:	Nuevo
Características:	Precisión de ajuste 100%
Peso del envío:	3,30 kg

Antes de comprar un compresor, tenga en cuenta lo siguiente:
Las razones más comunes de un compresor defectuoso son una fuga en el Sistema y también un relé defectuoso.
Un número excesivo de ciclos de conexión hará que los contactos del relé se peguen entre sí.
El resultado es una corriente continua en el compresor.
El compresor funciona continuamente sin control hasta que se quema.

Otra razón principal por la que el compresor deja de funcionar es la humedad en su interior.
Esto ocurre insidiosamente a través de fugas como:
- Amortiguadores de aire o piezas de amortiguadores de aire (strut) porosos o dañados
- Juntas desgastadas, conexiones de aire comprimido defectuosas y mangueras de aire comprimido rozadas
- Carcasas con fugas en componentes como compresores, válvulas, amortiguadores de aire o puntales.

Todos los sistemas de muelles neumáticos son vulnerables en este sentido.
Por lo tanto, siga nuestros consejos para evitar más reparaciones en un futuro próximo.

Antes de instalar un compresor nuevo, hay que eliminar por completo todas las causas por las que se ha estropeado.

Nuestros consejos técnicos para el dispositivo de suministro de aire
1. Cambie el relé antes de instalar el compresor aunque parezca que sigue funcionando.
Esto también es una especificación del fabricante del coche. Asegúrese de cambiar los relés correctos.
Los relés tienen un aspecto similar, por eso existe el riesgo de cambiar los relés equivocados.
2. Asegúrese de comprobar si el sistema es estanco después de la reparación.
La forma más fácil de hacerlo es aparcar el vehículo. Espere a que el sistema se reajuste automáticamente si su coche dispone de esta función.
A continuación, mida la altura desde el suelo hasta el borde inferior del guardabarros con la mayor exactitud posible y tome nota.
Al día siguiente, vuelve a medir estas alturas y compáralas con las anteriores.
Incluso una pequeña diferencia provocará a la larga daños en el compresor y en las válvulas.

Cuando se conduce con una suspensión con fugas durante mucho tiempo hay que suponer que el compresor funciona más a menudo de lo normal.
Es probable que el mayor número de ciclos de encendido y apagado ya haya dañado el compresor.
Dependiendo de la duración de ese estado, debería cambiar el relé y comprobar el funcionamiento del compresor para estar seguro.
Después de que el vehículo pase la noche parado, el compresor normalmente no necesita funcionar más de 20 a 30 segundos para que el sistema esté listo para arrancar.

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