Fiat Ducato (Typ 250/X290) Kompressor - ohne Steuerplatine

Fiat Ducato (Typ 250/X290) Kompressor - ohne Steuerplatine

Artikelnummer: K001-AC08-0DUC
Hersteller: Miessler Automotive® - Eigenprodukt
Herkunft: ISO/IATF zertifizierter Hersteller
Kategorie: Luftversorgung / Kompressoren

Kompressoreinheit (elektr. Steuergerät) - ohne Steuerplatine

499,00 €

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Stück

Dies ist die Kompressoreinheit (elektr. Steuergerät) 1357253080 - ohne Steuerplatine für die Luftfederung des Fiat Ducato (Typ 250/X290).

Verwenden Sie die Steuerplatine die sich in Ihrem Kompressor befindet.
Diese ist in den seltesten Fällen defekt.
Zudem ersparen Sie sich eine Neuprogrammierung, welche nur mit der original Software möglich ist.

Gerne machen wir Ihnen ein Angebot für Diagnose und Einbau (Reparatur) in unserer eigenen Kfz Werkstatt.
Kontaktieren Sie uns hierzu bitte indem Sie auf den Button / Schaltfläche: "Frage zum Produkt" klicken.

Kann in folgende Fahrzeuge eingebaut werden:
Fiat Ducato (Tipo 250 / X290) 2006--

Kompressor passend zu den Original-Ersatzteilnummern:
1367578080, 1607115280

Lieferumfang:
Kompressor - ohne Steuerplatine

Achtung !!!
Die Fahrzeug Federung basiert auf einer Kombination aus elektronisch gesteuerter Niveauregulierung und mit Stickstoff 5 oder CO2 befüllten Federbälgen.
Der Gasdruck im System MUSS nach Austausch jeglicher Ersatzteile (wie Kompressor, Ventil, Luftfeder oder / und Federbein) erst wieder, entsprechend der Vorgaben des Fahrzeugherstellers, aufgebaut werden.
Der Kompressor dient an dieser Stelle NICHT zum Wiederbefüllen des Systems.
Diese Continental Kompressoren, oder die entsprechenden Miessler Automotive Aftermarkt Kompressoren, dienen ausschließlich dem Druckausgleich im geschlossenen System.
Wenn Sie die Einbauvorgabe des Fahrzeugherstellers nicht befolgen, so kann der Kompressor schnell Schaden nehmen, was zum Verlust der Gewährleistung / Garantie führt.

Das komplette Entleeren des Systems ist die generelle Vorgabe des Autoherstellers bei Reparaturen am Federsystem.
Nach dem Austausch des entsprechenden Ersatzteils MUSS das System, nach Vorgaben des Fahrzeugherstellers wieder mit CO2 oder Stickstoff 5 befüllt werden.
Dies kann nur mit entsprechender Software und entsprechendem Sonderwerkzeug durchgeführt werden.
Erst danach können Sie weitere Schritte, wie Kalibrierung oder Inbetriebnahme der Niveauregulierung starten.

Vorteile:
- Dokumentierte Qualitätssicherung (Quality management in the automotive industry IATF-16949) durch den Hersteller
- Endmontage*, sowie zusätzliche Endkontrolle wird bei Miessler Automotive, Deutschland durchgeführt.
- Langzeit getestet (300h)
- Langzeit Korrosionstest (720h Salzsprühnebel nach DIN 50021-SS)
- Form- und Funktionsbeständindigkeitstest bei 110°C für 1h
- Geeignet für den Betrieb bei einer Umgebungstemperatur von -40°C bis 80°C (t<3 min. = 100°C)
- IP-Schutzart: IP6K6/IP6K7K mit aufgesetzter Kontaktierung
*(für bestimmte Modelle und für Luftversorgungsanlagen erforderlich)

Grundsätzliche Vorteile warum Sie zum Thema Luftfederung bei Miessler Automotive® gut aufgehoben sind:
- Wir befassen uns seit 2003 mit diesem Thema
- Durch uns selektierte Hersteller ist eine der tragenden Säulen für beste Qualität
- Enge Zusammenarbeit mit Herstellern im Bereich Qualitätsmanagement
- Mehr und mehr eigene Produkte welche die Reparatur Ihres Fahzeugs erleichtern
- Reparaturservice in unserer eigenen Fachwerkstatt

Unser technischer Rat für die Luftversorgung:
1. Ein erhöhtes Laufgeräusch des Kompressors wird oft auch von einer nicht mehr funktionstüchtigen Aufhängung des selbigen verursacht.
Wechseln Sie auf jeden Fall auch die Gummis und Federn der Aufhängung.
2. Ein poröser Ansaugschlauch ist oft die Ursache für den Ausfall des Kompressors.
Wechseln Sie diesen und am besten gleich den Filter / Geräuschdämpfer mit.
Wir wollen, dass der neue Kompressor nicht aus diesem Grund frühzeitig ausfällt.
3. Vergewissern Sie sich nach der Reparatur ob das System absolut dicht ist.
Die einfachste Weise dies festzustellen ist das Fahrzeug zu parken und das automatische Nachregeln des Systems abzuwarten (wenn Ihr Fahrzeug diese Funktion hat). Alle Höhen, die luftunterstützt sind, vom Boden bis Unterkante Kotflügel, exakt messen und notieren. Am nächsten Tag diese Höhen kontrollieren und vergleichen.
Selbst eine kleine Abweichung der Abstände führt auf Dauer zur Schädigung des Kompressors und der Ventile.

Wenn Sie schon einige Zeit mit undichtem Fahrwerk gefahren sind, so ist davon auszugehen, dass der Kompressor öfter läuft als normal. Diese erhöhte Anzahl an Ein- und Ausschaltzyklen kann den Kompressor schon geschädigt haben. Je nachdem wie lange dieser Zustand schon andauert sollten Sie vorsorglich das Relais wechseln und den Kompressor auf Leistung prüfen. Ein Kompressor sollte, nachdem der Wagen über Nacht stand, nicht länger als 20 bis 30 Sekunden laufen bis das System wieder startbereit ist.

Einbauposition:	mitte hinten außen
Produktart:	Kompressor
Herkunft:	ISO/IATF zertifizierter Hersteller
Referenznummern:	71798832 71799171 71799172 1357253080 68134711AA 1367578080 68134711A 1607115280 68134711 5280W4 K68134711AA 1647853680 K68134711A 1638151280 K68134711 1638150980 71798829 1638151480
Artikelzustand:	Neu
Besonderheiten:	100% Passgenauigkeit
Hersteller:	Miessler Automotive® - Eigenprodukt

Achtung!!!
Die Fahrzeugfederung basiert auf einer Kombination aus elektronisch gesteuerter Niveauregulierung und mit Stickstoff 5 oder CO2 gefüllten Bälgen.
Der Gasdruck im System MUSS erst nach dem Austausch von Ersatzteilen (z.B. Kompressor, Ventil, Luftfeder und/oder Federbein) gemäß den Vorgaben des Fahrzeugherstellers wieder aufgebaut werden.
Zu diesem Zeitpunkt wird der Kompressor NICHT zum Nachfüllen des Systems verwendet.
Diese Continental-Kompressoren bzw. die entsprechenden Miessler Automotive Aftermarket-Kompressoren dienen ausschließlich dem Druckausgleich im geschlossenen System.
Wenn Sie sich nicht an die Einbauvorschriften des Fahrzeugherstellers halten, kann der Kompressor schnell beschädigt werden, was zum Verlust der Garantie führt.

Die vollständige Entleerung des Systems ist die allgemeine Vorgabe des Fahrzeugherstellers bei Reparaturen am Federsystem.
Nach dem Austausch des entsprechenden Ersatzteils MUSS das System gemäß den Anweisungen des Fahrzeugherstellers mit CO2 oder Stickstoff 5 wieder befüllt werden.
Dies kann nur mit entsprechender Software und Spezialwerkzeug erfolgen.
Erst dann können Sie weitere Schritte, wie z.B. die Kalibrierung oder die Inbetriebnahme der Niveauregelung in Angriff nehmen.

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Montageanleitung

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Herstellerinformationen:

Miessler Automotive GmbH & Co. KG
Fabrikstraße 16
Forbach, Deutschland, 76596
info@miessler-automotive.com
https://www.miessler-automotive.com