Mercedes S 222 compresor suspensión neumática AIRMATIC A0993200104

Mercedes S 222 compresor suspensión neumática AIRMATIC A0993200104

Número de artículo: K000-1899-W222
Fabricante: AMK
Origen: Made in Germany
Categoría: Alimentacion de aire / Compresores

Compresor OEM AMK A2712 que incluye relé/cierre para el circuito del compresor.

603,79 €

incluido 19% IVA , Envío sin coste (Paket)

Precio de venta recomendado por el fabricante: 1.042,00 €

(Usted ahorra 42.05%, esto es 438,21 €)

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TecDoc Catálogo

Pieza

El compresor de suspensión neumática ofrecido por AMK se utiliza para el Mercedes Benz Clase S (W222, 217, plataforma de chasis Maybach).
Se fabrica con las mismas especificaciones en la misma línea de montaje que el compresor OES de Mercedes Benz y, por tanto, es la primera opción para el mercado de recambios.
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Recibirá el relé de trabajo OE# para este compresor:
A0035421619, 0035421619, A0025428819, 0025428819, A0009822923, 0009822923, A0009826423, 0009826423
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El compresor es un sustituto completo del sistema de resorte neumático (Airmatic, 4Matic) de Mercedes-Benz.
El compresor es nuevo y proviene del mismo fabricante que el compresor original.
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Estaremos encantados de hacerle una oferta para el diagnóstico y el montaje (reparación) en nuestro propio taller de vehículos.
Por favor contáctenos haciendo clic en el botón: “Pregunta sobre el producto”.
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Se puede instalar en los siguientes vehículos:
Mercedes Clase S W222 V222 2013--
AMG-Airmatic-4MATIC
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Reemplaza compresores de sistemas de suministro de aire con los números de repuesto originales:
A0993200104, 0993200104
A2223200604, 2223200604
AMK-A2191
Referencia: AMK A1897-1, AMK A2712
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Alcance de la entrega:
Compresor - AMK - Hecho en Alemania
Relé A0035421619, 0035421619, A0025428819, 0025428819, A0009822923, 0009822923, A0009826423, 0009826423
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ATENCIÓN: ¡La garantía sólo se aplica si se utiliza un relé nuevo!
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Antes de comprar un compresor, considere lo siguiente:
La razón principal por la que falla un compresor es porque hay una fuga en el sistema.
Esto hace que el compresor funcione durante demasiado tiempo. Esto hará que el compresor se queme.
La causa más común de una fuga en el sistema es un resorte neumático/amortiguador viejo con fugas.
La garantía del compresor quedará anulada si este error persiste.
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Instrucciones importantes:
¡La versión original, sólo que con más potencia y cuatro veces más vida útil, sólo está disponible aquí en el mundo!
Una manguera/varilla de admisión desgastada o porosa destruirá el compresor.
Una manguera de succión torcida hará que el compresor se sobrecaliente y luego lo destruirá.
Las tuberías, conexiones de tuberías o fuelles de aire con fugas deben repararse, de lo contrario no podemos ofrecer ninguna garantía.
Garantía/garantía sólo en relación con el uso/cambio de un relé nuevo que funcione - especificaciones como Mercedes
Dichos requisitos pueden ser determinados por nosotros cuando se solicita una garantía o un reclamo de garantía.
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Tu ventaja:
- Hecho en Alemania
- Mucho más económico que un taller autorizado
- Asesoramiento personalizado
- Como proveedor alemán, tenemos el derecho de desistimiento europeo.
- También disponemos de garantía de 2 años.
- El envío exprés a todo el mundo es estándar para nosotros
- Disponemos de la mayor experiencia de Europa en suspensión neumática para automóviles en el mercado de posventa.
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Nuestro asesoramiento técnico para el suministro de aire:
1. Un aumento del ruido de funcionamiento del compresor suele deberse a que la suspensión del compresor ya no funciona.
No olvides cambiar también las gomas y muelles de suspensión.
2. Una manguera de entrada porosa suele ser la causa de la falla del compresor.
Cambie esto y, idealmente, el filtro/amortiguador de ruido al mismo tiempo.
No queremos que el nuevo compresor falle prematuramente por este motivo.
3. Cambie el relé de trabajo antes de instalar el compresor, incluso si todavía parece funcionar.
Este es también un requisito obligatorio del fabricante del automóvil.
Asegúrese de cambiar el relé correcto. Los relés son similares. Existe un gran riesgo de haber sustituido el relé equivocado.
4. Después de la reparación, asegúrese de que el sistema esté absolutamente apretado.
La forma más sencilla de determinar esto es estacionar el vehículo. Espere a que el sistema se reajuste automáticamente si su vehículo tiene esta función. Todas las alturas que soporta el aire deben medirse y anotarse con precisión desde el suelo hasta el borde inferior del guardabarros. Al día siguiente comprueba y compara estas alturas.
Incluso una pequeña desviación en las distancias provoca daños duraderos en el compresor y las válvulas.
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Si ha estado conduciendo durante algún tiempo con un tren de aterrizaje con fugas, se puede suponer que el compresor funciona con más frecuencia de lo normal. Es posible que este mayor número de ciclos de encendido y apagado ya haya dañado el compresor. Dependiendo de cuánto tiempo haya durado esta condición, deberás cambiar el relé como medida de precaución y verificar el rendimiento del compresor. Después de dejar el automóvil durante la noche, el compresor no debe funcionar durante más de 20 a 30 segundos hasta que el sistema esté listo para arrancar nuevamente.

Ubicación en el vehículo:	frontal izquierda exterior
Tipo:	Compresor
Números de repuesto originales:	099-320-01-04-80 099320010480 A099320010480 222-320-06-04 A222320060480 222320060480 222-320-06-04-80 A0993200104 A2223200604 0993200104 2223200604 099-320-01-04
AMK-OES:	A1897-1
AMK-OEM:	A2712
Origen:	Made in Germany
Fabricante:	AMK
Condición del artículo:	Nuevo
Características:	Precisión de ajuste 100%
Peso del envío:	5,00 kg

Antes de comprar un compresor, tenga en cuenta lo siguiente:
Las razones más comunes de un compresor defectuoso son una fuga en el Sistema y también un relé defectuoso.
Un número excesivo de ciclos de conexión hará que los contactos del relé se peguen entre sí.
El resultado es una corriente continua en el compresor.
El compresor funciona continuamente sin control hasta que se quema.

Otra razón principal por la que el compresor deja de funcionar es la humedad en su interior.
Esto ocurre insidiosamente a través de fugas como:
- Amortiguadores de aire o piezas de amortiguadores de aire (strut) porosos o dañados
- Juntas desgastadas, conexiones de aire comprimido defectuosas y mangueras de aire comprimido rozadas
- Carcasas con fugas en componentes como compresores, válvulas, amortiguadores de aire o puntales.

Todos los sistemas de muelles neumáticos son vulnerables en este sentido.
Por lo tanto, siga nuestros consejos para evitar más reparaciones en un futuro próximo.

Antes de instalar un compresor nuevo, hay que eliminar por completo todas las causas por las que se ha estropeado.

Nuestros consejos técnicos para el dispositivo de suministro de aire
1. Cambie el relé antes de instalar el compresor aunque parezca que sigue funcionando.
Esto también es una especificación del fabricante del coche. Asegúrese de cambiar los relés correctos.
Los relés tienen un aspecto similar, por eso existe el riesgo de cambiar los relés equivocados.
2. Asegúrese de comprobar si el sistema es estanco después de la reparación.
La forma más fácil de hacerlo es aparcar el vehículo. Espere a que el sistema se reajuste automáticamente si su coche dispone de esta función.
A continuación, mida la altura desde el suelo hasta el borde inferior del guardabarros con la mayor exactitud posible y tome nota.
Al día siguiente, vuelve a medir estas alturas y compáralas con las anteriores.
Incluso una pequeña diferencia provocará a la larga daños en el compresor y en las válvulas.

Cuando se conduce con una suspensión con fugas durante mucho tiempo hay que suponer que el compresor funciona más a menudo de lo normal.
Es probable que el mayor número de ciclos de encendido y apagado ya haya dañado el compresor.
Dependiendo de la duración de ese estado, debería cambiar el relé y comprobar el funcionamiento del compresor para estar seguro.
Después de que el vehículo pase la noche parado, el compresor normalmente no necesita funcionar más de 20 a 30 segundos para que el sistema esté listo para arrancar.

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