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Ein Kompressor 5225000QAA für den professionellen Einsatz Ihres Nissan Interstar X70. Wir bieten Ihnen einen besseren, robusteren und in der Entwicklung aktuelleren Kompressor für das pneumatische Federsystem von Nissan an. Der Kompressor kommt von einem Hersteller der Deutschen Autoindustrie und ist dem Original-Kompressor in der Langlebigkeit und Leistung weit überlegen. Der Kompressor hat einen gerade laufenden Hubkolben (LongLife). Das wirkt sich positiv auf die Haltbarkeit des Kompressors aus, da der Verschleiß signifikant reduziert wird. Der Kompressor ist mit Originalsteckern und Edelstahl-Halterungen versehen, so dass ein schneller und unkomplizierter Einbau in Ihr Fahrzeug erfolgen kann. Der Kompressor wird vom System im vollen Umfang akzeptiert und arbeitet in allen Betriebssituationen einwandfrei (z.B. volle Fahrzeugbeladung und Anhängerbetrieb). Der stärkste und langlebigste Kompressor eingebaut in einem Edelstahlhalter. Viel stärker als der original Kompressor. Gerne machen wir Ihnen ein Angebot für Diagnose und Einbau (Reparatur) in unserer eigenen Kfz Werkstatt. Kontaktieren Sie uns hierzu bitte indem Sie auf den Button / Schaltfläche: "Frage zum Produkt" klicken. Kann in folgende Fahrzeuge eingebaut werden: Nissan X70 Interstar 2003-2010 Ersetzt Kompressoren aus Luftversorgungsanlage mit den original Ersatzteilnummern: 5225000QAA, 524069X50A 52250-00QAA, 52406-9X50A Lieferumfang: Kompressor Relais ACHTUNG: Gewährleistung nur bei Verwendung eines neuen Relais! Vor dem Kauf eines Kompressors beachten Sie bitte folgendes: Der häufigste Grund für einen defekten Kompressor ist ein Leck im System, wodurch der Kompressor zu lange und zu oft läuft. Unverhältnismäßig viele Einschaltzyklen führen zum vorzeigigen Verkleben der Kontakte des Relais. Dadurch hat das Relais keine Funktion mehr. Dauerstrom auf dem Kompressor ist die Folge. Der Kompressor läuft ohne Steuerung dauerhaft bis dieser durchgebrannt ist. Bevor ein neuer Kompressor eingebaut wird müssen also alle Gründe warum dieser beschädigt wurde gänzlich beseitigt worden sein.
Zur Undichtigkeit: Ein Leck kann an vielen Stellen entstehen, wie zum Beispiel: - Poröse oder beschädigte Luftfedern oder Luftfederanteile (Federbein) - Abgenutzte Dichtungen, defekte Druckluftanschlüsse und aufgescheuerte Druckluftschläuche - Undichte Gehäuse bei Bauteilen wie Kompressor, Ventilen, Luftfedern oder Federbeinen. Ihre Vorteile: -Viel kostengünstiger als Vertragswerkstatt -Persönliche Beratung -Wir als deutscher Anbieter haben das Europäische Widerrufsrecht -Weltweiter Expressversand -Wir haben in Europa die längste Erfahrung mit dem Thema Luftfederung für Automobile im Aftermarkt. Unser technischer Rat für die Luftversorgung: 1. Ein erhöhtes Laufgeräusch des Kompressors wird oft auch von einer nicht mehr funktionstüchtigen Aufhängung des selbigen verursacht. Wechseln Sie auf jeden Fall auch die Gummis und Federn der Aufhängung. 2. Ein poröser Ansaugschlauch ist oft die Ursache für den Ausfall des Kompressors. Wechseln Sie diesen und am besten gleich den Filter / Geräuschdämpfer mit. Wir wollen, dass der neue Kompressor nicht aus diesem Grund frühzeitig ausfällt. 3. Wechseln Sie das Arbeitsrelais vor Einbau des Kompressors, auch wenn es noch funktionstüchtig erscheint. Dies ist auch eine zwingende Vorgabe des Autoherstellers. Vergewissern Sie sich, dass Sie das richtige Relais wechseln. Relais ähneln sich. Die Gefahr ist groß das falsche Relais zu tauschen. 4. Vergewissern Sie sich nach der Reparatur ob das System absolut dicht ist. Die einfachste Weise dies festzustellen ist das Fahrzeug zu parken und das automatische Nachregeln des Systems abzuwarten (wenn Ihr Fahrzeug diese Funktion hat). Alle Höhen, die luftunterstützt sind, vom Boden bis Unterkante Kotflügel, exakt messen und notieren. Am nächsten Tag diese Höhen kontrollieren und vergleichen. Selbst eine kleine Abweichung der Abstände führt auf Dauer zur Schädigung des Kompressors und der Ventile. Wenn Sie schon einige Zeit mit undichtem Fahrwerk gefahren sind, so ist davon auszugehen, dass der Kompressor öfter läuft als normal. Diese erhöhte Anzahl an Ein- und Ausschaltzyklen kann den Kompressor schon geschädigt haben. Je nachdem wie lange dieser Zustand schon andauert sollten Sie vorsorglich das Relais wechseln und den Kompressor auf Leistung prüfen. Ein Kompressor sollte, nachdem der Wagen über Nacht stand, nicht länger als 20 bis 30 Sekunden laufen bis das System wieder startbereit ist.
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