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Questo compressore OEM AMK A1901 per Mercedes Classe ML / GLE W166 proviene dalla stessa produzione dal fornitore di automobili AMK e quindi corrisponde completamente al compressore Mercedes A1663200104 originale. Può essere installato sui seguenti veicoli: Mercedes-Benz ML/GLE -Class W166 >2011 ML/GLE 250 CDI/D 4matic ; ML/GLE 250 BlueTEC/D 4matic ; ML/GLE 250 BlueTEC/D ; ML/GLE 350 CDI/D 4matic ; ML/GLE 350 BlueTEC/D 4matic ; ML/GLE 400 4matic ; ML/GLE 350 4matic ; ML/GLE 350 ; ML/GLE 400 ; ML/GLE 320 4matic ; ML/GLE 500 4matic Hybrid/E ; ML/GLE 450 Sport AMG 4matic ; ML 500/550 4MATIC / GLE 500/550 4MATIC ; ML/GLE 63 AMG ; ML/GLE 63 AMG S-Modell ML - Limousine: ML 300 4matic Numero di pezzi di ricambio originali: A1663200104, 1663200104 A166320010480, 166320010480 A1663200204, 1663200204 Riferimento: OES AMK#: A1531-1, IAM AMK A1901-1, P-2858, 949-927 La fornitura comprende: Compressore Compreso relè - OE 0035421619, A0035421619, 0025429419, A0025429419, 0025422619, A0025422619 Le parti del kit di montaggio OE #: 3 x A 2113270430 , 3 x A 2113270530 ; 3 x A 2209930301 NOTA: La garanzia si applica solo se un nuovo relè! Relè è disponibile nel nostro negozio. Prima di acquistare un compressore, notare quanto segue: La ragione principale che un compressore è difettoso a causa di una perdita nel sistema. Il compressore viene eseguito in troppo a lungo. Questo porta a "bruciare" del compressore. La causa più comune di una perdita nel sistema è un vecchio che perde aria compressa balestre / ammortizzatore. La garanzia del compressore è nulla se l'errore persiste. Il vostro vantaggio: -Made in Germany -Più economico di assistenza autorizzato -Personal Consulting -Come un fornitore tedesco, abbiamo Avans politica europea di rimpatrio. -Abbiamo anche una garanzia di 2 anni -La consegna espressa globale è di serie con noi -In Europa, abbiamo l'esperienza più lunga per quanto riguarda le sospensioni pneumatiche per le auto in after market Il nostro consiglio tecnico per l'alimentazione d'aria: 1. L'elevata rumorosità del compressore è spesso dovuta anche a una sospensione dello stesso non più funzionante. Sostituire in ogni caso anche le gomme e le molle della sospensione. 2. Un tubo flessibile di aspirazione poroso causa spesso guasti al compressore. Sostituirlo e preferibilmente sostituire al contempo anche il filtro / silenziatore. Non vogliamo che il nuovo compressore si guasti precocemente per questo motivo. 3. Prima del montaggio del compressore, sostituire il relè di lavoro anche se appare ancora funzionante. Si tratta anche di una direttiva obbligatoria del produttore automobilistico. Accertarsi di sostituire il relè corretto. I relè si assomigliano tra loro. Il rischio di sostituire il relè errato è elevato. 4. Dopo la riparazione assicurarsi che il sistema sia assolutamente a tenuta. Il modo più semplice di stabilirlo consiste nel parcheggiare la vettura e attendere che il sistema effettui il riordino automatico (se la vettura dispone di questa funzione). Misurare con precisione e annotare tutte le altezze con supporto pneumatico, dal fondo al bordo inferiore del parafango. Il giorno successivo, controllare e confrontare queste altezze. Anche una piccola differenza nelle distanze causa alla lunga danni al compressore e alle valvole. Se la vettura è stata già a lungo in marcia con il telaio non a tenuta, si deve supporre che il compressore funzioni con maggiore frequenza del normale. Questo numero elevato di cicli di attivazione e disattivazione può già aver danneggiato il compressore. A seconda della durata per la quale questa condizione si è protratta, a titolo precauzionale occorrerebbe sostituire il relè e controllare la potenza del compressore. Dopo che la vettura è stata ferma per tutta la notte, un compressore non dovrebbe restare in funzione per oltre 20-30 secondi prima che il sistema sia nuovamente pronto ad essere avviato.
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