Mercedes S C216 Compresseur air suspension pneumatique AIRMATIC

Mercedes S C216 Compresseur air suspension pneumatique AIRMATIC

Numéro d'article: KK04-1899-W216
Fabricant: AMK
Origine: Made in Germany
Catégorie: Alimentation d'air / Compresseurs

AMK OEM: A1899 compresseur comportant des éléments de fixation et le relais de fonctionnement

434,39 €

Incl. 19% T.V.A. , livraison gratuite en Allemagne (Paket)

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TecDoc Catalogue

Pièce

Le compresseur AMK proposé pour le système de suspension pneumatique est utilisé pour la Mercedes Benz Classe S W221 ainsi que pour la Classe CL W216.
Il est fabriqué selon l'équivalent OE et est de la même fabrication. Le premier choix de l'Aftermarket

Remplacez le relais de travail fourni. C'est également une condition inconditionnelle du constructeur automobile.
Les éléments de suspension supplémentaires inclus pour le compresseur empêchent un bruit de vibration accru.

Peut être intégré dans les automobiles suivantes:
Mercedes-Benz CL C216 / W216 (2006-2013)

Remplace les suspensions avec les numéros de pièces détachées d' origine suivants:
A2213201704, 2213201704, A2213201604, 2213201604, A2213200704, 2213200704

OES AMK : A1319-2, IAM AMK : A1899, Compresseur d'origine AMK pour suspension pneumatique

Contenue de livraison:
Compresseur
Relais y compris - OE:
A 002 542 23 19 ; 00254223 19 ; A0025422319
A 002 542 76 19 ; 00254276 19 ; A0025427619
Les parties du kit de montage OE #:
3 x A 2113270430 , 3 x A 2113270530 ; 3 x A 2209930301

Attention: Relais pour le compresseur doit être remplacé. Sinon annulation de la garantie.

Caractéristiques du produit
- Fabriqué en Allemagne
- Fabriqué selon les normes automobiles les plus élevées
- Spécifications selon les spécifications OEM
- Convient à des véhicules spécifiques
- Conception puissante et robuste
- Faible émission sonore
- Facile à installer

Avant d'acheter un compresseur, notez ce qui suit:
La principale raison pour laquelle un compresseur est défectueux est à cause d'une fuite dans le système.
Si le compresseur fonctionne trop longtemps. Cela conduit à «burn out» du compresseur.
La cause la plus commune d'une fuite dans le système est un ressort / amortisseur pneumatique trop ancien.
La garantie du compresseur est annulée si cette erreur persiste.

Emplacement sur le véhicule:	vorne rechts außen
Type:	Kompressor
Numéros de pièces de rechange d'origine:	2213201704 A2213201704 2213201604 A2213201604 2213200704 A2213200704
AMK-OES:	A1319 A1319-2
AMK-OEM:	A1899
AMK-GTIN:	4260585260022
Fabricant:	AMK
Origine:	Made in Germany
Caractéristiques:	100% Passgenauigkeit
Etat de l'objet:	Neu
poids à l'expédition:	5,00 kg
Dimensions (LxlxH) ( longueur × vaste × la taille ):	36,00 × 21,00 × 19,00 cm

Avant d'acheter un compresseur, veuillez noter ce qui suit :
Les raisons les plus courantes d'un compresseur défectueux sont une fuite dans le système et aussi un relais défectueux.
Un nombre excessif de cycles d'allumage provoque le collage des contacts du relais.
Il en résulte un courant continu sur le compresseur.
Le compresseur fonctionne continuellement sans contrôle jusqu'à ce qu'il brûle.

Une autre raison principale pour laquelle le compresseur cesse de fonctionner est l'humidité à l'intérieur du compresseur.
Cela se produit insidieusement par le biais de fuites telles que :
- Des ressorts pneumatiques ou des pièces de ressorts pneumatiques (jambe de force) poreux ou endommagés.
- Joints usés, raccords d'air comprimé défectueux et tuyaux d'air comprimé usés par frottement.
- des boîtiers non étanches dans les composants tels que les compresseurs, les soupapes, les ressorts pneumatiques ou les jambes de force.

Chaque système de ressort pneumatique est vulnérable de cette manière.
Suivez donc nos conseils pour éviter toute réparation ultérieure dans un avenir proche.

Avant d'installer un nouveau compresseur, il faut éliminer complètement toutes les raisons pour lesquelles il a été endommagé.

Nos conseils techniques pour le dispositif d'alimentation en air :
1. Changez le relais avant d'installer le compresseur, même s'il semble encore fonctionner.
Il s'agit également d'une spécification du constructeur automobile. Assurez-vous de changer les bons relais.
Les relais se ressemblent, c'est pourquoi il y a un risque de changer les mauvais relais.
2. Assurez-vous de vérifier l'étanchéité du système après la réparation.
La façon la plus simple de le faire est de garer le véhicule. Attendez que le système se réajuste automatiquement si votre voiture possède cette fonction.
Ensuite, mesurez les hauteurs entre le sol et le bord inférieur de l'aile aussi précisément que possible et prenez des notes.
Le lendemain, mesurez à nouveau ces hauteurs et comparez-les avec celles d'avant.
Même une petite différence entraînera à long terme un compresseur et des soupapes endommagés.

Lorsque vous conduisez avec une suspension qui fuit pendant une longue période, il faut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent que la normale.
Le nombre accru de cycles de mise en marche et d'arrêt est susceptible d'avoir déjà endommagé le compresseur.
En fonction de la durée de cet état, vous devez changer le relais et vérifier les performances du compresseur pour être sûr.
Une fois que le véhicule a passé la nuit au repos, le compresseur n'a normalement pas besoin de fonctionner plus de 20 à 30 secondes pour que le système soit prêt à démarrer.

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