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Este es el compresor original del mismo proveedor del fabricante del coche.Esto significa que este compresor proviene de la misma línea de producción y se somete a los mismos controles de calidad - producto oficial de posventa de'WABCO Direct'.No hay diferencia con la versión original.Sustituya el relé de trabajo suministrado. Este es también un requisito incondicional del fabricante de automóviles.Los elementos de suspensión suministrados para el compresor evitan un mayor ruido de vibración..Reemplazo de WABCO original:4154033020; 415 403 302 0 .En este punto queremos señalar que los números originales de las piezas de repuesto se refieren al sistema completo de suministro de aire..Se puede montar en los siguientes vehículos:Porsche Cayenne Tipo 9PA 2002 - 2010.Compresor sin pieza de soporte que coincida con los números de repuesto originales:955 358 901 05, 95535890105, 955 358 901 04, 95535890104, 955 358 901 03, 95535890103, 955 358 901 02; 95535890102, 955 358 901 01, 95535890101, 955 358 901 00, 95535890100.Entrega incluye:- Compresor original WABCO 4154033020- Relé (95561601001) - Cables para válvula de descarga con termosensor G290 (7L0971291A)- Conexión de succión / línea de succión (7L0616708B)- Línea de aire comprimido (95535805000, 9553585854100).ATENCIÓN: ¡La garantía solo se aplicará si se utiliza un relé nuevo! .Antes de comprar un compresor, tenga en cuenta lo siguiente: La razón más común de un compresor defectuoso es una fuga en el sistema, lo que hace que el compresor funcione demasiado tiempo y con demasiada frecuencia.Un número excesivo de ciclos de encendido hará que los contactos de relé se peguen entre sí. Como resultado, el relé deja de funcionar.El resultado es una corriente continua en el compresor.El compresor funciona continuamente sin control hasta que se quema.Antes de instalar un compresor nuevo, deben eliminarse por completo todas las razones por las que se ha dañado. .Por la fuga:Una fuga puede ocurrir en muchos lugares, por ejemplo:- Amortiguadores de aire o piezas de amortiguadores de aire porosos o dañados (strut)- Juntas desgastadas, conexiones de aire comprimido defectuosas y mangueras de aire comprimido rozadas- Carcasas con fugas en componentes como compresores, válvulas, amortiguadores de aire o struts de suspensión..Cada sistema de amortiguación de aire es vulnerable de esta manera.Por lo tanto, siga nuestros consejos para evitar cualquier otra reparación en un futuro próximo..Ventajas básicas por las que está en buenas manos con Miessler Automotive® cuando se trata de suspensión neumática:- Hemos estado tratando este tema desde 2003- El fabricante seleccionado por nosotros es uno de los pilares de la mejor calidad.- Estrecha colaboración con los fabricantes en el ámbito de la gestión de la calidad- Cada vez más productos propios que facilitan la reparación de su vehículo- Servicio de reparación en nuestro propio taller de coches.. Recomendaciones técnicas para el suministro de aire:1. Cambie el relé antes de montar el compresor, incluso aunque su funcionamiento parezca normal.Esta es una de las especificaciones indispensables del fabricante del vehículo.Asegúrese de que cambia el relé correcto. Los relés son muy similares unos a otros. Cambiar el relé equivocado entraña un grave peligro.2. Después de la reparación, compruebe que el sistema es absolutamente estanco.La forma más fácil de comprobarlo es estacionar el vehículo y esperar a que el sistema se regule automáticamente (siempre y cuando el vehículo disponga de esta función). Mida con precisión y anote todas las distancias relacionadas con la suspensión neumática desde el suelo a la borde inferior del guardabarros. Al día siguiente controle y compare siguiente estas distancias.A la larga, la más mínima diferencia puede provocar daños en el compresor y las válvulas..Si ha conducido aun existiendo fugas, es de suponer que el compresor funciona más a menudo de lo normal. Este mayor número de ciclos de conexión y desconexión pueden haber causado daños en el compresor. Dependiendo del tiempo que haya durado esta situación, debería cambiar el relé por precaución y comprobar el rendimiento del compresor. Después de que el vehículo haya estado estacionado durante la noche, el compresor no debería funcionar más de 20 o 30 segundos hasta que el sistema vuelva a estar listo para funcionar.
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