Mercedes Sprinter 906 Compressore sospensione pneumatica A2513202604

Mercedes Sprinter 906 Compressore sospensione pneumatica A2513202604

Codice articolo: KK04-2057-W906
Produttore: AMK
Origine: Made in Germany
Categoria: Alimentazione aria / Compressori

AMK OEM: compressore A2057 compreso fissaggio elementi e relé di livello

482,79 €

Incl. 19% I.V.A. , consegna gratuita in Germania (Paket)

Prezzo di vendita suggerito: 833,00 €

(risparmi 42.04%, così 350,21 €)

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TecDoc Catalogo

Disponibile dal: 31.03.2023

Compressore OEM AMK per la sospensione dell'aria.
Cioè, questo compressore viene dalla stessa linea di produzione e passa attraverso gli stessi controlli di qualità come Mercedes Benz.
Non vi è alcuna differenza alla versione originale.
Gli elementi di sospensione importanti inclusi supplementari per il compressore prevengono l'aumento del rumore dovuto alle vibrazioni.

Può essere installato nei seguenti veicoli:
Mercedes-Benz Sprinter II Transporter W906/ NCV3 (New Concept Van) (2006 - 2018)

Chassis: C906111, C906113
224, 209CDI, 211CDI, 215CDI, 218CDI

Chassis: C906131, C906133, C906135
324, 309CDI, 311CDI, 315CDI, 318CDI

Chassis: C906132, C906134, C906136
322, 309CDI, 311CDI, 315CDI, 316CDI

Chassis: C906153, C906155
524, 509CDI, 511CDI, 515CDI, 518CDI

Numero parte di ricambio genuini:
A 251 320 26 04; 2513202604
A 251 320 12 04; 2513201204

La fornitura comprende:
Compressore
Relè
Serie di pezzi di fissaggio

NOTA: La garanzia si applica solo se un nuovo relè!

Prima di acquistare un compressore, notare quanto segue:
La ragione principale che un compressore è difettoso a causa di una perdita nel sistema.
Il compressore viene eseguito in troppo a lungo. Questo porta a "bruciare" del compressore.
La causa più comune di una perdita nel sistema è un vecchio che perde aria compressa balestre / ammortizzatore.
La garanzia del compressore è nulla se l'errore persiste.
Filtro e tubo di aspirazione dovrebbe essere cambiato in ogni caso.
Per uno, l'aspirazione è generalmente porose e fragili. In secondo luogo, il filtro deve essere sostituito quando il compressore viene cambiato. In caso contrario, non vi è alcuna garanzia di fabbrica.

Il vostro vantaggio:
-Made in Germany
-Più economico di assistenza autorizzato
-Personal Consulting
-Come un fornitore tedesco, abbiamo Avans politica europea di rimpatrio.
-Abbiamo anche una garanzia di 2 anni
-La consegna espressa globale è di serie con noi
-In Europa, abbiamo l'esperienza più lunga per quanto riguarda le sospensioni pneumatiche per le auto in after market.

Il nostro consiglio tecnico per l'alimentazione d'aria:
1. L'elevata rumorosità del compressore è spesso dovuta anche a una sospensione dello stesso non più funzionante.
Sostituire in ogni caso anche le gomme e le molle della sospensione.
2. Un tubo flessibile di aspirazione poroso causa spesso guasti al compressore.
Sostituirlo e preferibilmente sostituire al contempo anche il filtro / silenziatore.
Non vogliamo che il nuovo compressore si guasti precocemente per questo motivo.
3. Prima del montaggio del compressore, sostituire il relè di lavoro anche se appare ancora funzionante.
Si tratta anche di una direttiva obbligatoria del produttore automobilistico.
Accertarsi di sostituire il relè corretto. I relè si assomigliano tra loro. Il rischio di sostituire il relè errato è elevato.
4. Dopo la riparazione assicurarsi che il sistema sia assolutamente a tenuta.
Il modo più semplice di stabilirlo consiste nel parcheggiare la vettura e attendere che il sistema effettui il riordino automatico (se la vettura dispone di questa funzione).
Misurare con precisione e annotare tutte le altezze con supporto pneumatico, dal fondo al bordo inferiore del parafango.
Il giorno successivo, controllare e confrontare queste altezze.
Anche una piccola differenza nelle distanze causa alla lunga danni al compressore e alle valvole.

Se la vettura è stata già a lungo in marcia con il telaio non a tenuta, si deve supporre che il compressore funzioni con maggiore frequenza del normale.
Questo numero elevato di cicli di attivazione e disattivazione può già aver danneggiato il compressore. A seconda della durata per la quale questa condizione si è protratta, a titolo precauzionale occorrerebbe sostituire il relè e controllare la potenza del compressore.
Dopo che la vettura è stata ferma per tutta la notte, un compressore non dovrebbe restare in funzione per oltre 20-30 secondi prima che il sistema sia nuovamente pronto ad essere avviato.

Posizionamento sul veicolo:	asse posteriore (sinistro)
Tipo:	Kompressor
Numeri di ricambio originali:	A2513202604 2513202604 A2513201204 2513201204
AMK-OES:	A1320-1
AMK-OEM:	A2057
AMK-GTIN:	4260585260060
Produttore:	AMK
Origine:	Made in Germany
Caratteristiche:	100% Passgenauigkeit
Condizione dell'oggetto:	Neu
Peso della Spedizione:	5,00 kg
Dimensioni (LxPxA) ( lunghezza × ampio × altezza ):	36,00 × 21,00 × 19,00 cm

Prima di acquistare un compressore, tenere presente quanto segue:
Le ragioni più comuni di un compressore difettoso sono una perdita nel sistema e un relè difettoso.
Un numero eccessivo di cicli di accensione fa sì che i contatti del relè si incollino.
Il risultato è una corrente continua sul compressore.
Il compressore funziona continuamente senza controllo fino a bruciarsi.

Un altro motivo principale per cui il compressore smette di funzionare è l'umidità al suo interno.
Ciò avviene in modo insidioso attraverso perdite quali:
- Molle d'aria o parti di molle d'aria (puntone) porose o danneggiate
- Guarnizioni usurate, connessioni dell'aria compressa difettose e tubi dell'aria compressa sfregati
- Perdite negli alloggiamenti di componenti quali compressori, valvole, molle ad aria o puntoni.

Ogni sistema di molle ad aria è vulnerabile in questo modo.
Seguite quindi i nostri consigli per evitare ulteriori riparazioni nel prossimo futuro.

Prima di installare un nuovo compressore, è necessario eliminare completamente tutti i motivi per cui è stato danneggiato.

I nostri consigli tecnici per il dispositivo di alimentazione dell'aria:
1. Sostituire il relè prima di installare il compressore, anche se sembra funzionare ancora.
Anche questa è una specifica della casa automobilistica. Assicurarsi di cambiare il relè giusto.
I relè si assomigliano, per questo motivo si rischia di cambiare i relè sbagliati.
2. Assicurarsi di verificare se il sistema è a prova di perdite dopo la riparazione.
Il modo più semplice per farlo è parcheggiare il veicolo. Attendere che il sistema si regoli automaticamente, se l'auto è dotata di questa funzione.
Misurare quindi l'altezza da terra al bordo inferiore del parafango con la massima precisione possibile e prendere appunti.
Il giorno successivo misurate nuovamente queste altezze e confrontatele con quelle precedenti.
Anche una piccola differenza porterà a un compressore danneggiato e a valvole danneggiate nel lungo periodo.

Quando si guida con una sospensione che perde per molto tempo, si deve presumere che il compressore funzioni più spesso del normale.
Il maggior numero di cicli di accensione e spegnimento probabilmente ha già danneggiato il compressore.
A seconda della durata di questa condizione, è necessario sostituire il relè e controllare le prestazioni del compressore per sicurezza.
Dopo che il veicolo è rimasto fermo per tutta la notte, il compressore normalmente non deve funzionare per più di 20-30 secondi perché il sistema sia pronto ad avviarsi.

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