Système OEM Audi Q7 (4L) avec valve de contrôle

Système OEM Audi Q7 (4L) avec valve de contrôle

Numéro d'article: LV00-3050-Q700
Fabricant: WABCO / RAPA / Miessler Automotive® - Produit propre
Origine: Made in Germany
catégorie: Alimentation d'air / Compresseurs

Contenu de livraison plus large qu'Audi - Système d'alimentation en air complet (compresseur WABCO, vanne RAPA LF09S) avec relais/fermeture pour le circuit du compresseur

799,00 €

inclus 19% TVA , livraison sans frais de port (Paket)

Prix recommandé du fabricant: 2.781,00 €

(Vous économisez 71.27%, donc 1.982,00 €)

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Disponible immédiatement
Temps de livraison: 1 - 2 jours ouvrables À l'étranger

TecDoc Catalogue

Pièce

Ce système est préparé pour une installation facile.
Avec cette offre, vous recevez un système d'alimentation en air complet comprenant une vanne de régulation.
Disponible exclusivement dans le monde entier ici.

Vous recevrez également les éléments suivants :
7L0698014 Unité de soupape (fabriquée en Allemagne) OE = 611 EURO
7L0616703 Conduite d'air - conduite d'air comprimé entre le compresseur et la vanne, OE = 70 EURO
7L0616758 Pièce de raccordement - tuyau de pression / valve, OE = 20 EURO
Relais de travail 4H0951253A, OE = 16 EURO

Livraison avec compresseur OEM de WABCO.

Le compresseur d'origine n'est pas proposé individuellement par le constructeur automobile pour votre modèle de véhicule.

Nous serions heureux de vous proposer un diagnostic et une installation (réparation) dans notre propre atelier automobile.
Veuillez nous contacter en cliquant sur le bouton : « Question sur le produit ».

Peut être installé dans les véhicules suivants :
Audi Q7 (4L) 2005 - 2015

Remplace les compresseurs par les numéros de pièces de rechange d'origine :
4L0698007C, 4L0698007, 4L0698007A, 4L0698007B,
7L8616006A, 7L8616006, 7L8616006C,
7L8616007A, 7L8616007, 7L8616007C, 7L8616007E, 7L8616007F,
7L0698853A

Contenu de la livraison :
Contenu de la livraison d'origine plus vanne de régulation ORIGINALE - Compresseur OEM WABCO
-Comprend un relais

Garantie uniquement si un nouveau relais est utilisé !
Le relais doit être remplacé en même temps que le compresseur.

Avant d'acheter un compresseur, veuillez considérer les points suivants :
La cause la plus courante d’un compresseur défectueux est une fuite dans le système, qui fait fonctionner le compresseur trop longtemps et trop souvent.
Un nombre disproportionné de cycles d'enclenchement entraîne le collage des contacts du relais.
Cela signifie que le relais n'a plus aucune fonction.
Le résultat est un courant continu sur le compresseur.
Le compresseur fonctionne en continu sans contrôle jusqu'à ce qu'il s'éteigne.
Avant d'installer un nouveau compresseur, toutes les raisons pour lesquelles il a été endommagé doivent avoir été complètement éliminées.

Concernant la fuite :
Une fuite peut survenir à de nombreux endroits, tels que :
- Ressorts pneumatiques poreux ou endommagés ou composants du ressort pneumatique (jambe de suspension)
- Joints usés, raccords d'air comprimé défectueux et tuyaux d'air comprimé usés
- Boîtiers qui fuient dans des composants tels que compresseurs, soupapes, ressorts pneumatiques ou jambes de suspension.
.
Chaque système de suspension pneumatique est ainsi vulnérable.
Suivez donc nos conseils pour éviter d’avoir à faire face à d’autres réparations dans un avenir proche.

Avantages fondamentaux pour lesquels vous êtes entre de bonnes mains avec Miessler Automotive® en matière de suspension pneumatique :
- Nous traitons de ce problème depuis 2003
- Les fabricants sélectionnés par nos soins sont l'un des piliers de la meilleure qualité
- Coopération étroite avec les fabricants dans le domaine de la gestion de la qualité
- De plus en plus de produits propres qui facilitent la réparation de votre véhicule
- Service de réparation dans notre propre atelier spécialisé

Nos conseils techniques pour l’alimentation en air :
1. Un bruit de fonctionnement accru du compresseur est souvent provoqué par le fait que la suspension du compresseur ne fonctionne plus.
Assurez-vous également de changer les caoutchoucs et les ressorts de suspension.
2. Un tuyau d'admission poreux est souvent la cause d'une panne du compresseur.
Changez cela et, idéalement, le filtre/amortisseur de bruit en même temps.
Nous ne voulons pas que le nouveau compresseur tombe en panne prématurément pour cette raison.
3. Changez le relais de travail avant d'installer le compresseur, même s'il semble toujours fonctionnel.
Il s’agit également d’une exigence obligatoire du constructeur automobile.
Assurez-vous de changer le bon relais. Les relais sont similaires. Il y a un grand risque de remplacer le mauvais relais.
4. Après la réparation, assurez-vous que le système est absolument étanche.
Le moyen le plus simple de déterminer cela est de garer le véhicule et d'attendre que le système s'ajuste automatiquement (si votre véhicule dispose de cette fonctionnalité). Mesurez et notez avec précision toutes les hauteurs assistées par air, du sol au bord inférieur de l'aile. Le lendemain, vérifiez et comparez ces hauteurs.
Même un petit écart dans les distances entraîne des dommages à long terme au compresseur et aux vannes.

Si vous conduisez depuis un certain temps avec un train de roulement qui fuit, on peut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent que d'habitude. Ce nombre accru de cycles de marche et d'arrêt a peut-être déjà endommagé le compresseur. En fonction de la durée de cette condition, vous devez changer le relais par précaution et vérifier les performances du compresseur. Une fois la voiture garée pendant la nuit, un compresseur ne doit pas fonctionner pendant plus de 20 à 30 secondes jusqu'à ce que le système soit prêt à redémarrer.

Emplacement sur le véhicule:	milieu juste à l'extérieur
Type:	Compresseur
Numéros de pièces de rechange d'origine:	7L8616007C 7L8-616-006-C 7L8616007E 4L0698007C 7L8-616-007-A 7L8616007F 4L0698007 7L8-616-007-7L0698853A 4L0698007A 7L8-616-007-C 7L0698014C 4L0698007B 7L8-616-007-E 4L0-698-007-C 7L8616006A 7L8-616-007-F 4L0-698-007 7L8616006 7L0-698-853-A 4L0-698-007-A 7L8616006C 7L0-698-014-C 4L0-698-007-B 7L8616007A 7L8-616-006-A 7L8616007 7L8-616-006
WABCO-OES:	415.403.123.0 4154031230
WABCO-GTIN:	4057875156765
Origine:	Made in Germany
Fabricant:	WABCO / RAPA / Miessler Automotive® - Produit propre
WABCO-OEM:	415.403.305.0 4154033050
Etat de l'objet:	Nouveau
Caractéristiques:	Précision d'ajustement à 100%
Poids de livraison:	7,00 Kg

Avant d'acheter un compresseur, veuillez noter ce qui suit :
Les raisons les plus courantes d'un compresseur défectueux sont une fuite dans le système et aussi un relais défectueux.
Un nombre excessif de cycles d'allumage provoque le collage des contacts du relais.
Il en résulte un courant continu sur le compresseur.
Le compresseur fonctionne continuellement sans contrôle jusqu'à ce qu'il brûle.

Une autre raison principale pour laquelle le compresseur cesse de fonctionner est l'humidité à l'intérieur du compresseur.
Cela se produit insidieusement par le biais de fuites telles que :
- Des ressorts pneumatiques ou des pièces de ressorts pneumatiques (jambe de force) poreux ou endommagés.
- Joints usés, raccords d'air comprimé défectueux et tuyaux d'air comprimé usés par frottement.
- des boîtiers non étanches dans les composants tels que les compresseurs, les soupapes, les ressorts pneumatiques ou les jambes de force.

Chaque système de ressort pneumatique est vulnérable de cette manière.
Suivez donc nos conseils pour éviter toute réparation ultérieure dans un avenir proche.

Avant d'installer un nouveau compresseur, il faut éliminer complètement toutes les raisons pour lesquelles il a été endommagé.

Nos conseils techniques pour le dispositif d'alimentation en air :
1. Changez le relais avant d'installer le compresseur, même s'il semble encore fonctionner.
Il s'agit également d'une spécification du constructeur automobile. Assurez-vous de changer les bons relais.
Les relais se ressemblent, c'est pourquoi il y a un risque de changer les mauvais relais.
2. Assurez-vous de vérifier l'étanchéité du système après la réparation.
La façon la plus simple de le faire est de garer le véhicule. Attendez que le système se réajuste automatiquement si votre voiture possède cette fonction.
Ensuite, mesurez les hauteurs entre le sol et le bord inférieur de l'aile aussi précisément que possible et prenez des notes.
Le lendemain, mesurez à nouveau ces hauteurs et comparez-les avec celles d'avant.
Même une petite différence entraînera à long terme un compresseur et des soupapes endommagés.

Lorsque vous conduisez avec une suspension qui fuit pendant une longue période, il faut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent que la normale.
Le nombre accru de cycles de mise en marche et d'arrêt est susceptible d'avoir déjà endommagé le compresseur.
En fonction de la durée de cet état, vous devez changer le relais et vérifier les performances du compresseur pour être sûr.
Une fois que le véhicule a passé la nuit au repos, le compresseur n'a normalement pas besoin de fonctionner plus de 20 à 30 secondes pour que le système soit prêt à démarrer.

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