Mercedes S C216 Kompressor Luftfederung AIRMATIC A2213201704

Mercedes S C216 Kompressor Luftfederung AIRMATIC A2213201704

Artikelnummer: KK04-1899-W216
Hersteller: AMK
Herkunft: Made in Germany
Kategorie: Luftversorgung / Kompressoren

AMK OEM: A1899 Kompressor inklusive Befestigungselemente und Arbeitsrelais

434,39 €

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Stück

Der angebotene Luftfederkompressor aus dem Hause AMK A1899 wird für die Mercedes Benz S-Klasse (W221 Chassis Plattform) sowie für die CL-Klasse (W216 Chassis Plattform) eingesetzt.
Er wird nach der gleichen Spezifikation auf dem gleichen Montageband wie der OES Kompressor von Mercedes Benz hergestellt und ist daher erste Wahl für den Aftermarket.
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Tauschen Sie das mitgelieferte Arbeitsrelais. Dies ist auch unbedingte Vorgabe des Autoherstellers.
Die mitgelieferten Aufhängungselemente für den Kompressor verhindern erhöhte Vibrationsgeräusche.
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Gerne machen wir Ihnen ein Angebot für Diagnose und Einbau (Reparatur) in unserer eigenen Kfz Werkstatt.
Kontaktieren Sie uns hierzu bitte indem Sie auf den Button / Schaltfläche: "Frage zum Produkt" klicken.
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Kann in folgende Fahrzeuge eingebaut werden:
Mercedes-Benz S-Klasse C216 / W216 (2006-2013)
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Ersetzt Kompressoren mit den Original-Ersatzteilnummern:
A2213201704, 2213201704, A2213201604, 2213201604, A2213200704, 2213200704
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OES AMK: A1319-2, IAM AMK: A1899, Original AMK Kompressor Einheit für die Luftfederung
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Lieferumfang:
Kompressor
Inklusive Relais - OE:
A 002 542 23 19 ; 00254223 19 ; A0025422319
A 002 542 76 19 ; 00254276 19 ; A0025427619
Verschleißteile aus Befestigungssatz OE#:
3 x A 2113270430 , 3 x A 2113270530 ; 3 x A 2209930301
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ACHTUNG: Gewährleistung nur bei Verwendung eines neuen Relais!

Produkteigenschaften
- Made in Germany
- Produziert nach höchsten automotiven Standards
- Spezifikationen entsprechend OEM Vorgaben
- Passend für spezifische Fahrzeuge
- Leistungsstarkes und robustes Design
- Geringe Geräuschabgabe
- Einfache Installation
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Vor dem Kauf eines Kompressors beachten Sie bitte folgendes:
Der Hauptgrund, dass ein Kompressor defekt ist, ist weil ein Leck im System ist.
Der Kompressor läuft dadurch zu lange. Dies führt zum "Burn Out" des Kompressors.
Die häufigste Ursache für ein Leck im System ist eine alte undichte Luftfeder / Federbein.
Die Kompressor - Garantie erlischt, wenn dieser Fehler weiterhin besteht

Einbauposition:	vorne rechts außen
Produktart:	Kompressor
Herkunft:	Made in Germany
Referenznummern:	A1319-2 A2213201604 A1899 2213200704 4260585260022 A2213200704 A221320170480 221320170480 221-320-17-04 221-320-16-04 221-320-07-04 2213201704 221-320-17-04-80 A2213201704 A1319 2213201604
Artikelzustand:	Neu
Besonderheiten:	100% Passgenauigkeit
Hersteller:	AMK

Bitte beachten Sie vor dem Kauf eines Kompressors die folgenden Hinweise:
Die häufigsten Gründe für einen defekten Kompressor sind ein Leck im System und auch ein defektes Relais.
Eine zu hohe Anzahl von Einschaltzyklen führt zum Verkleben der Relaiskontakte.
Die Folge ist ein Dauerstrom am Kompressor.
Der Kompressor läuft unkontrolliert weiter, bis er ausbrennt.

Ein weiterer Hauptgrund, warum der Kompressor nicht mehr funktioniert, ist Feuchtigkeit im Inneren des Kompressors.
Dies geschieht schleichend durch Lecks wie z. B.:
- Poröse oder beschädigte Luftfedern oder Luftfederteile (Federbein)
- Verschlissene Dichtungen, defekte Druckluftanschlüsse und aufgescheuerte Druckluftschläuche
- Undichte Gehäuse in Bauteilen wie Kompressoren, Ventilen, Luftfedern oder Federbeinen.

Jedes Luftfedersystem ist auf diese Weise anfällig.
Befolgen Sie daher unsere Ratschläge, um weitere Reparaturen in naher Zukunft zu vermeiden.

Bevor ein neuer Kompressor eingebaut wird, müssen alle Ursachen für die Beschädigung des Kompressors vollständig beseitigt werden.

Unsere technischen Ratschläge für das Luftversorgungsgerät:
1. Tauschen Sie das Relais aus, bevor Sie den Kompressor einbauen, auch wenn er noch zu funktionieren scheint.
Dies ist auch eine Vorgabe des Fahrzeugherstellers. Achten Sie darauf, dass Sie die richtigen Relais austauschen.
Die Relais sehen sich sehr ähnlich, deshalb besteht die Gefahr, dass man die falschen Relais austauscht.
2. Prüfen Sie unbedingt, ob das System nach der Reparatur dicht ist.
Das geht am einfachsten, wenn Sie das Fahrzeug abstellen. Warten Sie, bis sich das System automatisch neu einstellt, falls Ihr Fahrzeug über diese Funktion verfügt.
Messen Sie dann die Höhen vom Boden bis zur Unterkante des Kotflügels so genau wie möglich und machen Sie sich Notizen.
Am nächsten Tag messen Sie diese Höhen erneut und vergleichen sie mit denen des Vortags.
Schon ein kleiner Unterschied führt auf Dauer zu einem beschädigten Kompressor und beschädigten Ventilen.

Wenn Sie längere Zeit mit einer undichten Aufhängung fahren, müssen Sie davon ausgehen, dass der Kompressor häufiger als normal läuft.
Die erhöhte Anzahl von Ein- und Ausschaltzyklen hat den Kompressor wahrscheinlich bereits beschädigt.
Je nach Dauer dieses Zustands sollten Sie sicherheitshalber das Relais austauschen und die Leistung des Kompressors überprüfen.
Nachdem das Fahrzeug über Nacht gestanden hat, muss der Kompressor normalerweise nicht länger als 20 bis 30 Sekunden laufen, damit das System startbereit ist.

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