Audi Q7 (4L) Alimentation de lair compresseur suspension pneumatique + Valve

Audi Q7 (4L) Alimentation de l'air compresseur suspension pneumatique + Valve

Numéro d'article: LV00-3050-Q700
Fabricant: WABCO / RAPA / Miessler Automotive® - Produit propre
Origine: Made in Germany
Catégorie: Alimentation d'air / Compresseurs

Livraison au plus grand Audi - Système complet d'alimentation en air (Compresseur Valve WABCO RAPA LF09S) comprenant le relais de fonctionnement

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Pièce

Ce système est préparé pour une installation facile.
Avec cette offre, vous obtenez un système d'alimentation en air complet, y compris une vanne de régulation. Exclusif dans le monde entier uniquement disponible ici.

De plus, vous recevez les éléments suivants:
7L0698014 unité de contrôle de vanne (fabriqué en Allemagne) OE = 611 EURO
7L0616703 Conduite d'air - Conduite d'air comprimé entre compresseur et vanne, OE = 70 EURO
7L0616758 Connecteur - tuyau / vanne de pression, OE = 20 EURO
4H0951253A Relais de travail, OE = 16 EURO.
Livraison avec compresseur OEM d'origine de WABCO.
Le même compresseur installé dans votre véhicule.

Pour le modèle de votre véhicule, le compresseur d'origine n'est pas offert individuellement par le constructeur du véhicule.

Peut être intégré dans les automobiles suivantes:
Audi Q7 (4L) 2005 - 2015

Numéros d‘origine des pièces de rechanges:
4L0698007C, 4L0698007, 4L0698007A, 4L0698007B,
7L8616006A, 7L8616006, 7L8616006C,
7L8616007A, 7L8616007, 7L8616007C, 7L8616007E, 7L8616007F,
7L0698853A

Contenu de livraison:
Portée originale de la livraison plus ORIGINAL la soupape de commande - OEM WABCO Compresseur
Relais

L'attention: Relais pour le compresseur doit être remplacé. Sinon annule la garantie.
Le relais doit être remplacé en même temps que le changement de compresseur.

Avant d'acheter un compresseur, veuillez noter ce qui suit :
La raison la plus fréquente d'un compresseur défectueux est une fuite dans le système, ce qui entraîne un fonctionnement trop long et trop fréquent du compresseur.
Un nombre excessif de cycles de mise sous tension provoque le collage des contacts des relais.
Par conséquent, le relais ne fonctionne plus.
Le résultat est un courant continu sur le compresseur.
Le compresseur fonctionne en continu sans contrôle jusqu'à ce qu'il brûle.
Avant d'installer un nouveau compresseur, toutes les raisons pour lesquelles il a été endommagé doivent être complètement éliminées.

A la fuite :
Une fuite peut se produire à de nombreux endroits, par exemple :
- Ressorts pneumatiques poreux ou endommagés ou pièces de ressorts pneumatiques (jambe de suspension)
- Joints usés, raccords d'air comprimé défectueux et tuyaux d'air comprimé frottés
- Les boîtiers qui fuient dans des composants tels que les compresseurs, les soupapes, les ressorts pneumatiques ou les jambes de suspension.

Chaque système de ressort pneumatique est vulnérable de cette façon.
Par conséquent, suivez nos conseils pour éviter toute autre réparation dans un avenir proche.

Avantages de base qui expliquent pourquoi vous êtes entre de bonnes mains avec Miessler Automotive® en ce qui concerne la suspension pneumatique :
- Nous nous occupons de ce sujet depuis 2003
- Fabricant sélectionné par nous est l'un des piliers de soutien pour la meilleure qualité
- Collaboration étroite avec les fabricants dans le domaine de la gestion de la qualité
- De plus en plus de produits propres qui facilitent la réparation de votre véhicule
- Service de réparation dans notre propre atelier automobile.

Notre conseil technique concernant l'alimentation en air :
1. Remplacez le relais de travail avant l'installation du compresseur même s'il semble encore en bon état de marche.
Il s'agit là d'une prescription du constructeur automobile.
Assurez-vous de remplacer le bon relais. Les relais se ressemblent. Le risque de remplacer le mauvais relais est élevé.
2. Après la réparation, assurez-vous que le système est parfaitement étanche.
Le moyen le plus simple de le vérifier est de stationner le véhicule et attendre le réglage automatique du système (lorsque votre véhicule possède cette fonction).
Mesurez avec précision et notez toutes les hauteurs du sol jusqu'au bord inférieur du pare-boue.
Le jour suivant, contrôlez cette hauteur et comparez.
Même une infime différence peut endommager le compresseur et les soupapes à la longue.

Si vous avez déjà roulé pendant un certain temps avec un châssis non étanche, l'on peut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent qu'à la normale.
Le nombre élevé de cycles marche et arrêt pourrait déjà avoir endommagé le compresseur.
En fonction de la durée de cette situation, vous devriez remplacer le relais à titre préventif et vérifier les performances du compresseur.
Lorsque la voiture est restée à l'arrêt toute la nuit, un compresseur ne devrait pas tourner plus de 20 à 30 secondes avant que le système soit prêt à démarrer.

Emplacement sur le véhicule:	milieu juste à l'extérieur
Type:	Compresseur
Numéros de pièces de rechange d'origine:	7L0698014C 4L0698007B 7L8616006A 7L8616006 7L8616006C 7L8616007A 7L8616007 7L8616007C 7L8616007E 4L0698007C 7L8616007F 4L0698007 7L0698853A 4L0698007A
WABCO-OES:	415.403.123.0 4154031230
WABCO-OEM:	415.403.305.0 4154033050
WABCO-GTIN:	4057875156765
Fabricant:	WABCO / RAPA / Miessler Automotive® - Produit propre
Origine:	Made in Germany
Caractéristiques:	Précision d'ajustement à 100%
Etat de l'objet:	Nouveau
poids à l'expédition:	7,00 kg
Dimensions (LxlxH) ( longueur × vaste × la taille ):	51,00 × 32,00 × 22,00 cm

Avant d'acheter un compresseur, veuillez noter ce qui suit :
Les raisons les plus courantes d'un compresseur défectueux sont une fuite dans le système et aussi un relais défectueux.
Un nombre excessif de cycles d'allumage provoque le collage des contacts du relais.
Il en résulte un courant continu sur le compresseur.
Le compresseur fonctionne continuellement sans contrôle jusqu'à ce qu'il brûle.

Une autre raison principale pour laquelle le compresseur cesse de fonctionner est l'humidité à l'intérieur du compresseur.
Cela se produit insidieusement par le biais de fuites telles que :
- Des ressorts pneumatiques ou des pièces de ressorts pneumatiques (jambe de force) poreux ou endommagés.
- Joints usés, raccords d'air comprimé défectueux et tuyaux d'air comprimé usés par frottement.
- des boîtiers non étanches dans les composants tels que les compresseurs, les soupapes, les ressorts pneumatiques ou les jambes de force.

Chaque système de ressort pneumatique est vulnérable de cette manière.
Suivez donc nos conseils pour éviter toute réparation ultérieure dans un avenir proche.

Avant d'installer un nouveau compresseur, il faut éliminer complètement toutes les raisons pour lesquelles il a été endommagé.

Nos conseils techniques pour le dispositif d'alimentation en air :
1. Changez le relais avant d'installer le compresseur, même s'il semble encore fonctionner.
Il s'agit également d'une spécification du constructeur automobile. Assurez-vous de changer les bons relais.
Les relais se ressemblent, c'est pourquoi il y a un risque de changer les mauvais relais.
2. Assurez-vous de vérifier l'étanchéité du système après la réparation.
La façon la plus simple de le faire est de garer le véhicule. Attendez que le système se réajuste automatiquement si votre voiture possède cette fonction.
Ensuite, mesurez les hauteurs entre le sol et le bord inférieur de l'aile aussi précisément que possible et prenez des notes.
Le lendemain, mesurez à nouveau ces hauteurs et comparez-les avec celles d'avant.
Même une petite différence entraînera à long terme un compresseur et des soupapes endommagés.

Lorsque vous conduisez avec une suspension qui fuit pendant une longue période, il faut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent que la normale.
Le nombre accru de cycles de mise en marche et d'arrêt est susceptible d'avoir déjà endommagé le compresseur.
En fonction de la durée de cet état, vous devez changer le relais et vérifier les performances du compresseur pour être sûr.
Une fois que le véhicule a passé la nuit au repos, le compresseur n'a normalement pas besoin de fonctionner plus de 20 à 30 secondes pour que le système soit prêt à démarrer.

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