Mercedes Sprinter 906 Kompressor Luftfederung A2513202604

Mercedes Sprinter 906 Kompressor Luftfederung A2513202604

Artikelnummer: KK04-2018-W906
Hersteller: AMK
Herkunft: Made in Germany
Kategorie: Luftversorgung / Kompressoren

AMK OEM: A2057 Kompressor inklusive Befestigungselemente und Arbeitsrelais

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Stück

OEM AMK Kompressor für die Luftfederung.
Das heißt, dieser Kompressor kommt vom gleichen Produktionsband und durchläuft die gleichen Qualitätskontrollen wie bei Mercedes Benz.
Die zusätzlich mitgelieferten wichtigen Aufhängungselemente für den Kompressor verhindern erhöhte Vibrationsgeräusche.

Gerne machen wir Ihnen ein Angebot für Diagnose und Einbau (Reparatur) in unserer eigenen Kfz Werkstatt.
Kontaktieren Sie uns hierzu bitte indem Sie auf den Button / Schaltfläche: "Frage zum Produkt" klicken.

Kann in folgende Fahrzeuge eingebaut werden:
Mercedes-Benz Sprinter II Transporter W906/ NCV3 (New Concept Van)   (2006 - 2018)

Chassis: C906111, C906113
224, 209CDI, 211CDI, 215CDI, 218CDI

Chassis: C906131, C906133, C906135
324, 309CDI, 311CDI, 315CDI, 318CDI

Chassis: C906132, C906134, C906136
322, 309CDI, 311CDI, 315CDI, 316CDI

Chassis: C906153, C906155
524, 509CDI, 511CDI, 515CDI, 518CDI

Ersetzt Kompressoren mit den Original-Ersatzteilnummern:
A 251 320 26 04; 2513202604
A 251 320 12 04; 2513201204

Lieferumfang:
Kompressor
Relais
Satz Befestigungsteile

ACHTUNG: Gewährleistung nur bei Verwendung des mitgelieferten neuen Relais!
Dies ist nicht nur Vorgabe vom Hersteller, sondern es ist oft der Grund, warum der alte Kompressor defekt ist.

Vor dem Kauf eines Kompressors beachten Sie bitte folgendes:
Der Hauptgrund, dass ein Kompressor defekt ist, ist weil ein Leck im System ist.
Der Kompressor läuft dadurch zu lange. Dies führt zum "Burn Out" des Kompressors.
Die häufigste Ursache für ein Leck im System ist eine alte undichte Luftfeder / Federbein.
Ein aufgescheuerter oder poröser Ansaugschlauch / Ansauggestänge führt zur Zerstörung des Kompressors.
Ein abgeknickter Ansaugschlauch führt zur Überhitzung des Kompressors und dann auch zur Zerstörung dessen.
Undichte Leitungen, Leitungsanschlüsse oder Luftbälge sind wieder herzustellen ansonsten können wir keine Garantie geben.
Die Kompressor - Garantie erlischt, wenn dieser Fehler weiterhin besteht.

Ihr Vorteil:
- Made in Germany
- Viel kostengünstiger als Vertragswerkstatt
- Persönliche Beratung
- Wir als deutscher Anbieter haben das Europäische Widerrufsrecht
- Zusätzlich haben Sie bei uns eine 2-Jahres Garantie
- Weltweiter Expressversand ist bei uns standard
- Wir haben in Europa die längste Erfahrung mit dem Thema Luftfederung für Automobile im Aftermarkt.

Unser Technischer Rat für die Luftversorgung:
1. Ein erhöhtes Laufgeräusch des Kompressors wird oft auch von einer nicht mehr funktionstüchtigen Aufhängung des selbigen verursacht. Wechseln Sie auf jeden Fall auch die Gummis und Federn der Aufhängung.
2. Ein poröser Ansaugschlauch ist oft die Ursache für den Ausfall des Kompressors.
   Wechseln Sie diesen und am besten gleich den Filter / Geräuschdämpfer mit.
   Wir wollen dass der neue Kompressor nicht aus diesem Grund frühzeitig ausfällt.
3. Wechseln Sie das Arbeitsrelais vor Einbau des Kompressors, auch wenn es noch funktionstüchtig erscheint.
   Dies ist auch eine zwingende Vorgabe des Autoherstellers.
   Vergewissern Sie sich dass Sie das richtige Relais wechseln. Relais ähneln sich. Die Gefahr ist groß das falsche Relais getauscht zu haben.
4. Vergewissern Sie sich nach der Reparatur ob das System absolut dicht ist.
   Die einfachste Weise dies festzustellen ist indem Sie das Fahrzeug parken. Das automatische Nachregeln des Systems abwarten, wenn Ihr Fahrzeug diese Funktion hat. Alle Höhen die Luft unterstützt sind vom Boden bis Unterkante Kotflügel    exakt messen und notieren. Am nächsten Tag diese Höhen kontrollieren und vergleichen.
   Selbst eine kleine Abweichung der Abstände führt auf Dauer zur Schädigung des Kompressors und der Ventile.

Wenn Sie schon einige Zeit mit undichtem Fahrwerk gefahren sind, so ist davon auszugehen dass der Kompressor öfter läuft als normal. Diese erhöhte Anzahl an Ein- und Ausschaltzyklen kann den Kompressor schon geschädigt haben.Je nachdem wie lange dieser Zustand schon andauert sollten Sie vorsorglich das Relais wechseln und den Kompressor auf Leistung prüfen. Ein Kompressor sollte nachdem der Wagen über Nacht stand nicht länger als 20 bis 30 Sekunden laufen bis das System wieder startbereit ist.

Einbauposition:	Hinterachse (links)
Produktart:	Kompressor
Herkunft:	Made in Germany
Referenznummern:	2513202604 251-320-12-04-80 A2513201204 251-320-20-04 2513201204 251-320-26-04 A2513202004 251-320-26-04-80 2513202004 A251320120480 A2513200904 251-320-09-04 2513200904 A1320-1 A251320260480 A2057 251320260480 4260585260060 251320120480 P-3724 A2513202604 251-320-12-04
Artikelzustand:	Neu
Besonderheiten:	100% Passgenauigkeit
Hersteller:	AMK

Bitte beachten Sie vor dem Kauf eines Kompressors die folgenden Hinweise:
Die häufigsten Gründe für einen defekten Kompressor sind ein Leck im System und auch ein defektes Relais.
Eine zu hohe Anzahl von Einschaltzyklen führt zum Verkleben der Relaiskontakte.
Die Folge ist ein Dauerstrom am Kompressor.
Der Kompressor läuft unkontrolliert weiter, bis er ausbrennt.

Ein weiterer Hauptgrund, warum der Kompressor nicht mehr funktioniert, ist Feuchtigkeit im Inneren des Kompressors.
Dies geschieht schleichend durch Lecks wie z. B.:
- Poröse oder beschädigte Luftfedern oder Luftfederteile (Federbein)
- Verschlissene Dichtungen, defekte Druckluftanschlüsse und aufgescheuerte Druckluftschläuche
- Undichte Gehäuse in Bauteilen wie Kompressoren, Ventilen, Luftfedern oder Federbeinen.

Jedes Luftfedersystem ist auf diese Weise anfällig.
Befolgen Sie daher unsere Ratschläge, um weitere Reparaturen in naher Zukunft zu vermeiden.

Bevor ein neuer Kompressor eingebaut wird, müssen alle Ursachen für die Beschädigung des Kompressors vollständig beseitigt werden.

Unsere technischen Ratschläge für das Luftversorgungsgerät:
1. Tauschen Sie das Relais aus, bevor Sie den Kompressor einbauen, auch wenn er noch zu funktionieren scheint.
Dies ist auch eine Vorgabe des Fahrzeugherstellers. Achten Sie darauf, dass Sie die richtigen Relais austauschen.
Die Relais sehen sich sehr ähnlich, deshalb besteht die Gefahr, dass man die falschen Relais austauscht.
2. Prüfen Sie unbedingt, ob das System nach der Reparatur dicht ist.
Das geht am einfachsten, wenn Sie das Fahrzeug abstellen. Warten Sie, bis sich das System automatisch neu einstellt, falls Ihr Fahrzeug über diese Funktion verfügt.
Messen Sie dann die Höhen vom Boden bis zur Unterkante des Kotflügels so genau wie möglich und machen Sie sich Notizen.
Am nächsten Tag messen Sie diese Höhen erneut und vergleichen sie mit denen des Vortags.
Schon ein kleiner Unterschied führt auf Dauer zu einem beschädigten Kompressor und beschädigten Ventilen.

Wenn Sie längere Zeit mit einer undichten Aufhängung fahren, müssen Sie davon ausgehen, dass der Kompressor häufiger als normal läuft.
Die erhöhte Anzahl von Ein- und Ausschaltzyklen hat den Kompressor wahrscheinlich bereits beschädigt.
Je nach Dauer dieses Zustands sollten Sie sicherheitshalber das Relais austauschen und die Leistung des Kompressors überprüfen.
Nachdem das Fahrzeug über Nacht gestanden hat, muss der Kompressor normalerweise nicht länger als 20 bis 30 Sekunden laufen, damit das System startbereit ist.

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Miessler Automotive GmbH & Co. KG
Fabrikstraße 16
Forbach, Deutschland, 76596
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https://www.miessler-automotive.com