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Ce compresseur A2113200304 pour la Mercedes CLS C219 se caractérise par le plus haut standard de qualité (gestion de la qualité) et une livraison supplémentaire.Les éléments de suspension supplémentaires inclus pour le compresseur empêchent un bruit de vibration accru.Peut être intégré dans les automobiles suivants: Mercedes Benz CLS-Classe (C219) CLS 320 CDI / 350 CDI (219.322) 2004 - 2010Mercedes Benz CLS-Classe (C219) CLS 280 / CLS 300 (219.354) 2008 - 2010Mercedes Benz CLS-Classe (C219) CLS 350 (219.356) 2004 - 2006Mercedes Benz CLS-Classe (C219) CLS 350 CGI (219.357) 2006 - 2010Mercedes Benz CLS-Classe (C219) CLS 500 / CLS 550 (219.372) 2004 - 2010Mercedes Benz CLS-Classe (C219) CLS 500 (219.375) 2004 - 2010Mercedes Benz CLS-Classe (C219) CLS 55 AMG (219.376) 2004 - 2006Mercedes Benz CLS-Classe (C219) CLS 63 AMG (219.377) 2006 - 2010Numéros d'origine des pièces de rechanges: A2113200304, 2113200304 A2113200104, 2113200104Contenu de livraison:CompresseurPieces de fixation RelaisAttention: Relais pour le compresseur doit être remplacé. Sinon annulation de la garantie. Avant d'acheter un compresseur, notez ce qui suit:La principale raison pour laquelle un compresseur est défectueux est à cause d'une fuite dans le système. Si le compresseur fonctionne trop longtemps. Cela conduit à burnout du compresseur. La cause la plus commune d'une fuite dans le système est un ressort / amortisseur pneumatique trop ancien. La garantie du compresseur est annulée si cette erreur persiste.Vos avantages :- Assemblage et assurance qualité de Miessler Automotive® Germany- Assurance qualité par une entreprise allemande- Plus économique que dans un atelier agréé- Conseil personnalisé- Droit de rétractation européen- 2 ans de garantie- Expédition par exprès dans le monde entier- En Europe, nous avons l’expérience la plus longue dans le segment AM pour les suspensions pneumatiques automobiles.Notre conseil technique concernant l'alimentation en air :1. Les émissions sonores élevées pendant le fonctionnement du compresseur signalent souvent une défectuosité de la suspension dudit compresseur.Dans ce cas, remplacez aussi les caoutchoucs et ressorts de la suspension.2. La défectuosité du tube d'aspiration est souvent due à un tuyau d'aspiration poreux.Remplacez-le et, de préférence, le filtre / le silencieux également.C'est la raison pour laquelle nous mettons un point d'honneur à ce que le compresseur ne tombe pas en panne de manière précoce.3. Remplacez le relais de travail avant l'installation du compresseur même s'il semble encore en bon état de marche.Il s'agit là d'une prescription du constructeur automobile.Assurez-vous de remplacer le bon relais. Les relais se ressemblent. Le risque de remplacer le mauvais relais est élevé.4. Après la réparation, assurez-vous que le système est parfaitement étanche.Le moyen le plus simple de le vérifier est de stationner le véhicule et attendre le réglage automatique du système (lorsque votre véhicule possède cette fonction). Mesurez avec précision et notez toutes les hauteurs du sol jusqu'au bord inférieur du pare-boue. Le jour suivant, contrôlez cette hauteur et comparez.Même une infime différence peut endommager le compresseur et les soupapes à la longue.Si vous avez déjà roulé pendant un certain temps avec un châssis non étanche, l'on peut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent qu'à la normale. Le nombre élevé de cycles marche et arrêt pourrait déjà avoir endommagé le compresseur. En fonction de la durée de cette situation, vous devriez remplacer le relais à titre préventif et vérifier les performances du compresseur. Lorsque la voiture est restée à l'arrêt toute la nuit, un compresseur ne devrait pas tourner plus de 20 à 30 secondes avant que le système soit prêt à démarrer.
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