Renault Master II 70 Compresor unidad suspensión neumática sin unidad de control

Renault Master II 70 Compresor unidad suspensión neumática sin unidad de control

Número de artículo: LV01-1454-MAII
Fabricante: Dunlop
Origen: Made in UK
Categoría: Alimentación de aire

Sistema de suministro de aire original Dunlop sin unidad de control

1.430,00 €

Incl. 19% IVA. , envío gratis a Alemania (Paket)

MSRP: 2.806,02 €

(ahorras 49.04%, asi que 1.376,02 €)

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TecDoc Catálogo

Disponible de: 30.04.2023

Compresor original de DUNLOP sin unidad de control.
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Se puede montar en los siguientes vehículos:
Renault Master Chassis / Steel Frame E70
Renault Master Double Cabine / Double Cap H70
Renault Master Minibus / Passenger J70
Renault Master Plancher / Floorboard U70
Renault Master Fourgon / Van F70
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Números de pieza de repuesto original:
8200026083, 7700314165; 7711275824
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Entrega incluye:
Compresor unidad original - sin unidad de control
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ATENCIÓN: La garantía solo se ofrece si se utiliza un relé nuevo.
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Todos los componentes, que pueden ser defectuoso alrededor del compresor, se sustituyen
Sólo debe tener en cuenta lo siguiente:
Antes de comprar un compresor, tenga en cuenta lo siguiente:
El principal motivo por el que un compresor está defectuoso es la presencia de una fuga en el sistema.
Esto hace que el compresor funcione demasiado tiempo, lo que provoca que "queme".
La causa más frecuente de una fuga en el sistema es la existencia de un resorte neumático o una pata telescópica usados no estancos.
La garantía sobre el compresor queda invalidada si persiste este fallo.
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Su ventaja:
-Made in UK
-Más barato que un servicio autorizado
-Asesoramiento Personal
-Como operador alemán, que avans política europea de retorno.
-Nosotros también tenemos una garantía de 2 años
-La entrega urgente global es estándar con nosotros
-En Europa, tenemos la mayor experiencia con respecto a la suspensión de aire para los coches en el mercado después.
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Recomendaciones técnicas para el suministro de aire:
1. Si el compresor emite ruidos significativos, estos suelen producirse por un fallo en la suspensión.
Cambie las gomas y muelles de la suspensión.
2. Una causa frecuente de avería en el compresor es la existencia de poros en el tubo de aspiración.
Cambie el tubo de aspiración, preferiblemente junto con el filtro/silenciador.
De esta forma evitará que su nuevo compresor se averíe anticipadamente por este motivo.
3. Cambie el relé antes de montar el compresor, incluso aunque su funcionamiento parezca normal.
Esta es una de las especificaciones indispensables del fabricante del vehículo.
Asegúrese de que cambia el relé correcto. Los relés son muy similares unos a otros. Cambiar el relé equivocado entraña un grave peligro.
4. Después de la reparación, compruebe que el sistema es absolutamente estanco.
La forma más fácil de comprobarlo es estacionar el vehículo y esperar a que el sistema se regule automáticamente (siempre y cuando el vehículo disponga de esta función). Mida con precisión y anote todas las distancias relacionadas con la suspensión neumática desde el suelo a la borde inferior del guardabarros. Al día siguiente controle y compare siguiente estas distancias.
A la larga, la más mínima diferencia puede provocar daños en el compresor y las válvulas.

Ubicación en el vehículo:	centro atrás afuera
Números de piezas de repuesto originales:	8200026083 7700314165 7711275824
Fabricante:	Dunlop
Origen:	Made in UK
Condición del artículo:	Neu
peso del envío:	9,00 kg
Dimensiones (LxWxH) ( largo × amplio × altura ):	51,00 × 32,00 × 22,00 cm

Antes de comprar un compresor, tenga en cuenta lo siguiente:
Las razones más comunes de un compresor defectuoso son una fuga en el Sistema y también un relé defectuoso.
Un número excesivo de ciclos de conexión hará que los contactos del relé se peguen entre sí.
El resultado es una corriente continua en el compresor.
El compresor funciona continuamente sin control hasta que se quema.

Otra razón principal por la que el compresor deja de funcionar es la humedad en su interior.
Esto ocurre insidiosamente a través de fugas como:
- Amortiguadores de aire o piezas de amortiguadores de aire (strut) porosos o dañados
- Juntas desgastadas, conexiones de aire comprimido defectuosas y mangueras de aire comprimido rozadas
- Carcasas con fugas en componentes como compresores, válvulas, amortiguadores de aire o puntales.

Todos los sistemas de muelles neumáticos son vulnerables en este sentido.
Por lo tanto, siga nuestros consejos para evitar más reparaciones en un futuro próximo.

Antes de instalar un compresor nuevo, hay que eliminar por completo todas las causas por las que se ha estropeado.

Nuestros consejos técnicos para el dispositivo de suministro de aire
1. Cambie el relé antes de instalar el compresor aunque parezca que sigue funcionando.
Esto también es una especificación del fabricante del coche. Asegúrese de cambiar los relés correctos.
Los relés tienen un aspecto similar, por eso existe el riesgo de cambiar los relés equivocados.
2. Asegúrese de comprobar si el sistema es estanco después de la reparación.
La forma más fácil de hacerlo es aparcar el vehículo. Espere a que el sistema se reajuste automáticamente si su coche dispone de esta función.
A continuación, mida la altura desde el suelo hasta el borde inferior del guardabarros con la mayor exactitud posible y tome nota.
Al día siguiente, vuelve a medir estas alturas y compáralas con las anteriores.
Incluso una pequeña diferencia provocará a la larga daños en el compresor y en las válvulas.

Cuando se conduce con una suspensión con fugas durante mucho tiempo hay que suponer que el compresor funciona más a menudo de lo normal.
Es probable que el mayor número de ciclos de encendido y apagado ya haya dañado el compresor.
Dependiendo de la duración de ese estado, debería cambiar el relé y comprobar el funcionamiento del compresor para estar seguro.
Después de que el vehículo pase la noche parado, el compresor normalmente no necesita funcionar más de 20 a 30 segundos para que el sistema esté listo para arrancar.

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