Land Rover Discovery II (L318) Compresseur suspension pneumatique

Land Rover Discovery II (L318) Compresseur suspension pneumatique

Numéro d'article: K004-9252-DIS2
Fabricant: ZF WABCO
Origine: Made in Germany
Catégorie: Alimentation d'air / Compresseurs

OEM WABCO 4154039252 Compresseur, y compris éléments de fixation et relais de commande

504,89 €

Incl. 19% T.V.A. , livraison gratuite en Allemagne (Paket)

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Pièce

Avec cette offre, vous obtenez un compresseur WABCO OEM (original equipment manufacturer) (4154039252) pour la suspension pneumatique du Land Rover Discovery II.
En plus de la livraison d'usine, vous pouvez obtenir les éléments de fixation et le relais de fonctionnement du compresseur auprès de Miessler Automotive.

Peut être installé dans les véhicules suivants :
Land Rover Discovery II 1998-2004

Se réfère aux numéros de pièces de rechange d'origine :
RQG100041, ANR4868

Étendue de la livraison :
Compresseur OEM WABCO
Relais
Pièces du kit de montage

ATTENTION : Le remplacement du relais est obligatoire, sinon la garantie sur le compresseur est annulée !

Avant d'acheter un compresseur, gardez à l'esprit que la principale raison pour laquelle un compresseur tombe en panne est qu'il y a une fuite dans le système de suspension pneumatique, ce qui entraîne une surcharge de travail et un "burn out" du compresseur.
La cause la plus courante d'une fuite dans le système est un vieux sac de ressort pneumatique qui fuit.

Emplacement sur le véhicule:	milieu juste à l'extérieur
Type:	Kompressor
Convient aux numéros de pièces de rechange d'origine:	RQG100041 ANR4868
WABCO-OES:	4154031030 415.403.103.0
WABCO-OEM:	4154039252 415.403.925.2
WABCO-GTIN:	4057875157182
Fabricant:	ZF WABCO
Origine:	Made in Germany
Caractéristiques:	100% Passgenauigkeit
Etat de l'objet:	Neu
poids à l'expédition:	4,00 kg
Dimensions (LxlxH) ( longueur × vaste × la taille ):	36,00 × 21,00 × 19,00 cm

Avant d'acheter un compresseur, veuillez noter ce qui suit :
Les raisons les plus courantes d'un compresseur défectueux sont une fuite dans le système et aussi un relais défectueux.
Un nombre excessif de cycles d'allumage provoque le collage des contacts du relais.
Il en résulte un courant continu sur le compresseur.
Le compresseur fonctionne continuellement sans contrôle jusqu'à ce qu'il brûle.

Une autre raison principale pour laquelle le compresseur cesse de fonctionner est l'humidité à l'intérieur du compresseur.
Cela se produit insidieusement par le biais de fuites telles que :
- Des ressorts pneumatiques ou des pièces de ressorts pneumatiques (jambe de force) poreux ou endommagés.
- Joints usés, raccords d'air comprimé défectueux et tuyaux d'air comprimé usés par frottement.
- des boîtiers non étanches dans les composants tels que les compresseurs, les soupapes, les ressorts pneumatiques ou les jambes de force.

Chaque système de ressort pneumatique est vulnérable de cette manière.
Suivez donc nos conseils pour éviter toute réparation ultérieure dans un avenir proche.

Avant d'installer un nouveau compresseur, il faut éliminer complètement toutes les raisons pour lesquelles il a été endommagé.

Nos conseils techniques pour le dispositif d'alimentation en air :
1. Changez le relais avant d'installer le compresseur, même s'il semble encore fonctionner.
Il s'agit également d'une spécification du constructeur automobile. Assurez-vous de changer les bons relais.
Les relais se ressemblent, c'est pourquoi il y a un risque de changer les mauvais relais.
2. Assurez-vous de vérifier l'étanchéité du système après la réparation.
La façon la plus simple de le faire est de garer le véhicule. Attendez que le système se réajuste automatiquement si votre voiture possède cette fonction.
Ensuite, mesurez les hauteurs entre le sol et le bord inférieur de l'aile aussi précisément que possible et prenez des notes.
Le lendemain, mesurez à nouveau ces hauteurs et comparez-les avec celles d'avant.
Même une petite différence entraînera à long terme un compresseur et des soupapes endommagés.

Lorsque vous conduisez avec une suspension qui fuit pendant une longue période, il faut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent que la normale.
Le nombre accru de cycles de mise en marche et d'arrêt est susceptible d'avoir déjà endommagé le compresseur.
En fonction de la durée de cet état, vous devez changer le relais et vérifier les performances du compresseur pour être sûr.
Une fois que le véhicule a passé la nuit au repos, le compresseur n'a normalement pas besoin de fonctionner plus de 20 à 30 secondes pour que le système soit prêt à démarrer.

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