OEM WABCO 4154030030 Citroen Picasso C4 Compressore sospensioni pneumatiche

OEM WABCO 4154030030 Citroen Picasso C4 Compressore sospensioni pneumatiche

Codice articolo: K004-0030-00C4
Produttore: ZF WABCO
Origine: Made in France
Categoria: Alimentazione aria / Compressori

OEM WABCO 4154030030 elementi di fissaggio del Compressore tra cui

504,89 €

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Pezzo

Questo è il compressore originale WABCO (4154030030) 9682022980 per le sospensioni pneumatiche della Citroen Picasso C4.
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Può essere installato sui seguenti veicoli:
Citroen C4 Picasso I MPV (UD_) 2006-2015
Citroen C4 Grand Picasso I (UA_) 2006-2013
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Numero di pezzi di ricambio originali:
5277 E5, 056003 3 912 50A, 9682022980; 9801906980; 415404830; ZIE.5277E5; 9682022980-00; 035 415 404 830 0
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La fornitura comprende:
Compressore WABCO
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Prima di acquistare un compressore, notare quanto segue:
La ragione principale che un compressore è difettoso a causa di una perdita nel sistema.
Il compressore viene eseguito in troppo a lungo. Questo porta a "bruciare" del compressore.
La causa più comune di una perdita nel sistema è un vecchio che perde aria compressa balestre / ammortizzatore.
La garanzia del compressore è nulla se l'errore persiste.
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Il vostro vantaggio:
-Produttore tedesco
-Molto più economico di assistenza autorizzato
-Personal suggerimenti
-Abbiamo provider come tedesco abbiamo la politica europea sui rimpatri
-Abbiamo anche una garanzia di 2 anni
-Consegna-Worldwide Express è il nostro standard
-In Europa abbiamo l'esperienza più lunga con il tema di sospensioni pneumatiche per le automobili nel dopo mercato.
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Il nostro consiglio tecnico per l'alimentazione d'aria:
1. L'elevata rumorosità del compressore è spesso dovuta anche a una sospensione dello stesso non più funzionante.
Sostituire in ogni caso anche le gomme e le molle della sospensione.
2. Un tubo flessibile di aspirazione poroso causa spesso guasti al compressore.
Sostituirlo e preferibilmente sostituire al contempo anche il filtro / silenziatore.
Non vogliamo che il nuovo compressore si guasti precocemente per questo motivo.
3. Prima del montaggio del compressore, sostituire il relè di lavoro anche se appare ancora funzionante.
Si tratta anche di una direttiva obbligatoria del produttore automobilistico.
Accertarsi di sostituire il relè corretto. I relè si assomigliano tra loro. Il rischio di sostituire il relè errato è elevato.
4. Dopo la riparazione assicurarsi che il sistema sia assolutamente a tenuta.
Il modo più semplice di stabilirlo consiste nel parcheggiare la vettura e attendere che il sistema effettui il riordino automatico (se la vettura dispone di questa funzione). Misurare con precisione e annotare tutte le altezze con supporto pneumatico, dal fondo al bordo inferiore del parafango. Il giorno successivo, controllare e confrontare queste altezze.
Anche una piccola differenza nelle distanze causa alla lunga danni al compressore e alle valvole.
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Se la vettura è stata già a lungo in marcia con il telaio non a tenuta, si deve supporre che il compressore funzioni con maggiore frequenza del normale. Questo numero elevato di cicli di attivazione e disattivazione può già aver danneggiato il compressore. A seconda della durata per la quale questa condizione si è protratta, a titolo precauzionale occorrerebbe sostituire il relè e controllare la potenza del compressore. Dopo che la vettura è stata ferma per tutta la notte, un compressore non dovrebbe restare in funzione per oltre 20-30 secondi prima che il sistema sia nuovamente pronto ad essere avviato.

Posizionamento sul veicolo:	posteriore destro esterno
Tipo:	Kompressor
Numeri di ricambio originali:	056003391250A 9682022980 9801906980 ZIE.5277E5 9682022980-00 354154048300 527700000
WABCO-OES:	415404830 4154048300 415.404.830.0
WABCO-OEM:	4154030030 415.403.003.0
Produttore:	ZF WABCO
Origine:	Made in France
Caratteristiche:	100% Passgenauigkeit
Condizione dell'oggetto:	Neu
Peso della Spedizione:	6,00 kg
Dimensioni (LxPxA) ( lunghezza × ampio × altezza ):	47,00 × 29,00 × 23,00 cm

Prima di acquistare un compressore, tenere presente quanto segue:
La causa più comune di un compressore difettoso è una perdita nel sistema, che porta all'umidità all'interno del compressore.
Ciò avviene in modo insidioso attraverso perdite quali:
- Molle d'aria o parti di molle d'aria (puntone) porose o danneggiate
- Guarnizioni usurate, connessioni dell'aria compressa difettose e tubi dell'aria compressa sfregati
- Perdite negli alloggiamenti di componenti quali compressori, valvole, molle ad aria o puntoni.

Ogni sistema di molle ad aria è vulnerabile in questo modo.
Seguite quindi i nostri consigli per evitare ulteriori riparazioni nel prossimo futuro.

Prima di installare un nuovo compressore, è necessario eliminare completamente tutti i motivi per cui è stato danneggiato.

I nostri consigli tecnici per il dispositivo di alimentazione dell'aria:
Verificare la tenuta del sistema dopo la riparazione.
Il modo più semplice per farlo è parcheggiare il veicolo. Attendere che il sistema si regoli automaticamente, se l'auto è dotata di questa funzione.
Misurare quindi l'altezza da terra al bordo inferiore del parafango con la massima precisione possibile e prendere appunti.
Il giorno successivo misurate nuovamente queste altezze e confrontatele con quelle precedenti.
Anche una piccola differenza porterà a un compressore danneggiato e a valvole danneggiate nel lungo periodo.

Quando si guida con una sospensione che perde per molto tempo, si deve presumere che il compressore funzioni più spesso del normale.
Il maggior numero di cicli di accensione e spegnimento probabilmente ha già danneggiato il compressore.
A seconda della durata di questa condizione, è necessario controllare le prestazioni del compressore per sicurezza.
Dopo che il veicolo è rimasto fermo per tutta la notte, il compressore normalmente non deve funzionare per più di 20-30 secondi perché il sistema sia pronto ad avviarsi.

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