OEM WABCO 4154030030 Citroen Picasso C4 Compresseur suspension pneumatique

OEM WABCO 4154030030 Citroen Picasso C4 Compresseur suspension pneumatique

Numéro d'article: K004-0030-00C4
Fabricant: ZF WABCO
Origine: Made in France
Catégorie: Alimentation d'air / Compresseurs

OEM WABCO 4154030030 Compresseur y compris les éléments de fixation

504,89 €

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TecDoc Catalogue

Pièce

Il s'agit du compresseur WABCO (4154030030) d'origine 9682022980 pour la suspension pneumatique de la Citroen Picasso C4.
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Peut être intégré dans les automobiles suivants:
Citroen C4 Picasso I MPV (UD_) 2006-2015
Citroen C4 Grand Picasso I (UA_) 2006-2013

Numéro d'origine de la pièce de rechange:
5277 E5, 056003 3 912 50A, 9682022980; 9801906980; 415404830; ZIE.5277E5; 9682022980-00; 035 415 404 830 0
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Contenu de livraison:
Compresseur WABCO
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Avant d'acheter un compresseur, notez ce qui suit:
La principale raison pour laquelle un compresseur est défectueux est à cause d'une fuite dans le système.
Si le compresseur fonctionne trop longtemps. Cela conduit à «burn out» du compresseur.
La cause la plus commune d'une fuite dans le système est un ressort / amortisseur pneumatique trop ancien.
La garantie du compresseur est annulée si cette erreur persiste.
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Votre avantage:
-Fabriqué en Allemagne
-Moins cher qu´une réparation agrée
-Conseils personnels
-En tant que fournisseur Allemand, nous avans une politique de retour européenne.
-Nous avons aussi une garantie de 2 ans
-La livraison express mondial est standard avec nous
-En Europe, nous avons la plus longue expérience en ce qui concerne la suspension á air pour les voitures sur l´aprés marché.
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Notre conseil technique concernant l'alimentation en air :
1. Les émissions sonores élevées pendant le fonctionnement du compresseur signalent souvent une défectuosité de la suspension dudit compresseur.
Dans ce cas, remplacez aussi les caoutchoucs et ressorts de la suspension.
2. La défectuosité du tube d'aspiration est souvent due à un tuyau d'aspiration poreux.
Remplacez-le et, de préférence, le filtre / le silencieux également.
C'est la raison pour laquelle nous mettons un point d'honneur à ce que le compresseur ne tombe pas en panne de manière précoce.
3. Remplacez le relais de travail avant l'installation du compresseur même s'il semble encore en bon état de marche.
Il s'agit là d'une prescription du constructeur automobile.
Assurez-vous de remplacer le bon relais. Les relais se ressemblent. Le risque de remplacer le mauvais relais est élevé.
4. Après la réparation, assurez-vous que le système est parfaitement étanche.
Le moyen le plus simple de le vérifier est de stationner le véhicule et attendre le réglage automatique du système (lorsque votre véhicule possède cette fonction).
Mesurez avec précision et notez toutes les hauteurs du sol jusqu'au bord inférieur du pare-boue.
Le jour suivant, contrôlez cette hauteur et comparez.
Même une infime différence peut endommager le compresseur et les soupapes à la longue.
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Si vous avez déjà roulé pendant un certain temps avec un châssis non étanche, l'on peut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent qu'à la normale.
Le nombre élevé de cycles marche et arrêt pourrait déjà avoir endommagé le compresseur.
En fonction de la durée de cette situation, vous devriez remplacer le relais à titre préventif et vérifier les performances du compresseur.
Lorsque la voiture est restée à l'arrêt toute la nuit, un compresseur ne devrait pas tourner plus de 20 à 30 secondes avant que le système soit prêt à démarrer.

Emplacement sur le véhicule:	arrière droit à l'extérieur
Type:	Kompressor
Numéros de pièces de rechange d'origine:	056003391250A 9682022980 9801906980 ZIE.5277E5 9682022980-00 354154048300 527700000
WABCO-OES:	415404830 4154048300 415.404.830.0
WABCO-OEM:	4154030030 415.403.003.0
Fabricant:	ZF WABCO
Origine:	Made in France
Caractéristiques:	100% Passgenauigkeit
Etat de l'objet:	Neu
poids à l'expédition:	6,00 kg
Dimensions (LxlxH) ( longueur × vaste × la taille ):	47,00 × 29,00 × 23,00 cm

Avant d'acheter un compresseur, veuillez noter ce qui suit :
La cause la plus fréquente d'un compresseur défectueux est une fuite dans le système, qui entraîne de l'humidité à l'intérieur du compresseur.
Cela se produit insidieusement par le biais de fuites telles que :
- Des ressorts pneumatiques ou des pièces de ressorts pneumatiques (jambe de force) poreux ou endommagés.
- Joints usés, raccords d'air comprimé défectueux et tuyaux d'air comprimé usés par frottement.
- des boîtiers non étanches dans les composants tels que les compresseurs, les soupapes, les ressorts pneumatiques ou les jambes de force.

Chaque système de ressort pneumatique est vulnérable de cette manière.
Suivez donc nos conseils pour éviter toute réparation ultérieure dans un avenir proche.

Avant d'installer un nouveau compresseur, il faut éliminer complètement toutes les raisons pour lesquelles il a été endommagé.

Nos conseils techniques pour le dispositif d'alimentation en air :
Assurez-vous de vérifier si le système est étanche après la réparation.
La façon la plus simple de le faire est de garer le véhicule. Attendez que le système se réajuste automatiquement si votre voiture possède cette fonction.
Mesurez ensuite les hauteurs entre le sol et le bord inférieur de l'aile le plus précisément possible et prenez des notes.
Le lendemain, mesurez à nouveau ces hauteurs et comparez-les avec celles d'avant.
Même une petite différence entraînera à long terme un compresseur et des soupapes endommagés.

Lorsque vous conduisez avec une suspension qui fuit pendant une longue période, il faut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent que la normale.
Le nombre accru de cycles de mise en marche et d'arrêt est susceptible d'avoir déjà endommagé le compresseur.
En fonction de la durée de cet état, vous devez vérifier les performances du compresseur pour être sûr.
Une fois que le véhicule a passé la nuit au repos, le compresseur n'a normalement pas besoin de fonctionner plus de 20 à 30 secondes pour que le système soit prêt à démarrer.

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