Audi A8 D3 4E Kompressor Luftfederung Ottomotor 6-8 Zylinder

Audi A8 D3 4E Kompressor Luftfederung Ottomotor 6-8 Zylinder

Artikelnummer: KK04-M301-D3OT
Hersteller: Miessler Automotive® - Produkt
Herkunft: ISO/IATF zertifizierter Hersteller
Kategorie: Luftversorgung / Kompressoren

Kompressor inklusive Befestigungselemente, Filter und Relais / Schließer für den Kompressorstromkreis

306,90 €

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Stück

Miessler Automotive® Kompressoren zeichnen sich durch höchsten Qualitätsstandard (Qualitätsmanagement) und zusätzlichen Lieferumfang aus.
Tauschen Sie das mitgelieferte Arbeitsrelais. Dies ist auch unbedingte Vorgabe des Autoherstellers.
Die zusätzlich mitgelieferten wichtigen Aufhängungselemente für den Kompressor verhindern erhöhte Vibrationsgeräusche.
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Zu diesem Kompressor erhalten Sie ein umfangreiches, sehr wichtiges Set an:
Arbeits Relais OE#: 4H0951253A ;8D0951253A (14,70 EURO)
Verschleißteile aus Befestigungssatz OE#: 4Z7698505 (komplett 56,53 EURO)
Filter aus Schalldämpferset OE#: 4E0616010 ; 4E0616010B (komplett 109,12 EURO)
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Gerne machen wir Ihnen ein Angebot für Diagnose und Einbau (Reparatur) in unserer eigenen Kfz Werkstatt.
Kontaktieren Sie uns hierzu bitte indem Sie auf den Button / Schaltfläche: "Frage zum Produkt" klicken.
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Kann in folgende Fahrzeuge eingebaut werden - nur für Benziner 6-8 Zylinder, nicht für Diesel:
Audi A8 (D3/4E) 2002-2010
Audi S8 (D3/4E) 2002-2010
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Ersetzt Kompressoren mit den Original-Ersatzteilnummern:
4E0616007D , 4E0616007 , 4E0616005H , 4E0616005F , 4E0616005D , 4E0616007B
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Lieferumfang:
Kompressor
Relais
Befestigungssatz
Filter aus Schalldämpferset
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Gewährleistung nur bei Verwendung eines neuen Relais!
Vor dem Kauf eines Kompressors beachten Sie bitte folgendes:
Der Hauptgrund, dass ein Kompressor defekt ist, ist weil ein Leck im System ist.
Der Kompressor läuft dadurch zu lange. Dies führt zum "Burn Out" des Kompressors.
Die häufigste Ursache für ein Leck im System ist eine alte undichte Luftfeder / Federbein.
Die Kompressor - Garantie erlischt, wenn dieser Fehler weiterhin besteht
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ACHTUNG:
Der Ein- und Ausbau durch Werkstätten wird meist nach Vorgabe von AUDI durchgeführt.
Dabei wird die Stoßstange auch entfernt.
Dies führt zu erormen Kosten durch 6-stündiger Montage.
Bei AUDI ca. 1300,- € nur für den Ein- und Ausbau.
Wir weisen Sie darauf hin, dass wir bei eventueller Reklamation für diese Art des Ein- und Ausbaus nicht aufkommen.
Durch unsere Einbauanleitung zeigen wir Ihnen, wie Sie diese hohen Kosten vermeiden können.
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Ihr Vorteil:
- Deutsches Qualitätsmanagement
- Viel kostengünstiger als Vertragswerkstatt
- Persönliche Beratung
- Wir als deutscher Anbieter haben das Europäische Widerrufsrecht
- Zusätzlich haben Sie bei uns eine 2-Jahres Garantie
- Alle Versandarten verfügbar
- Wir haben in Europa die längste Erfahrung mit dem Thema Luftfederung für Automobile im Aftermarkt
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Unser technischer Rat für die Luftversorgung:
1. Ein erhöhtes Laufgeräusch des Kompressors wird oft auch von einer nicht mehr funktionstüchtigen Aufhängung des selbigen verursacht.
Wechseln Sie auf jeden Fall auch die Gummis und Federn der Aufhängung.
2. Ein poröser Ansaugschlauch ist oft die Ursache für den Ausfall des Kompressors.
Wechseln Sie diesen und am besten gleich den Filter / Geräuschdämpfer mit.
Wir wollen, dass der neue Kompressor nicht aus diesem Grund frühzeitig ausfällt.
3. Wechseln Sie das Arbeitsrelais vor Einbau des Kompressors, auch wenn es noch funktionstüchtig erscheint.
Dies ist auch eine zwingende Vorgabe des Autoherstellers.
Vergewissern Sie sich, dass Sie das richtige Relais wechseln. Relais ähneln sich. Die Gefahr ist groß das falsche Relais zu tauschen.
4. Vergewissern Sie sich nach der Reparatur ob das System absolut dicht ist.
Die einfachste Weise dies festzustellen ist das Fahrzeug zu parken und das automatische Nachregeln des Systems abzuwarten (wenn Ihr Fahrzeug diese Funktion hat). Alle Höhen, die luftunterstützt sind, vom Boden bis Unterkante Kotflügel, exakt messen und notieren. Am nächsten Tag diese Höhen kontrollieren und vergleichen.
Selbst eine kleine Abweichung der Abstände führt auf Dauer zur Schädigung des Kompressors und der Ventile.
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Wenn Sie schon einige Zeit mit undichtem Fahrwerk gefahren sind, so ist davon auszugehen, dass der Kompressor öfter läuft als normal. Diese erhöhte Anzahl an Ein- und Ausschaltzyklen kann den Kompressor schon geschädigt haben. Je nachdem wie lange dieser Zustand schon andauert sollten Sie vorsorglich das Relais wechseln und den Kompressor auf Leistung prüfen. Ein Kompressor sollte, nachdem der Wagen über Nacht stand, nicht länger als 20 bis 30 Sekunden laufen bis das System wieder startbereit ist.

Einbauposition:	vorne links außen
Produktart:	Kompressor
OE-Nummern:	4E0616005H 4E0616005F 4E0616005D 4E0616007B 4E0-616-007-D 4E0-616-005-H 4E0-616-005-F 4E0-616-005-D 4E0-616-007-B 4E0616007D
WABCO-OES:	415.403.116.0 4154031160
Herkunft:	ISO/IATF zertifizierter Hersteller
Hersteller:	Miessler Automotive® - Produkt
WABCO-OEM:	415.403.308.0 4154033080
Artikelzustand:	Neu
Besonderheiten:	100% Passgenauigkeit
Versandgewicht:	5,00 kg

Bitte beachten Sie vor dem Kauf eines Kompressors die folgenden Hinweise:
Die häufigsten Gründe für einen defekten Kompressor sind ein Leck im System und auch ein defektes Relais.
Eine zu hohe Anzahl von Einschaltzyklen führt zum Verkleben der Relaiskontakte.
Die Folge ist ein Dauerstrom am Kompressor.
Der Kompressor läuft unkontrolliert weiter, bis er ausbrennt.

Ein weiterer Hauptgrund, warum der Kompressor nicht mehr funktioniert, ist Feuchtigkeit im Inneren des Kompressors.
Dies geschieht schleichend durch Lecks wie z. B.:
- Poröse oder beschädigte Luftfedern oder Luftfederteile (Federbein)
- Verschlissene Dichtungen, defekte Druckluftanschlüsse und aufgescheuerte Druckluftschläuche
- Undichte Gehäuse in Bauteilen wie Kompressoren, Ventilen, Luftfedern oder Federbeinen.

Jedes Luftfedersystem ist auf diese Weise anfällig.
Befolgen Sie daher unsere Ratschläge, um weitere Reparaturen in naher Zukunft zu vermeiden.

Bevor ein neuer Kompressor eingebaut wird, müssen alle Ursachen für die Beschädigung des Kompressors vollständig beseitigt werden.

Unsere technischen Ratschläge für das Luftversorgungsgerät:
1. Tauschen Sie das Relais aus, bevor Sie den Kompressor einbauen, auch wenn er noch zu funktionieren scheint.
Dies ist auch eine Vorgabe des Fahrzeugherstellers. Achten Sie darauf, dass Sie die richtigen Relais austauschen.
Die Relais sehen sich sehr ähnlich, deshalb besteht die Gefahr, dass man die falschen Relais austauscht.
2. Prüfen Sie unbedingt, ob das System nach der Reparatur dicht ist.
Das geht am einfachsten, wenn Sie das Fahrzeug abstellen. Warten Sie, bis sich das System automatisch neu einstellt, falls Ihr Fahrzeug über diese Funktion verfügt.
Messen Sie dann die Höhen vom Boden bis zur Unterkante des Kotflügels so genau wie möglich und machen Sie sich Notizen.
Am nächsten Tag messen Sie diese Höhen erneut und vergleichen sie mit denen des Vortags.
Schon ein kleiner Unterschied führt auf Dauer zu einem beschädigten Kompressor und beschädigten Ventilen.

Wenn Sie längere Zeit mit einer undichten Aufhängung fahren, müssen Sie davon ausgehen, dass der Kompressor häufiger als normal läuft.
Die erhöhte Anzahl von Ein- und Ausschaltzyklen hat den Kompressor wahrscheinlich bereits beschädigt.
Je nach Dauer dieses Zustands sollten Sie sicherheitshalber das Relais austauschen und die Leistung des Kompressors überprüfen.
Nachdem das Fahrzeug über Nacht gestanden hat, muss der Kompressor normalerweise nicht länger als 20 bis 30 Sekunden laufen, damit das System startbereit ist.

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