BMW X5 E70 sistema de suministro de aire compresor suspensión neumática 37206859714

BMW X5 E70 sistema de suministro de aire compresor suspensión neumática 37206859714

Número de artículo: LV00-AC64-0E70
Fabricante: Miessler Automotive® - Producto propio
Origen: Producto alemán
Categoría: Alimentacion de aire / Compresores

Volumen de suministro original del sistema de suministro de aire, incluido el relé de trabajo

299,00 €

incluido 19% IVA , Envío sin coste (Paket)

Precio de venta recomendado por el fabricante: 900,00 €

(Usted ahorra 66.78%, esto es 601,00 €)

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Pieza

Este sistema completo de suministro de aire 37206859714 para el BMW X5 E70 viene con un compresor más potente.
La ventaja es un tiempo de funcionamiento más corto, lo que conduce a una vida útil más larga debido a un menor desgaste.
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Desde 2003, Miessler Automotive suministra repuestos de suspensión neumática para turismos, SUV y vehículos industriales ligeros.
Basándose en esta larga experiencia, Miessler Automotive desarrolló este compresor con un rango de rendimiento técnico significativamente mejor.
Este producto premium se produce de acuerdo con los requisitos de la nueva gestión de calidad en la industria automotriz IATF-16949 (anteriormente ISO/TS 16949:2009).

Estaremos encantados de hacerle una oferta para el diagnóstico y el montaje (reparación) en nuestro propio taller de vehículos.
Por favor contáctenos haciendo clic en el botón: “Pregunta sobre el producto”.

Se puede instalar en los siguientes vehículos:
BMW E70 X5 2006-2013

Reemplaza los sistemas de suministro de aire con los números de repuesto originales:
37206859714, 37.20-6 859 714
37206799419, 37.20-6 799 419
37206789938, 37.20-6 789 938
37226785506, 37 22 6 785 506
37226775479, 37.22-6 775 479
Referencia: P-3221, P-2872

Alcance de la entrega:
Sistema de suministro de aire
Relés (Tyco Electronics | TE Connectivity)
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¡Garantía sólo si se utiliza un relé nuevo!
El relé debe reemplazarse al mismo tiempo que se cambia el compresor.
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Ventajas:
- Aseguramiento de la calidad documentado (Gestión de la calidad en la industria del automóvil IATF-16949) por parte del fabricante
- El montaje final* y la inspección final adicional se llevan a cabo en Miessler Automotive, Alemania.
- Probado a largo plazo (300h)
- Prueba de corrosión a largo plazo (720 h de niebla salina según DIN 50021-SS)
- Prueba de estabilidad de forma y funcional a 110°C durante 1h
- Adecuado para funcionamiento a una temperatura ambiente de -40°C a 80°C (t<3 min. = 100°C)
- Clase de protección IP: IP6K6/IP6K7K con contacto adjunto
*(requerido para ciertos modelos y sistemas de suministro de aire)

Antes de comprar un compresor, considere lo siguiente:
La razón más común de un compresor defectuoso es una fuga en el sistema, lo que hace que el compresor funcione durante demasiado tiempo y con demasiada frecuencia.
Un número desproporcionado de ciclos de conexión provoca que los contactos del relé se peguen.
Esto significa que el relé ya no tiene ninguna función.
El resultado es una corriente continua en el compresor.
El compresor funciona continuamente sin control hasta que se quema.
Antes de instalar un compresor nuevo, se deben haber eliminado por completo todas las razones por las que se dañó.
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Respecto a la fuga:
Una fuga puede ocurrir en muchos lugares, como por ejemplo:
- Muelles neumáticos o componentes de muelles neumáticos (puntal de suspensión) porosos o dañados
- Juntas desgastadas, conexiones de aire comprimido defectuosas y mangueras de aire comprimido desgastadas.
- Carcasas con fugas en componentes como compresores, válvulas, cámaras de aire o puntales de suspensión.
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Todo sistema de suspensión neumática es vulnerable en este sentido.
Por tanto, sigue nuestros consejos para no tener que afrontar nuevas reparaciones en un futuro próximo.
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Ventajas básicas por las que con Miessler Automotive® está en buenas manos cuando se trata de suspensión neumática:
- Nos ocupamos de este problema desde 2003.
- Los fabricantes seleccionados por nosotros son uno de los pilares de la mejor calidad.
- Estrecha cooperación con los fabricantes en el ámbito de la gestión de calidad.
- Cada vez más productos propios que facilitan la reparación de tu vehículo
- Servicio de reparación en nuestro propio taller especializado.
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Nuestro asesoramiento técnico para el suministro de aire:
1. Un aumento del ruido de funcionamiento del compresor suele deberse a que la suspensión del compresor ya no funciona.
No olvides cambiar también las gomas y muelles de suspensión.
2. Una manguera de entrada porosa suele ser la causa de la falla del compresor.
Cambie esto y, idealmente, el filtro/amortiguador de ruido al mismo tiempo.
No queremos que el nuevo compresor falle prematuramente por este motivo.
3. Cambie el relé de trabajo antes de instalar el compresor, incluso si todavía parece funcionar.
Este es también un requisito obligatorio del fabricante del automóvil.
Asegúrese de cambiar el relé correcto. Los relés son similares. Existe un gran riesgo de reemplazar el relé incorrecto.
4. Después de la reparación, asegúrese de que el sistema esté absolutamente apretado.
La forma más sencilla de determinar esto es estacionar el vehículo y esperar a que el sistema se ajuste automáticamente (si su vehículo tiene esta función). Mida y anote con precisión todas las alturas asistidas por aire, desde el suelo hasta el borde inferior del guardabarros. Al día siguiente comprueba y compara estas alturas.
Incluso una pequeña desviación en las distancias provoca daños duraderos en el compresor y las válvulas.

Si ha estado conduciendo durante algún tiempo con un tren de aterrizaje con fugas, se puede suponer que el compresor funciona con más frecuencia de lo normal. Es posible que este mayor número de ciclos de encendido y apagado ya haya dañado el compresor. Dependiendo de cuánto tiempo haya durado esta condición, deberás cambiar el relé como precaución y verificar el rendimiento del compresor. Después de que el automóvil haya estado estacionado durante la noche, el compresor no debe funcionar durante más de 20 a 30 segundos hasta que el sistema esté listo para arrancar nuevamente.

Ubicación en el vehículo:	centro izquierda exterior
Tipo:	Compresor
Números de repuesto originales:	37226775479 37.22-6775479 37206859714 37.20-6859714 37206799419 37.20-6799419 37206789938 37.20-6789938 37226785506
AMK-OES:	A1957
AMK-OEM:	A2018
Origen:	Producto alemán
Fabricante:	Miessler Automotive® - Producto propio
Condición del artículo:	Nuevo
Características:	Precisión de ajuste 100%
Peso del envío:	6,50 kg

Antes de comprar un compresor, tenga en cuenta lo siguiente:
Las razones más comunes de un compresor defectuoso son una fuga en el Sistema y también un relé defectuoso.
Un número excesivo de ciclos de conexión hará que los contactos del relé se peguen entre sí.
El resultado es una corriente continua en el compresor.
El compresor funciona continuamente sin control hasta que se quema.

Otra razón principal por la que el compresor deja de funcionar es la humedad en su interior.
Esto ocurre insidiosamente a través de fugas como:
- Amortiguadores de aire o piezas de amortiguadores de aire (strut) porosos o dañados
- Juntas desgastadas, conexiones de aire comprimido defectuosas y mangueras de aire comprimido rozadas
- Carcasas con fugas en componentes como compresores, válvulas, amortiguadores de aire o puntales.

Todos los sistemas de muelles neumáticos son vulnerables en este sentido.
Por lo tanto, siga nuestros consejos para evitar más reparaciones en un futuro próximo.

Antes de instalar un compresor nuevo, hay que eliminar por completo todas las causas por las que se ha estropeado.

Nuestros consejos técnicos para el dispositivo de suministro de aire
1. Cambie el relé antes de instalar el compresor aunque parezca que sigue funcionando.
Esto también es una especificación del fabricante del coche. Asegúrese de cambiar los relés correctos.
Los relés tienen un aspecto similar, por eso existe el riesgo de cambiar los relés equivocados.
2. Asegúrese de comprobar si el sistema es estanco después de la reparación.
La forma más fácil de hacerlo es aparcar el vehículo. Espere a que el sistema se reajuste automáticamente si su coche dispone de esta función.
A continuación, mida la altura desde el suelo hasta el borde inferior del guardabarros con la mayor exactitud posible y tome nota.
Al día siguiente, vuelve a medir estas alturas y compáralas con las anteriores.
Incluso una pequeña diferencia provocará a la larga daños en el compresor y en las válvulas.

Cuando se conduce con una suspensión con fugas durante mucho tiempo hay que suponer que el compresor funciona más a menudo de lo normal.
Es probable que el mayor número de ciclos de encendido y apagado ya haya dañado el compresor.
Dependiendo de la duración de ese estado, debería cambiar el relé y comprobar el funcionamiento del compresor para estar seguro.
Después de que el vehículo pase la noche parado, el compresor normalmente no necesita funcionar más de 20 a 30 segundos para que el sistema esté listo para arrancar.

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