Mercedes S C216 compresor suspensión neumática AIRMATIC A2213201704

Mercedes S C216 compresor suspensión neumática AIRMATIC A2213201704

Número de artículo: KK04-1899-W216
Fabricante: AMK
Origen: Made in Germany
Categoría: Alimentacion de aire / Compresores

AMK OEM: compresor A1899 que incluye sujetadores y relé de trabajo

434,39 €

incluido 19% IVA , Envío sin coste (Paket)

Precio de venta recomendado por el fabricante: 1.243,00 €

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TecDoc Catálogo

Pieza

El compresor de suspensión neumática que ofrece AMK A1899 se utiliza para Mercedes Benz Clase S (plataforma de chasis W221) y Clase CL (plataforma de chasis W216).
Se fabrica con las mismas especificaciones en la misma línea de montaje que el compresor OES de Mercedes Benz y, por tanto, es la primera opción para el mercado de recambios.
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Reemplace el relé de trabajo suministrado. Esto también es una exigencia absoluta del fabricante de automóviles.
Los elementos de suspensión incluidos para el compresor evitan un aumento del ruido de vibración.
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Estaremos encantados de hacerle una oferta para el diagnóstico y el montaje (reparación) en nuestro propio taller de vehículos.
Por favor contáctenos haciendo clic en el botón: “Pregunta sobre el producto”.
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Se puede instalar en los siguientes vehículos:
Mercedes-Benz Clase S C216 / W216 (2006-2013)
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Reemplaza compresores con los números de repuesto originales:
A2213201704, 2213201704, A2213201604, 2213201604, A2213200704, 2213200704
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OES AMK: A1319-2, IAM AMK: A1899, unidad de compresor AMK original para suspensión neumática
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Alcance de la entrega:
compresor
Incluyendo relé - OE:
002 542 23 19; 00254223 19 ; A0025422319
002 542 76 19; 00254276 19 ; A0025427619
Piezas de desgaste del juego de fijación OE#:
3 x A 2113270430 , 3 x A 2113270530 ; 3xA2209930301
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ATENCIÓN: ¡La garantía sólo se aplica si se utiliza un relé nuevo!

Características del producto
- Hecho en Alemania
- Producido con los más altos estándares automotrices.
- Especificaciones según especificaciones OEM
- Adecuado para vehículos específicos
- Diseño potente y robusto
- Baja emisión de ruido
- Fácil instalación
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Antes de comprar un compresor, considere lo siguiente:
La razón principal por la que falla un compresor es porque hay una fuga en el sistema.
Esto hace que el compresor funcione durante demasiado tiempo. Esto hará que el compresor se queme.
La causa más común de una fuga en el sistema es un resorte neumático/amortiguador viejo con fugas.
La garantía del compresor quedará anulada si este error persiste.

Ubicación en el vehículo:	vorne rechts außen
Tipo:	Compresor
Números de repuesto originales:	A2213200704 A221320170480 221320170480 221-320-17-04 221-320-16-04 221-320-07-04 221-320-17-04-80 2213201704 A2213201704 2213201604 A2213201604 2213200704
AMK-OES:	A1319 A1319-2
AMK-OEM:	A1899
AMK-GTIN:	4260585260022
Origen:	Made in Germany
Fabricante:	AMK
Condición del artículo:	Nuevo
Características:	Precisión de ajuste 100%
Peso del envío:	5,00 kg

Antes de comprar un compresor, tenga en cuenta lo siguiente:
Las razones más comunes de un compresor defectuoso son una fuga en el Sistema y también un relé defectuoso.
Un número excesivo de ciclos de conexión hará que los contactos del relé se peguen entre sí.
El resultado es una corriente continua en el compresor.
El compresor funciona continuamente sin control hasta que se quema.

Otra razón principal por la que el compresor deja de funcionar es la humedad en su interior.
Esto ocurre insidiosamente a través de fugas como:
- Amortiguadores de aire o piezas de amortiguadores de aire (strut) porosos o dañados
- Juntas desgastadas, conexiones de aire comprimido defectuosas y mangueras de aire comprimido rozadas
- Carcasas con fugas en componentes como compresores, válvulas, amortiguadores de aire o puntales.

Todos los sistemas de muelles neumáticos son vulnerables en este sentido.
Por lo tanto, siga nuestros consejos para evitar más reparaciones en un futuro próximo.

Antes de instalar un compresor nuevo, hay que eliminar por completo todas las causas por las que se ha estropeado.

Nuestros consejos técnicos para el dispositivo de suministro de aire
1. Cambie el relé antes de instalar el compresor aunque parezca que sigue funcionando.
Esto también es una especificación del fabricante del coche. Asegúrese de cambiar los relés correctos.
Los relés tienen un aspecto similar, por eso existe el riesgo de cambiar los relés equivocados.
2. Asegúrese de comprobar si el sistema es estanco después de la reparación.
La forma más fácil de hacerlo es aparcar el vehículo. Espere a que el sistema se reajuste automáticamente si su coche dispone de esta función.
A continuación, mida la altura desde el suelo hasta el borde inferior del guardabarros con la mayor exactitud posible y tome nota.
Al día siguiente, vuelve a medir estas alturas y compáralas con las anteriores.
Incluso una pequeña diferencia provocará a la larga daños en el compresor y en las válvulas.

Cuando se conduce con una suspensión con fugas durante mucho tiempo hay que suponer que el compresor funciona más a menudo de lo normal.
Es probable que el mayor número de ciclos de encendido y apagado ya haya dañado el compresor.
Dependiendo de la duración de ese estado, debería cambiar el relé y comprobar el funcionamiento del compresor para estar seguro.
Después de que el vehículo pase la noche parado, el compresor normalmente no necesita funcionar más de 20 a 30 segundos para que el sistema esté listo para arrancar.

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