Mercedes GL/GLS X166 Compresseur suspension pneumatique A1663200104

Mercedes GL/GLS X166 Compresseur suspension pneumatique A1663200104

Numéro d'article: KK04-1901-X166
Fabricant: AMK
Origine: Made in Germany
Catégorie: Alimentation d'air / Compresseurs

OEM AMK A1901 Compresseur comprenant des relais d'exploitation et les éléments de fixation

446,49 €

Incl. 19% T.V.A. , livraison gratuite en Allemagne (Paket)

PDSF: 1.073,00 €

(vous sauvegardez 58.39%, alors 626,51 €)

Choisissez la zone fiscale / le pays de livraison

Non disponible pour le moment

Ce compresseur OEM AMK A1901 pour Mercedes GL / GLS-, GL / GLE-Class X166 provient de la même production que le constructeur automobile AMK et correspond donc complètement au compresseur Mercedes A1663200104 d'origine.

Peut être intégré dans les automobiles suivants:
Mercedes-Benz GL/GLS-, GL/GLE-Classe X166 >2012
GLS 320 4MATIC ; GL/GLS 350 CDI/D 4MATIC ; GL/GLS 350 BLUETEC/D 4MATIC ; GL/GLS 400 4MATIC ; GL/GLS 450 4MATIC ; GL/GLS 500 4MATIC ; GL 450 4MATIC ; GL 500/550 4MATIC / GLS 500/550 4MATIC ; GL/GLE 250 CDI/D 4MATIC ; GL/GLE 250 BLUETEC/D 4MATIC ; GL/GLE 350 CDI/D 4MATIC ; GL/GLE 350 BLUETEC/D 4MATIC ; GL/GLS 63 AMG ; GLS 63

Numéros d'origine des pièces de rechanges:
A1663200104, 1663200104
A166320010480, 166320010480
A1663200204, 1663200204
Référence: OES AMK#: A1531-1, IAM AMK A1901-1, P-2858, 949-927

Contenu de livraison:
Compresseur
Relais y compris - OE 0035421619, A0035421619, 0025429419, A0025429419, 0025422619, A0025422619
Les parties du kit de montage OE #:
3 x A 2113270430 , 3 x A 2113270530 ; 3 x A 2209930301

L'attention: Relais pour le compresseur doit être remplacé. Sinon annule la garantie.

Avant d'acheter un compresseur, notez ce qui suit:
La principale raison pour laquelle un compresseur est défectueux à cause d'une fuite dans le système.
Le compresseur fonctionne trop longtemps. Cela conduit à «burn out» du compresseur.
La cause la plus commune d'une fuite dans le système est un ancien ressort / amortisseur pneumatique.
La garantie du compresseur est nulle si cette erreur persiste.

Votre avantage:
-Made in Germany
-Moins cher qu´une réparation agrée
-Conseils personnels
-En tant que fournisseur Allemand, nous avans une politique de retour européenne.
-Nous avons aussi une garantie de 2 ans
-La livraison express mondial est standard avec nous
-En Europe, nous avons la plus longue expérience en ce qui concerne la suspension á air pour les voitures sur l´aprés marché.

Notre conseil technique concernant l'alimentation en air :
1. Les émissions sonores élevées pendant le fonctionnement du compresseur signalent souvent une défectuosité de la suspension dudit compresseur.
Dans ce cas, remplacez aussi les caoutchoucs et ressorts de la suspension.
2. La défectuosité du tube d'aspiration est souvent due à un tuyau d'aspiration poreux.
Remplacez-le et, de préférence, le filtre / le silencieux également.
C'est la raison pour laquelle nous mettons un point d'honneur à ce que le compresseur ne tombe pas en panne de manière précoce.
3. Remplacez le relais de travail avant l'installation du compresseur même s'il semble encore en bon état de marche.
Il s'agit là d'une prescription du constructeur automobile.
Assurez-vous de remplacer le bon relais. Les relais se ressemblent. Le risque de remplacer le mauvais relais est élevé.
4. Après la réparation, assurez-vous que le système est parfaitement étanche.
Le moyen le plus simple de le vérifier est de stationner le véhicule et attendre le réglage automatique du système (lorsque votre véhicule possède cette fonction).
Mesurez avec précision et notez toutes les hauteurs du sol jusqu'au bord inférieur du pare-boue.
Le jour suivant, contrôlez cette hauteur et comparez.
Même une infime différence peut endommager le compresseur et les soupapes à la longue.

Si vous avez déjà roulé pendant un certain temps avec un châssis non étanche, l'on peut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent qu'à la normale.
Le nombre élevé de cycles marche et arrêt pourrait déjà avoir endommagé le compresseur.
En fonction de la durée de cette situation, vous devriez remplacer le relais à titre préventif et vérifier les performances du compresseur.
Lorsque la voiture est restée à l'arrêt toute la nuit, un compresseur ne devrait pas tourner plus de 20 à 30 secondes avant que le système soit prêt à démarrer.

Emplacement sur le véhicule:	vorne rechts außen
Type:	Kompressor
Numéros de pièces de rechange d'origine:	A1663200104 1663200104 A166320010480 166320010480 A1663200204 1663200204
AMK-OES:	A1531-1
AMK-OEM:	A1901-1 A-1901
AMK-GTIN:	4260585260053
Fabricant:	AMK
Origine:	Made in Germany
Caractéristiques:	100% Passgenauigkeit
Etat de l'objet:	Neu
poids à l'expédition:	5,00 kg
Dimensions (LxlxH) ( longueur × vaste × la taille ):	36,00 × 21,00 × 19,00 cm

Avant d'acheter un compresseur, veuillez noter ce qui suit :
Les raisons les plus courantes d'un compresseur défectueux sont une fuite dans le système et aussi un relais défectueux.
Un nombre excessif de cycles d'allumage provoque le collage des contacts du relais.
Il en résulte un courant continu sur le compresseur.
Le compresseur fonctionne continuellement sans contrôle jusqu'à ce qu'il brûle.

Une autre raison principale pour laquelle le compresseur cesse de fonctionner est l'humidité à l'intérieur du compresseur.
Cela se produit insidieusement par le biais de fuites telles que :
- Des ressorts pneumatiques ou des pièces de ressorts pneumatiques (jambe de force) poreux ou endommagés.
- Joints usés, raccords d'air comprimé défectueux et tuyaux d'air comprimé usés par frottement.
- des boîtiers non étanches dans les composants tels que les compresseurs, les soupapes, les ressorts pneumatiques ou les jambes de force.

Chaque système de ressort pneumatique est vulnérable de cette manière.
Suivez donc nos conseils pour éviter toute réparation ultérieure dans un avenir proche.

Avant d'installer un nouveau compresseur, il faut éliminer complètement toutes les raisons pour lesquelles il a été endommagé.

Nos conseils techniques pour le dispositif d'alimentation en air :
1. Changez le relais avant d'installer le compresseur, même s'il semble encore fonctionner.
Il s'agit également d'une spécification du constructeur automobile. Assurez-vous de changer les bons relais.
Les relais se ressemblent, c'est pourquoi il y a un risque de changer les mauvais relais.
2. Assurez-vous de vérifier l'étanchéité du système après la réparation.
La façon la plus simple de le faire est de garer le véhicule. Attendez que le système se réajuste automatiquement si votre voiture possède cette fonction.
Ensuite, mesurez les hauteurs entre le sol et le bord inférieur de l'aile aussi précisément que possible et prenez des notes.
Le lendemain, mesurez à nouveau ces hauteurs et comparez-les avec celles d'avant.
Même une petite différence entraînera à long terme un compresseur et des soupapes endommagés.

Lorsque vous conduisez avec une suspension qui fuit pendant une longue période, il faut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent que la normale.
Le nombre accru de cycles de mise en marche et d'arrêt est susceptible d'avoir déjà endommagé le compresseur.
En fonction de la durée de cet état, vous devez changer le relais et vérifier les performances du compresseur pour être sûr.
Une fois que le véhicule a passé la nuit au repos, le compresseur n'a normalement pas besoin de fonctionner plus de 20 à 30 secondes pour que le système soit prêt à démarrer.

Détails du contact

Salutation

Prénom

Nom de famille

Compagnie - entrée facultative

E-mail

Téléphoner - entrée facultative

Question concernant l'article

Ta question (Veuillez indiquer le numéro de châssis)