Jeep Grand Cherokee Kompressor Einheit

Artikelnummer: LV01-AC14-JEEP
Hersteller: Miessler Automotive®
Herkunft: ISO/IATF zertifizierter Hersteller
Kategorie: Luftversorgung / Kompressoren

Luftversorungsanlage ohne Steuerventil - inklusive Relais / Schließer für den Kompressorstromkreis

549,00 €

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Stück

Diese Kompressor Einheit (68204730, 68041137) der Luftfederung (Quadra-Lift) für den Jeep Grand Cherokee erhlten Sie komplett vormontiert, jedoch ohne Ventil 68087233AA.

Diese Anlage besteht aus:
- Unser eigenem Kompressor (68232648AA), welcher unter den Vorgaben der dokumentierter Qualitätssicherung (Quality management in the automotive industry IATF-16949) durch den Hersteller qualitativ abgesichert ist,
- Ohne Ventil 68087233AA

Gerne machen wir Ihnen ein Angebot für Diagnose und Einbau (Reparatur) in unserer eigenen Kfz Werkstatt.
Kontaktieren Sie uns hierzu bitte indem Sie auf den Button / Schaltfläche: "Frage zum Produkt" klicken.

Kann in folgende Fahrzeuge eingebaut werden:
Jeep Grand Cherokee IV WK, WK2 (2011-2020)
JEEP GRAND CHEROKEE Limited (2011-2018)
JEEP GRAND CHEROKEE Overland (2011-2018)
JEEP GRAND CHEROKEE Summit (2014-2018)
JEEP GRAND CHEROKEE Laredo (2011-2018)
JEEP GRAND CHEROKEE Trailhawk (2017-2018)
JEEP GRAND CHEROKEE Hemi SRT V8 (2015-2018)
JEEP GRAND CHEROKEE Hemi SRT8 V8 (2012-2014)

Referenz zu den Original Ersatzteilnummern:
68204730A, 68204730AI, 68204730AH, 68204730AG, 68204730AF, 68204730AE, 68204730AD, 68204730AC, 68204730AB
68041137A, 68041137AI, 68041137AH, 68041137AG, 68041137AF, 68041137AE, 68041137AD, 68041137AC, 68041137AB
Kompressor: 68204387AA, 68204387AB

Lieferumfang:
Luftversorgungsaggregat ohne Ventil
Relais

Die Fahrzeug Federung basiert auf einer Kombination aus elektronisch gesteuerter Niveauregulierung und mit Stickstoff 5 oder CO2 befüllten Federbälgen.
Der Druck im System MUSS nach Austausch jeglicher Ersatzteile, wie Kompressor, Luftfeder, Ventil oder / und Federbein 17 Bar als Ausgangsdruck haben.
Ein Kompressor kann die Druckdifferenz nur bedingt ausgleichen.
Grundsätzlich MÜSSEN die entsprechenden Einbauvorgaben der Autoherstellers befolgt werden.
Sollten Sie dies nicht befolgen und Ihr System zeigt weiterhin eine Störung auf;
Oder sollte ein von uns erworbenes Ersatzteil aus diesem Grund Schaden nehmen,
so unterliegt dies weder der Gewährleistung noch einer Garantie.
Das komplette Entleeren des Systems ist die generelle Vorgabe des Autoherstellers.
Nach dem Austausch des entsprechenden Ersatzteils MUSS das System, entsprechend der Vorgaben des Fahrzeugherstellers wieder mit CO2 oder Stickstoff 5 befüllt werden.
Dies kann nur mit entsprechender Software und entsprechendem Sonderwerkzeug durchgeführt werden.
Erst danach können Sie weitere Schritte, wie Kalibrierung oder Inbetriebnahme der Niveauregulierung starten.

Vorteile:
- Dokumentierte Qualitätssicherung (Quality management in the automotive industry IATF-16949) durch den Hersteller
- Endmontage*, sowie zusätzliche Endkontrolle wird bei Miessler Automotive, Deutschland durchgeführt.
- Langzeit getestet (300h)
- Langzeit Korrosionstest (720h Salzsprühnebel nach DIN 50021-SS)
- Form- und Funktionsbeständindigkeitstest bei 110°C für 1h
- Geeignet für den Betrieb bei einer Umgebungstemperatur von -40°C bis 80°C (t<3 min. = 100°C)
- IP-Schutzart: IP6K6/IP6K7K mit aufgesetzter Kontaktierung
*(für bestimmte Modelle und für Luftversorgungsanlagen erforderlich)

Vor dem Kauf eines Kompressors beachten Sie bitte folgendes:
Der häufigste Grund für einen defekten Kompressor ist ein Leck im System, wodurch der Kompressor zu lange und zu oft läuft.
Unverhältnismäßig viele Einschaltzyklen führen zum vorzeigigen Verkleben der Kontakte des Relais.
Dadurch hat das Relais keine Funktion mehr; Dauerstrom auf dem Kompressor ist die Folge.
Der Kompressor läuft ohne Steuerung dauerhaft bis er durchgebrannt ist.

Zur Undichtigkeit:
Ein Leck kann an vielen Stellen entstehen, wie zum Beispiel:
- Poröse oder beschädigte Luftfedern oder Luftfederanteile (Federbein)
- Abgenutzte Dichtungen, defekte Druckluftanschlüsse und aufgescheuerte Druckluftschläuche
- Undichte Gehäuse bei Bauteilen wie Kompressor, Ventilen, Luftfedern oder Federbeinen.

Vor dem Einbau eines neues Kompressors müssen alle Undichtigkeiten gänzlich beseitigt worden sein.

Jedes Luftfedersystem ist in dieser Art anfällig.
Deshalb folgen Sie unseren Ratschlägen um zu vermeiden dass in kürze weitere Reparaturen auf Sie zu kommen.

Grundsätzliche Vorteile warum Sie zum Thema Luftfederung bei Miessler Automotive® gut aufgehoben sind:
- Wir befassen uns seit 2003 mit diesem Thema
- Durch uns selektierte Hersteller ist eine der tragenden Säulen für beste Qualität
- Enge Zusammenarbeit mit Herstellern im Bereich Qualitätsmanagement
- Mehr und mehr eigene Produkte welche die Reparatur Ihres Fahzeugs erleichtern
- Reparaturservice in unserer eigenen Fachwerkstatt

Einbauposition:	mitte rechts außen
Produktart:	Kompressor
OE-Nummern:	68204730AB 68041137A 68041137AI 68204730A 68041137AH 68204730AI 68041137AG 68204730AH 68041137AF 68204730AG 68041137AE 68204730AF 68041137AD 68204730AE 68041137AC 68204730AD 68041137AB 68204730AC
Herkunft:	ISO/IATF zertifizierter Hersteller
MOPAR PARTS:	68041137AH 68041137AI 68204730A 68204730AB 68041137A 68204730AC 68041137AB 68204730AD 68041137AC 68204730AE 68041137AD 68204730AF 68041137AE 68204730AG 68041137AF 68204730AH 68041137AG 68204730AI
Hersteller:	Miessler Automotive®
Artikelzustand:	Neu
Besonderheiten:	100% Passgenauigkeit
Versandgewicht:	5,00 kg

Achtung!!!
Die Fahrzeugfederung basiert auf einer Kombination aus elektronisch gesteuerter Niveauregulierung und mit Stickstoff 5 oder CO2 gefüllten Bälgen.
Der Gasdruck im System MUSS erst nach dem Austausch von Ersatzteilen (z.B. Kompressor, Ventil, Luftfeder und/oder Federbein) gemäß den Vorgaben des Fahrzeugherstellers wieder aufgebaut werden.
Zu diesem Zeitpunkt wird der Kompressor NICHT zum Nachfüllen des Systems verwendet.
Diese Continental-Kompressoren bzw. die entsprechenden Miessler Automotive Aftermarket-Kompressoren dienen ausschließlich dem Druckausgleich im geschlossenen System.
Wenn Sie sich nicht an die Einbauvorschriften des Fahrzeugherstellers halten, kann der Kompressor schnell beschädigt werden, was zum Verlust der Garantie führt.

Die vollständige Entleerung des Systems ist die allgemeine Vorgabe des Fahrzeugherstellers bei Reparaturen am Federsystem.
Nach dem Austausch des entsprechenden Ersatzteils MUSS das System gemäß den Anweisungen des Fahrzeugherstellers mit CO2 oder Stickstoff 5 wieder befüllt werden.
Dies kann nur mit entsprechender Software und Spezialwerkzeug erfolgen.
Erst dann können Sie weitere Schritte, wie z.B. die Kalibrierung oder die Inbetriebnahme der Niveauregelung in Angriff nehmen.

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