Compressor Fiat Ducato (Tipo 250/X290) - sem placa de controle

Compressor Fiat Ducato (Tipo 250/X290) - sem placa de controle

Número de artigo: K001-AC08-0DUC
Fabricante: Miessler Automotive® - Produto próprio
Origem: Fabricante certificado ISO/IATF
Categoria: Fornecimento de ar / Compressores

Unidade compressora (unidade de controle elétrico) - sem placa de controle

499,00 €

incl. 19% IVA , Custos de envio gratuitos do fornecimento

Preço de venda sugerido do fabricante: 1.400,00 €

(Poupa 64.36%, por isso 901,00 €)

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Pedaço

Esta é a unidade compressora (unidade de controle elétrico) 1357253080 - sem placa de controle para suspensão a ar do Fiat Ducato (tipo 250/X290).

Use a placa de controle localizada em seu compressor.
Isso raramente apresenta defeito.
Você também evita o trabalho de reprogramação, o que só é possível com o software original.

Teremos todo o gosto em apresentar-lhe uma proposta de diagnóstico e instalação (reparação) na nossa própria oficina automóvel.
Entre em contato conosco clicando no botão: “Dúvida sobre o produto”.

Pode ser instalado nos seguintes veículos:
Fiat Ducato (Tipo 250 / X290) 2006--

Compressor correspondente aos números de peças de reposição originais:
1367578080, 1607115280

Escopo de entrega:
Compressor - sem placa de controle

Perigo !!!
A suspensão do veículo é baseada em uma combinação de controle de nível controlado eletronicamente e foles preenchidos com nitrogênio 5 ou CO2.
A pressão do gás no sistema DEVE ser aumentada novamente de acordo com as especificações do fabricante do veículo após a substituição de quaisquer peças sobressalentes (como compressor, válvula, mola pneumática e/ou amortecedor).
O compressor NÃO é usado para reabastecer o sistema neste momento.
Esses compressores Continental, ou os correspondentes compressores de reposição da Miessler Automotive, são usados exclusivamente para equalizar a pressão no sistema fechado.
Se não seguir as instruções de instalação do fabricante do veículo, o compressor pode danificar-se rapidamente, o que levará à perda da garantia/garantia.

Esvaziar completamente o sistema é o requisito geral do fabricante de automóveis ao reparar o sistema de molas.
Após a substituição da peça sobressalente correspondente, o sistema DEVE ser reabastecido com CO2 ou nitrogênio 5 de acordo com as especificações do fabricante do veículo.
Isso só pode ser feito com software apropriado e ferramentas especiais.
Só então você poderá iniciar outras etapas, como calibração ou comissionamento do controle de nível.

Vantagens:
- Garantia de qualidade documentada (Gestão de qualidade na indústria automotiva IATF-16949) pelo fabricante
- A montagem final* e a inspeção final adicional são realizadas na Miessler Automotive, Alemanha.
- Testado a longo prazo (300h)
- Teste de corrosão de longo prazo (720h de névoa salina de acordo com DIN 50021-SS)
- Teste de forma e estabilidade funcional a 110°C por 1h
- Adequado para operação em temperatura ambiente de -40°C a 80°C (t<3 min. = 100°C)
Classe de proteção IP: IP6K6/IP6K7K com contato conectado
*(necessário para determinados modelos e sistemas de fornecimento de ar)

Vantagens básicas pelas quais você está em boas mãos com a Miessler Automotive® quando se trata de suspensão a ar:
- Estamos lidando com esse problema desde 2003
- Os fabricantes por nós selecionados são um dos pilares da melhor qualidade
- Estreita cooperação com fabricantes na área de gestão de qualidade
- Cada vez mais produtos próprios que facilitam a reparação do seu veículo
- Serviço de reparo em nossa própria oficina especializada

Nosso aconselhamento técnico para fornecimento de ar:
1. O aumento do ruído de funcionamento do compressor é frequentemente causado pelo facto de a suspensão do compressor já não funcionar.
Não se esqueça de trocar também as borrachas e molas da suspensão.
2. Uma mangueira de entrada porosa costuma ser a causa da falha do compressor.
Mude isso e, de preferência, o filtro/amortecedor de ruído ao mesmo tempo.
Não queremos que o novo compressor falhe prematuramente por esse motivo.
3. Após o reparo, certifique-se de que o sistema esteja absolutamente estanque.
A maneira mais fácil de determinar isso é estacionar o veículo e aguardar que o sistema se ajuste automaticamente (se o seu veículo tiver esse recurso). Meça e anote com precisão todas as alturas assistidas por ar, desde o solo até a borda inferior do para-lama. No dia seguinte verifique e compare essas alturas.
Mesmo um pequeno desvio nas distâncias provoca danos a longo prazo no compressor e nas válvulas.

Se você dirige há algum tempo com um material rodante com vazamento, pode-se presumir que o compressor está funcionando com mais frequência do que o normal. Este aumento do número de ciclos de ligar e desligar pode já ter danificado o compressor. Dependendo da duração desta condição, deve-se trocar o relé por precaução e verificar o desempenho do compressor. Após o carro ter sido estacionado durante a noite, o compressor não deve funcionar por mais de 20 a 30 segundos até que o sistema esteja pronto para iniciar novamente.

Posição de instalação:	No meio das costas lá fora
Tipo de Produto:	compressor
Origem:	Fabricante certificado ISO/IATF
Números de referência:	K68134711 1638150980 71798829 1638151480 71798832 71799171 71799172 1357253080 68134711AA 1367578080 68134711A 1607115280 68134711 5280W4 K68134711AA 1647853680 K68134711A 1638151280
Fabricante:	Miessler Automotive® - Produto próprio
Condição do item:	Novo
Particularidades:	100% de precisão de ajuste

Perigo!!!
A suspensão do veículo é baseada em uma combinação de controle de nível controlado eletronicamente e foles preenchidos com nitrogênio 5 ou CO2.
A pressão do gás no sistema DEVE ser reconstruída somente após a substituição de peças sobressalentes (por exemplo, compressor, válvula, mola pneumática e/ou amortecedor) de acordo com as especificações do fabricante do veículo.
Neste momento o compressor NÃO é usado para reabastecer o sistema.
Esses compressores Continental ou os correspondentes compressores Miessler Automotive Aftermarket são usados exclusivamente para equalizar a pressão no sistema fechado.
Se não seguir as instruções de instalação do fabricante do veículo, o compressor pode danificar-se rapidamente, resultando na perda da garantia.

O esvaziamento completo do sistema é o requisito geral do fabricante do veículo ao reparar o sistema de suspensão.
Após a substituição da peça sobressalente adequada, o sistema DEVE ser reabastecido com CO2 ou Nitrogênio 5 de acordo com as instruções do fabricante do veículo.
Isso só pode ser feito com software apropriado e ferramentas especiais.
Só então você poderá realizar outras etapas, como calibração ou colocar o controle de nível em operação.

Ainda não há revisões.

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