Mercedes 638 Compresor suspensión neumática

Mercedes 638 Compresor suspensión neumática

Número de artículo: K000-L128-W638
Fabricante: Miessler Automotive® - Producto propio
Origen: ISO/IATF zertifizierter Hersteller
Categoría: Alimentacion de aire / Compresores

Compresor que incluye archivos adjuntos y relés de trabajo

251,90 €

Incl. 19% IVA. , envío gratis a Alemania (Paket)

MSRP: 1.077,00 €

(ahorras 76.61%, asi que 825,10 €)

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TecDoc Catálogo

Pieza

Este compresor idéntico A6383280502 para la suspensión neumática del Mercedes V-Class Vito W638 V638 corresponde al compresor Mercedes original.
¡Este ha sido un producto Miessler Automotive desde 2003!
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Miessler Automotive® suministra desde 2003 piezas de repuesto de suspensión neumática para turismos, SUVs y vehículos comerciales ligeros.
Basándose en esta larga experiencia, Miessler Automotive® ha desarrollado este compresor con un mejor espectro de prestaciones.
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Se puede montar en los siguientes vehículos:
Mercedes Benz V-Clase / Vito W638 (1996 - 2003)
Mercedes Benz V-Clase / Vito W638/2 (1996 - 2003)
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Sustituye a los compresores con los números de pieza de repuesto original:
A6383280502, 6383280502, A638328050264, 638328050264, A6383280402, 6383280402, A6383280302, 6383280302, A6383280202, 6383280202
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Volumen de suministro:                             Precio del equipo original
Compresor                                               850,31 OE: 6383280502
Anillo amortiguador (juego de piezas)         15,76   OE: 0004310678
Relé                                                           16,86   OE: 0025422619
Fusible                                                         2,00
Manguera de aspiración                               5,00   OE: 0004310673, 6383280212
Manguera de presión                                 14,23   OE: 6389974282
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Total    904,16 EURO incluido el 19% de IVA
Ahorro 645,16 EURO

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ATENCIÓN: La garantía solo se aplicará si se utiliza el relé suministrado.
El relé debe ser reemplazado al mismo tiempo que el cambio de compresor.
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Antes de comprar un compresor, tenga en cuenta lo siguiente:
La razón más común de un compresor defectuoso es una fuga en el sistema, lo que hace que el compresor funcione demasiado tiempo y con demasiada frecuencia.
Un número excesivo de ciclos de encendido hará que los contactos de relé se peguen entre sí.
Como resultado, el relé deja de funcionar.
El resultado es una corriente continua en el compresor.
El compresor funciona continuamente sin control hasta que se quema.
Antes de instalar un compresor nuevo, deben eliminarse por completo todas las razones por las que se ha dañado.
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La fuga:
Una fuga puede ocurrir en muchos lugares, tales como
- Amortiguadores de aire porosos o dañados
- Juntas desgastadas, conexiones de aire comprimido defectuosas y mangueras de aire comprimido rozadas
- Componentes con fugas como compresores, válvulas y amortiguadores de aire
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Cada sistema de amortiguación de aire es vulnerable de esta manera.
Por lo tanto, siga nuestros consejos para evitar cualquier otra reparación en un futuro próximo.
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Ventajas básicas por las que está en buenas manos con Miessler Automotive® cuando se trata de suspensión neumática:
- Hemos estado tratando este tema desde 2003
- El fabricante seleccionado por nosotros es uno de los pilares de la mejor calidad.
- Estrecha colaboración con los fabricantes en el ámbito de la gestión de la calidad
- Cada vez más productos propios que facilitan la reparación de su vehículo
- Servicio de reparación en nuestro propio taller de coches.
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Recomendaciones técnicas para el suministro de aire:
1. Cambie el relé antes de montar el compresor, incluso aunque su funcionamiento parezca normal.
Esta es una de las especificaciones indispensables del fabricante del vehículo.
Asegúrese de que cambia el relé correcto. Los relés son muy similares unos a otros. Cambiar el relé equivocado entraña un grave peligro.
2. Después de la reparación, compruebe que el sistema es absolutamente estanco.
La forma más fácil de comprobarlo es estacionar el vehículo y esperar a que el sistema se regule automáticamente (siempre y cuando el vehículo disponga de esta función). Mida con precisión y anote todas las distancias relacionadas con la suspensión neumática desde el suelo a la borde inferior del guardabarros. Al día siguiente controle y compare siguiente estas distancias.
A la larga, la más mínima diferencia puede provocar daños en el compresor y las válvulas.
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Si ha conducido aun existiendo fugas, es de suponer que el compresor funciona más a menudo de lo normal. Este mayor número de ciclos de conexión y desconexión pueden haber causado daños en el compresor. Dependiendo del tiempo que haya durado esta situación, debería cambiar el relé por precaución y comprobar el rendimiento del compresor. Después de que el vehículo haya estado estacionado durante la noche, el compresor no debería funcionar más de 20 o 30 segundos hasta que el sistema vuelva a estar listo para funcionar.

Ubicación en el vehículo:	centro izquierda exterior
Tipo:	Kompressor
Números de piezas de repuesto originales:	A6383280502 6383280502 A638328050264 638328050264 A6383280402 6383280402 A6383280302 6383280302 A6383280202 6383280202
Fabricante:	Miessler Automotive® - Producto propio
Origen:	ISO/IATF zertifizierter Hersteller
Características:	100% Passgenauigkeit
Condición del artículo:	Neu
peso del envío:	4,00 kg
Dimensiones (LxWxH) ( largo × amplio × altura ):	41,00 × 30,00 × 21,00 cm

Antes de comprar un compresor, tenga en cuenta lo siguiente:
Las razones más comunes de un compresor defectuoso son una fuga en el Sistema y también un relé defectuoso.
Un número excesivo de ciclos de conexión hará que los contactos del relé se peguen entre sí.
El resultado es una corriente continua en el compresor.
El compresor funciona continuamente sin control hasta que se quema.

Otra razón principal por la que el compresor deja de funcionar es la humedad en su interior.
Esto ocurre insidiosamente a través de fugas como:
- Amortiguadores de aire o piezas de amortiguadores de aire (strut) porosos o dañados
- Juntas desgastadas, conexiones de aire comprimido defectuosas y mangueras de aire comprimido rozadas
- Carcasas con fugas en componentes como compresores, válvulas, amortiguadores de aire o puntales.

Todos los sistemas de muelles neumáticos son vulnerables en este sentido.
Por lo tanto, siga nuestros consejos para evitar más reparaciones en un futuro próximo.

Antes de instalar un compresor nuevo, hay que eliminar por completo todas las causas por las que se ha estropeado.

Nuestros consejos técnicos para el dispositivo de suministro de aire
1. Cambie el relé antes de instalar el compresor aunque parezca que sigue funcionando.
Esto también es una especificación del fabricante del coche. Asegúrese de cambiar los relés correctos.
Los relés tienen un aspecto similar, por eso existe el riesgo de cambiar los relés equivocados.
2. Asegúrese de comprobar si el sistema es estanco después de la reparación.
La forma más fácil de hacerlo es aparcar el vehículo. Espere a que el sistema se reajuste automáticamente si su coche dispone de esta función.
A continuación, mida la altura desde el suelo hasta el borde inferior del guardabarros con la mayor exactitud posible y tome nota.
Al día siguiente, vuelve a medir estas alturas y compáralas con las anteriores.
Incluso una pequeña diferencia provocará a la larga daños en el compresor y en las válvulas.

Cuando se conduce con una suspensión con fugas durante mucho tiempo hay que suponer que el compresor funciona más a menudo de lo normal.
Es probable que el mayor número de ciclos de encendido y apagado ya haya dañado el compresor.
Dependiendo de la duración de ese estado, debería cambiar el relé y comprobar el funcionamiento del compresor para estar seguro.
Después de que el vehículo pase la noche parado, el compresor normalmente no necesita funcionar más de 20 a 30 segundos para que el sistema esté listo para arrancar.

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