Denne kompressoren A1663200104 for Mercedes-Benz GL-Klasse X166 er preget av den høyeste kvalitetsstandarden (produsentens kvalitetsstyring IATF-16949) og ekstra leveringsomfang.
De medfølgende opphengselementene til kompressoren forhindrer økt vibrasjonsstøy.
.
Siden 2003 har Miessler Automotive® levert luftfjæringsreservedeler til biler, SUV-er og lette nyttekjøretøyer.
Basert på denne lange erfaringen utviklet Miessler Automotive® denne kompressoren med et betydelig bedre teknisk ytelsesområde.
Dette premiumproduktet er produsert i samsvar med kravene til den nye kvalitetsstyringen i bilindustrien IATF-16949 (tidligere ISO/TS 16949:2009).
Vi gir deg gjerne et tilbud på diagnose og montering (reparasjon) i eget kjøretøyverksted.
Ta kontakt med oss ved å klikke på knappen: "Spørsmål om produktet".
Kan monteres i følgende kjøretøy:
Mercedes-Benz GL-Klasse X166 (2012-2015)
Erstatter kompressorer med originale reservedelsnumre:
A1663200104, 1663200104
A166320010480, 166320010480
A1663200204, 1663200204
Leveringsomfang:
kompressor
Relé OE# 0025422319
Sett med festedeler (3 x A 2113270430, 3 x A 2113270530; 3 x A 2209930301)
Garanti kun hvis nytt relé brukes!
Reléet skal skiftes samtidig som kompressoren skiftes.
.
Fordeler:
- Dokumentert kvalitetssikring (kvalitetsstyring i bilindustrien IATF-16949) av produsenten
- Sluttmontering* og ytterligere sluttinspeksjon utføres hos Miessler Automotive, Tyskland.
- Langtidstestet (300 timer)
- Langtids korrosjonstest (720 timer saltspray i henhold til DIN 50021-SS)
- Form- og funksjonsstabilitetstest ved 110°C i 1 time
- Egnet for drift ved en omgivelsestemperatur på -40°C til 80°C (t<3 min. = 100°C)
- IP beskyttelsesklasse: IP6K6/IP6K7K med påmontert kontakt
*(påkrevd for visse modeller og lufttilførselssystemer)
Før du kjøper en kompressor, bør du vurdere følgende:
Den vanligste årsaken til en defekt kompressor er en lekkasje i systemet, som gjør at kompressoren går for lenge og for ofte.
Et uforholdsmessig antall innkoblingssykluser fører til at relékontaktene henger sammen.
Dette betyr at releet ikke lenger har noen funksjon.
Resultatet er kontinuerlig strøm på kompressoren.
Kompressoren går kontinuerlig uten kontroll til den brenner ut.
Før en ny kompressor installeres, må alle årsaker til at den ble skadet ha blitt fullstendig eliminert.
.
Angående lekkasjen:
En lekkasje kan oppstå mange steder, for eksempel:
- Porøse eller skadede luftfjærer eller luftfjærkomponenter (fjærbein)
- Slitte tetninger, defekte trykkluftkoblinger og slitte trykkluftslanger
- Lekke hus i komponenter som kompressorer, ventiler, luftfjærer eller fjærbein.
.
Ethvert luftfjæringssystem er sårbart på denne måten.
Følg derfor rådene våre for å unngå å måtte stå overfor ytterligere reparasjoner i nær fremtid.
.
Grunnleggende fordeler hvorfor du er i gode hender med Miessler Automotive® når det kommer til luftfjæring:
– Vi har holdt på med denne saken siden 2003
– Produsenter valgt av oss er en av grunnpilarene for den beste kvaliteten
- Tett samarbeid med produsenter innen kvalitetsstyring
– Stadig flere egne produkter som gjør det enklere å reparere kjøretøyet ditt
- Reparasjonsservice i eget fagverksted
.
Våre tekniske råd for lufttilførsel:
1. En økt kjørestøy fra kompressoren er ofte forårsaket av at suspensjonen til kompressoren ikke lenger fungerer.
Pass på å også bytte fjæringsgummi og fjærer.
2. En porøs inntaksslange er ofte årsaken til kompressorsvikt.
Skift dette og ideelt sett filter/støydemper samtidig.
Vi ønsker ikke at den nye kompressoren skal svikte for tidlig av denne grunn.
3. Bytt arbeidsrelé før du installerer kompressoren, selv om den fortsatt ser ut til å være funksjonell.
Dette er også et obligatorisk krav fra bilprodusenten.
Pass på at du bytter riktig relé. Reléer er like. Det er stor risiko for å bytte ut feil relé.
4. Etter reparasjonen må du kontrollere at systemet er helt tett.
Den enkleste måten å fastslå dette på er å parkere kjøretøyet og vente på at systemet automatisk justerer seg (hvis kjøretøyet ditt har denne funksjonen). Mål og noter nøyaktig alle høyder som er luftassistert, fra bakken til underkanten av fenderen. Dagen etter sjekk og sammenlign disse høydene.
Selv et lite avvik i avstandene fører til langvarig skade på kompressoren og ventilene.
Hvis du har kjørt en stund med utett understell, kan det antas at kompressoren går oftere enn normalt. Dette økte antallet på- og av-sykluser kan allerede ha skadet kompressoren. Avhengig av hvor lenge denne tilstanden har vart, bør du bytte relé som en forholdsregel og kontrollere kompressorens ytelse. Etter at bilen har stått parkert over natten, bør en kompressor ikke gå i mer enn 20 til 30 sekunder før systemet er klart til å starte igjen.
.