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Ce compresseur A2113200304 pour la Mercedes Classe E (W211, S211) se caractérise par le plus haut standard de qualité (gestion de la qualité) et une livraison supplémentaire. . Les éléments de suspension supplémentaires inclus pour le compresseur empêchent un bruit de vibration accru. Peut être intégré dans les automobiles suivants: Mercedes-Benz Classe E (W211) 2002-2009 Mercedes-Benz Classe E (S211) 2003-2009 Mercedes Benz Classe E AMG (W211) Berline 2002-2009 Mercedes Benz Classe E AMG (S211) Estate T-Modèle T 2002-2009 Mercedes Benz Classe E 4Matic (W211) Berline 2002-2009 Mercedes Benz Classe E 4Matic (S211) Break T-Modèle 2002-2009 Numéros d'origine des pièces de rechanges: A2113200304, 2113200304, 211-320-03-04 A2113200104, 2113200104, 211-320-01-04 A2193200004, 2193200004, 219-320-00-04 Contenu de livraison: Compresseur Pieces de fixation Relais Attention: Relais pour le compresseur doit être remplacé. Sinon annulation de la garantie. . Avant d'acheter un compresseur, notez ce qui suit: La principale raison pour laquelle un compresseur est défectueux est à cause d'une fuite dans le système. Si le compresseur fonctionne trop longtemps. Cela conduit à burnout du compresseur. La cause la plus commune d'une fuite dans le système est un ressort / amortisseur pneumatique trop ancien. La garantie du compresseur est annulée si cette erreur persiste. Vos avantages : - Qualité d’équipement d’origine - Assurance qualité par une entreprise allemande - Plus économique que dans un atelier agréé - Conseil personnalisé - Droit de rétractation européen - 2 ans de garantie - Expédition par exprès dans le monde entier - En Europe, nous avons l’expérience la plus longue dans le segment AM pour les suspensions pneumatiques automobiles. Notre conseil technique concernant l'alimentation en air : 1. Les émissions sonores élevées pendant le fonctionnement du compresseur signalent souvent une défectuosité de la suspension dudit compresseur. Dans ce cas, remplacez aussi les caoutchoucs et ressorts de la suspension. 2. La défectuosité du tube d'aspiration est souvent due à un tuyau d'aspiration poreux. Remplacez-le et, de préférence, le filtre / le silencieux également. C'est la raison pour laquelle nous mettons un point d'honneur à ce que le compresseur ne tombe pas en panne de manière précoce. 3. Remplacez le relais de travail avant l'installation du compresseur même s'il semble encore en bon état de marche. Il s'agit là d'une prescription du constructeur automobile. Assurez-vous de remplacer le bon relais. Les relais se ressemblent. Le risque de remplacer le mauvais relais est élevé. 4. Après la réparation, assurez-vous que le système est parfaitement étanche. Le moyen le plus simple de le vérifier est de stationner le véhicule et attendre le réglage automatique du système (lorsque votre véhicule possède cette fonction). Mesurez avec précision et notez toutes les hauteurs du sol jusqu'au bord inférieur du pare-boue. Le jour suivant, contrôlez cette hauteur et comparez. Même une infime différence peut endommager le compresseur et les soupapes à la longue. Si vous avez déjà roulé pendant un certain temps avec un châssis non étanche, l'on peut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent qu'à la normale. Le nombre élevé de cycles marche et arrêt pourrait déjà avoir endommagé le compresseur. En fonction de la durée de cette situation, vous devriez remplacer le relais à titre préventif et vérifier les performances du compresseur. Lorsque la voiture est restée à l'arrêt toute la nuit, un compresseur ne devrait pas tourner plus de 20 à 30 secondes avant que le système soit prêt à démarrer.
Avant d'acheter un compresseur, veuillez noter ce qui suit :Les raisons les plus courantes d'un compresseur défectueux sont une fuite dans le système et aussi un relais défectueux.Un nombre excessif de cycles d'allumage provoque le collage des contacts du relais.Il en résulte un courant continu sur le compresseur.Le compresseur fonctionne continuellement sans contrôle jusqu'à ce qu'il brûle.
Une autre raison principale pour laquelle le compresseur cesse de fonctionner est l'humidité à l'intérieur du compresseur.Cela se produit insidieusement par le biais de fuites telles que :- Des ressorts pneumatiques ou des pièces de ressorts pneumatiques (jambe de force) poreux ou endommagés.- Joints usés, raccords d'air comprimé défectueux et tuyaux d'air comprimé usés par frottement.- des boîtiers non étanches dans les composants tels que les compresseurs, les soupapes, les ressorts pneumatiques ou les jambes de force.
Chaque système de ressort pneumatique est vulnérable de cette manière.Suivez donc nos conseils pour éviter toute réparation ultérieure dans un avenir proche.
Avant d'installer un nouveau compresseur, il faut éliminer complètement toutes les raisons pour lesquelles il a été endommagé.
Nos conseils techniques pour le dispositif d'alimentation en air :1. Changez le relais avant d'installer le compresseur, même s'il semble encore fonctionner.Il s'agit également d'une spécification du constructeur automobile. Assurez-vous de changer les bons relais.Les relais se ressemblent, c'est pourquoi il y a un risque de changer les mauvais relais.2. Assurez-vous de vérifier l'étanchéité du système après la réparation.La façon la plus simple de le faire est de garer le véhicule. Attendez que le système se réajuste automatiquement si votre voiture possède cette fonction.Ensuite, mesurez les hauteurs entre le sol et le bord inférieur de l'aile aussi précisément que possible et prenez des notes.Le lendemain, mesurez à nouveau ces hauteurs et comparez-les avec celles d'avant.Même une petite différence entraînera à long terme un compresseur et des soupapes endommagés.
Lorsque vous conduisez avec une suspension qui fuit pendant une longue période, il faut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent que la normale.Le nombre accru de cycles de mise en marche et d'arrêt est susceptible d'avoir déjà endommagé le compresseur.En fonction de la durée de cet état, vous devez changer le relais et vérifier les performances du compresseur pour être sûr.Une fois que le véhicule a passé la nuit au repos, le compresseur n'a normalement pas besoin de fonctionner plus de 20 à 30 secondes pour que le système soit prêt à démarrer.
