Audi A8 D3 4E Kompressor Luftfederung (Ottomotor 6-8 Zylinder)

Audi A8 D3 4E Kompressor Luftfederung (Ottomotor 6-8 Zylinder)

Artikelnummer: K004-3080-D3OT
Hersteller: ZF WABCO
Herkunft: Made in Germany
Kategorie: Luftversorgung / Kompressoren

OEM WABCO 4154033080 Kompressor inklusive Befestigungselemente und Betriebsrelais

565,30 €

inkl. 19% USt. , versandkostenfreie Lieferung innerhalb Deutschland (Paket)

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Stück

Mit diesem Angebot erhalten Sie einen WABCO OEM (Original Equipment Manufacturer) Kompressor (4154033080) für die Luftfederung des Audi A8 (D3/4E) , Audi S8 (D3/4E) (Benzinmotor 6-8 Zylinder).
Zusätzlich zum werksseitigen Lieferumfang können Sie die Befestigungselemente und das Betriebsrelais für den Kompressor bei Miessler Automotive beziehen.

Kann in folgende Fahrzeuge eingebaut werden - nur für 6-8 Zylinder Benziner, kein Diesel:
Audi A8 (D3/4E) 2002-2010
Audi S8 (D3/4E) 2002-2010

Bezieht sich auf die Original-Ersatzteilnummern:
4E0616007D , 4E0616007 , 4E0616005H , 4E0616005F , 4E0616005D , 4E0616007B

Umfang der Lieferung:
Kompressor OEM WABCO
Relais
Teile des Montagesatzes

ACHTUNG: Der Austausch des Relais ist zwingend erforderlich, ansonsten erlischt die Garantie auf den Kompressor!

Bevor Sie einen Kompressor kaufen, bedenken Sie bitte, dass der Hauptgrund für den Ausfall eines Kompressors ein Leck im Luftfedersystem ist, das den Kompressor überlastet und zum "Durchbrennen" führt.
Die häufigste Ursache für ein Leck im System ist ein alter, undichter Luftfederbalg.

Einbauposition:	vorne (links)
Produktart:	Kompressor
OE-Nummern:	4E0616007 4E0616005H 4E0616005F 4E0616005D 4E0616007B 4E0616007D
WABCO-OES:	415.403.116.0 4154031160
WABCO-OEM:	415.403.308.0 4154033080
WABCO-GTIN:	4057875156789
Hersteller:	ZF WABCO
Herkunft:	Made in Germany
Besonderheiten:	100% Passgenauigkeit
Artikelzustand:	Neu
Versandgewicht:	5,00 kg
Abmessungen(LxBxH) ( Länge × Breite × Höhe ):	36,00 × 21,00 × 19,00 cm

Bitte beachten Sie vor dem Kauf eines Kompressors die folgenden Hinweise:
Die häufigsten Gründe für einen defekten Kompressor sind ein Leck im System und auch ein defektes Relais.
Eine zu hohe Anzahl von Einschaltzyklen führt zum Verkleben der Relaiskontakte.
Die Folge ist ein Dauerstrom am Kompressor.
Der Kompressor läuft unkontrolliert weiter, bis er ausbrennt.

Ein weiterer Hauptgrund, warum der Kompressor nicht mehr funktioniert, ist Feuchtigkeit im Inneren des Kompressors.
Dies geschieht schleichend durch Lecks wie z. B.:
- Poröse oder beschädigte Luftfedern oder Luftfederteile (Federbein)
- Verschlissene Dichtungen, defekte Druckluftanschlüsse und aufgescheuerte Druckluftschläuche
- Undichte Gehäuse in Bauteilen wie Kompressoren, Ventilen, Luftfedern oder Federbeinen.

Jedes Luftfedersystem ist auf diese Weise anfällig.
Befolgen Sie daher unsere Ratschläge, um weitere Reparaturen in naher Zukunft zu vermeiden.

Bevor ein neuer Kompressor eingebaut wird, müssen alle Ursachen für die Beschädigung des Kompressors vollständig beseitigt werden.

Unsere technischen Ratschläge für das Luftversorgungsgerät:
1. Tauschen Sie das Relais aus, bevor Sie den Kompressor einbauen, auch wenn er noch zu funktionieren scheint.
Dies ist auch eine Vorgabe des Fahrzeugherstellers. Achten Sie darauf, dass Sie die richtigen Relais austauschen.
Die Relais sehen sich sehr ähnlich, deshalb besteht die Gefahr, dass man die falschen Relais austauscht.
2. Prüfen Sie unbedingt, ob das System nach der Reparatur dicht ist.
Das geht am einfachsten, wenn Sie das Fahrzeug abstellen. Warten Sie, bis sich das System automatisch neu einstellt, falls Ihr Fahrzeug über diese Funktion verfügt.
Messen Sie dann die Höhen vom Boden bis zur Unterkante des Kotflügels so genau wie möglich und machen Sie sich Notizen.
Am nächsten Tag messen Sie diese Höhen erneut und vergleichen sie mit denen des Vortags.
Schon ein kleiner Unterschied führt auf Dauer zu einem beschädigten Kompressor und beschädigten Ventilen.

Wenn Sie längere Zeit mit einer undichten Aufhängung fahren, müssen Sie davon ausgehen, dass der Kompressor häufiger als normal läuft.
Die erhöhte Anzahl von Ein- und Ausschaltzyklen hat den Kompressor wahrscheinlich bereits beschädigt.
Je nach Dauer dieses Zustands sollten Sie sicherheitshalber das Relais austauschen und die Leistung des Kompressors überprüfen.
Nachdem das Fahrzeug über Nacht gestanden hat, muss der Kompressor normalerweise nicht länger als 20 bis 30 Sekunden laufen, damit das System startbereit ist.

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