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Compressore OEM AMK per la sospensione dell'aria. Cioè, questo compressore viene dalla stessa linea di produzione e passa attraverso gli stessi controlli di qualità come Mercedes Benz. Non vi è alcuna differenza alla versione originale. Gli elementi di sospensione importanti inclusi supplementari per il compressore prevengono l'aumento del rumore dovuto alle vibrazioni. Può essere installato nei seguenti veicoli: Mercedes-Benz Sprinter II Transporter W906/ NCV3 (New Concept Van) (2006 - 2018) Chassis: C906111, C906113 224, 209CDI, 211CDI, 215CDI, 218CDI Chassis: C906131, C906133, C906135 324, 309CDI, 311CDI, 315CDI, 318CDI Chassis: C906132, C906134, C906136 322, 309CDI, 311CDI, 315CDI, 316CDI Chassis: C906153, C906155 524, 509CDI, 511CDI, 515CDI, 518CDI Numero parte di ricambio genuini: A 251 320 26 04; 2513202604 A 251 320 12 04; 2513201204 La fornitura comprende: Compressore Relè Serie di pezzi di fissaggio NOTA: La garanzia si applica solo se un nuovo relè! Prima di acquistare un compressore, notare quanto segue: La ragione principale che un compressore è difettoso a causa di una perdita nel sistema. Il compressore viene eseguito in troppo a lungo. Questo porta a "bruciare" del compressore. La causa più comune di una perdita nel sistema è un vecchio che perde aria compressa balestre / ammortizzatore. La garanzia del compressore è nulla se l'errore persiste. Filtro e tubo di aspirazione dovrebbe essere cambiato in ogni caso. Per uno, l'aspirazione è generalmente porose e fragili. In secondo luogo, il filtro deve essere sostituito quando il compressore viene cambiato. In caso contrario, non vi è alcuna garanzia di fabbrica. Il vostro vantaggio: -Made in Germany -Più economico di assistenza autorizzato -Personal Consulting -Come un fornitore tedesco, abbiamo Avans politica europea di rimpatrio. -Abbiamo anche una garanzia di 2 anni -La consegna espressa globale è di serie con noi -In Europa, abbiamo l'esperienza più lunga per quanto riguarda le sospensioni pneumatiche per le auto in after market. Il nostro consiglio tecnico per l'alimentazione d'aria: 1. L'elevata rumorosità del compressore è spesso dovuta anche a una sospensione dello stesso non più funzionante. Sostituire in ogni caso anche le gomme e le molle della sospensione. 2. Un tubo flessibile di aspirazione poroso causa spesso guasti al compressore. Sostituirlo e preferibilmente sostituire al contempo anche il filtro / silenziatore. Non vogliamo che il nuovo compressore si guasti precocemente per questo motivo. 3. Prima del montaggio del compressore, sostituire il relè di lavoro anche se appare ancora funzionante. Si tratta anche di una direttiva obbligatoria del produttore automobilistico. Accertarsi di sostituire il relè corretto. I relè si assomigliano tra loro. Il rischio di sostituire il relè errato è elevato. 4. Dopo la riparazione assicurarsi che il sistema sia assolutamente a tenuta. Il modo più semplice di stabilirlo consiste nel parcheggiare la vettura e attendere che il sistema effettui il riordino automatico (se la vettura dispone di questa funzione). Misurare con precisione e annotare tutte le altezze con supporto pneumatico, dal fondo al bordo inferiore del parafango. Il giorno successivo, controllare e confrontare queste altezze. Anche una piccola differenza nelle distanze causa alla lunga danni al compressore e alle valvole. Se la vettura è stata già a lungo in marcia con il telaio non a tenuta, si deve supporre che il compressore funzioni con maggiore frequenza del normale. Questo numero elevato di cicli di attivazione e disattivazione può già aver danneggiato il compressore. A seconda della durata per la quale questa condizione si è protratta, a titolo precauzionale occorrerebbe sostituire il relè e controllare la potenza del compressore. Dopo che la vettura è stata ferma per tutta la notte, un compressore non dovrebbe restare in funzione per oltre 20-30 secondi prima che il sistema sia nuovamente pronto ad essere avviato.
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