Mercedes ML/GLE W166 Compresor suspensión neumática A1663200104

Mercedes ML/GLE W166 Compresor suspensión neumática A1663200104

Número de artículo: KK04-1901-W166
Fabricante: AMK
Origen: Made in Germany
Categoría: Alimentacion de aire / Compresores

OEM AMK Compresor A1901 incluyendo relés operativos y sujetadores

446,49 €

Incl. 19% IVA. , envío gratis a Alemania (Paket)

MSRP: 1.073,00 €

(ahorras 58.39%, asi que 626,51 €)

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Este compresor OEM AMK A1901 para el Mercedes ML / GLE clase W166 proviene de la misma producción del proveedor de automóviles AMK y, por lo tanto, corresponde completamente al compresor original Mercedes A1663200104.
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Se puede montar en los siguientes vehículos:
Mercedes-Benz ML/GLE -Clase W166 >2011
ML/GLE 250 CDI/D 4matic ; ML/GLE 250 BlueTEC/D 4matic ; ML/GLE 250 BlueTEC/D ; ML/GLE 350 CDI/D 4matic ; ML/GLE 350 BlueTEC/D 4matic ; ML/GLE 400 4matic ; ML/GLE 350 4matic ; ML/GLE 350 ; ML/GLE 400 ; ML/GLE 320 4matic ; ML/GLE 500 4matic Hybrid/E ; ML/GLE 450 Sport AMG 4matic ; ML 500/550 4MATIC / GLE 500/550 4MATIC ; ML/GLE 63 AMG ; ML/GLE 63 AMG S-Modell
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ML - Limousine:
ML 300 4matic
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Sustituye a los compresores con los números de pieza de repuesto original:
A1663200104, 1663200104
A166320010480, 166320010480
A1663200204, 1663200204
Referencia: OES AMK#: A1531-1, IAM AMK A1901-1, P-2858, 949-927
Las partes del kit de montaje OE #:
3 x A 2113270430 , 3 x A 2113270530 ; 3 x A 2209930301
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Incluye:
Compresor
Incluyendo relé - OE 0035421619, A0035421619, 0025429419, A0025429419, 0025422619, A0025422619
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ATENCIÓN: La garantía solo se ofrece si se utiliza un relé nuevo. Lo encontrará aquí en nuestra tienda.
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Antes de comprar un compresor, tenga en cuenta lo siguiente:
El principal motivo por el que un compresor está defectuoso es la presencia de una fuga en el sistema. Esto hace que el compresor funcione demasiado tiempo, lo que provoca que "queme". La causa más frecuente de una fuga en el sistema es la existencia de un resorte neumático o una pata telescópica usados no estancos.
La garantía sobre el compresor queda invalidada si persiste este fallo.
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Su ventaja:
-Made in Germany
-Más barato que un servicio autorizado
-Asesoramiento Personal
-Como operador alemán, que avans política europea de retorno.
-Nosotros también tenemos una garantía de 2 años
-La entrega urgente global es estándar con nosotros
-En Europa, tenemos la mayor experiencia con respecto a la suspensión de aire para los coches en el mercado después.
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Recomendaciones técnicas para el suministro de aire:
1. Si el compresor emite ruidos significativos, estos suelen producirse por un fallo en la suspensión.
Cambie las gomas y muelles de la suspensión.
2. Una causa frecuente de avería en el compresor es la existencia de poros en el tubo de aspiración.
Cambie el tubo de aspiración, preferiblemente junto con el filtro/silenciador.
De esta forma evitará que su nuevo compresor se averíe anticipadamente por este motivo.
3. Cambie el relé antes de montar el compresor, incluso aunque su funcionamiento parezca normal.
Esta es una de las especificaciones indispensables del fabricante del vehículo.
Asegúrese de que cambia el relé correcto. Los relés son muy similares unos a otros. Cambiar el relé equivocado entraña un grave peligro.
4. Después de la reparación, compruebe que el sistema es absolutamente estanco.
La forma más fácil de comprobarlo es estacionar el vehículo y esperar a que el sistema se regule automáticamente (siempre y cuando el vehículo disponga de esta función).
Mida con precisión y anote todas las distancias relacionadas con la suspensión neumática desde el suelo a la borde inferior del guardabarros. Al día siguiente controle y compare siguiente estas distancias.
A la larga, la más mínima diferencia puede provocar daños en el compresor y las válvulas.
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Si ha conducido aun existiendo fugas, es de suponer que el compresor funciona más a menudo de lo normal. Este mayor número de ciclos de conexión y desconexión pueden haber causado daños en el compresor.
Dependiendo del tiempo que haya durado esta situación, debería cambiar el relé por precaución y comprobar el rendimiento del compresor.
Después de que el vehículo haya estado estacionado durante la noche, el compresor no debería funcionar más de 20 o 30 segundos hasta que el sistema vuelva a estar listo para funcionar.

Ubicación en el vehículo:	vorne rechts außen
Tipo:	Kompressor
Números de piezas de repuesto originales:	A1663200104 1663200104 A166320010480 166320010480 A1663200204 1663200204
AMK-OES:	A1531-1
AMK-OEM:	A-1901 A1901-1
AMK-GTIN:	4260585260053
Fabricante:	AMK
Origen:	Made in Germany
Características:	100% Passgenauigkeit
Condición del artículo:	Neu
peso del envío:	5,00 kg
Dimensiones (LxWxH) ( largo × amplio × altura ):	36,00 × 21,00 × 19,00 cm

Antes de comprar un compresor, tenga en cuenta lo siguiente:
Las razones más comunes de un compresor defectuoso son una fuga en el Sistema y también un relé defectuoso.
Un número excesivo de ciclos de conexión hará que los contactos del relé se peguen entre sí.
El resultado es una corriente continua en el compresor.
El compresor funciona continuamente sin control hasta que se quema.

Otra razón principal por la que el compresor deja de funcionar es la humedad en su interior.
Esto ocurre insidiosamente a través de fugas como:
- Amortiguadores de aire o piezas de amortiguadores de aire (strut) porosos o dañados
- Juntas desgastadas, conexiones de aire comprimido defectuosas y mangueras de aire comprimido rozadas
- Carcasas con fugas en componentes como compresores, válvulas, amortiguadores de aire o puntales.

Todos los sistemas de muelles neumáticos son vulnerables en este sentido.
Por lo tanto, siga nuestros consejos para evitar más reparaciones en un futuro próximo.

Antes de instalar un compresor nuevo, hay que eliminar por completo todas las causas por las que se ha estropeado.

Nuestros consejos técnicos para el dispositivo de suministro de aire
1. Cambie el relé antes de instalar el compresor aunque parezca que sigue funcionando.
Esto también es una especificación del fabricante del coche. Asegúrese de cambiar los relés correctos.
Los relés tienen un aspecto similar, por eso existe el riesgo de cambiar los relés equivocados.
2. Asegúrese de comprobar si el sistema es estanco después de la reparación.
La forma más fácil de hacerlo es aparcar el vehículo. Espere a que el sistema se reajuste automáticamente si su coche dispone de esta función.
A continuación, mida la altura desde el suelo hasta el borde inferior del guardabarros con la mayor exactitud posible y tome nota.
Al día siguiente, vuelve a medir estas alturas y compáralas con las anteriores.
Incluso una pequeña diferencia provocará a la larga daños en el compresor y en las válvulas.

Cuando se conduce con una suspensión con fugas durante mucho tiempo hay que suponer que el compresor funciona más a menudo de lo normal.
Es probable que el mayor número de ciclos de encendido y apagado ya haya dañado el compresor.
Dependiendo de la duración de ese estado, debería cambiar el relé y comprobar el funcionamiento del compresor para estar seguro.
Después de que el vehículo pase la noche parado, el compresor normalmente no necesita funcionar más de 20 a 30 segundos para que el sistema esté listo para arrancar.

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