Originale DUNLOP aria unità di sospensione inclusa unità di comando.
Può essere installato sui seguenti veicoli:
Renault Master Chassis / Steel Frame E70
Renault Master Double Cabine / Double Cap H70
Renault Master Minibus / Passenger J70
Renault Master Plancher / Floorboard U70
Renault Master Fourgon / Van F70
Numero di pezzi di ricambio originali:
8200026083, 7700314165, 7711275824
Tempi di consegna:
compressore unitá DUNLOP
NOTA: La garanzia si applica solo se un nuovo relè!
Tutti i componenti, che possono essere difettosa attorno al compressore sono sostituiti
Solo è necessario tenere presente quanto segue:
Prima di acquistare un compressore, notare quanto segue:
La ragione principale che un compressore è difettoso a causa di una perdita nel sistema.
Il compressore viene eseguito in troppo a lungo. Questo porta a "bruciare" del compressore.
La causa più comune di una perdita nel sistema è un vecchio che perde aria compressa balestre / ammortizzatore.
La garanzia del compressore è nulla se l'errore persiste.
Il vostro vantaggio:
-Made in UK
-Più economico di assistenza autorizzato
-Personal Consulting
-Come un fornitore tedesco, abbiamo Avans politica europea di rimpatrio.
-Abbiamo anche una garanzia di 2 anni
-La consegna espressa globale è di serie con noi
-In Europa, abbiamo l'esperienza più lunga per quanto riguarda le sospensioni pneumatiche per le auto in after market.
Il nostro consiglio tecnico per l'alimentazione d'aria:
1. L'elevata rumorosità del compressore è spesso dovuta anche a una sospensione dello stesso non più funzionante.
Sostituire in ogni caso anche le gomme e le molle della sospensione.
2. Un tubo flessibile di aspirazione poroso causa spesso guasti al compressore.
Sostituirlo e preferibilmente sostituire al contempo anche il filtro / silenziatore.
Non vogliamo che il nuovo compressore si guasti precocemente per questo motivo.
3. Prima del montaggio del compressore, sostituire il relè di lavoro anche se appare ancora funzionante.
Si tratta anche di una direttiva obbligatoria del produttore automobilistico.
Accertarsi di sostituire il relè corretto. I relè si assomigliano tra loro. Il rischio di sostituire il relè errato è elevato.
4. Dopo la riparazione assicurarsi che il sistema sia assolutamente a tenuta.
Il modo più semplice di stabilirlo consiste nel parcheggiare la vettura e attendere che il sistema effettui il riordino automatico (se la vettura dispone di questa funzione).
Misurare con precisione e annotare tutte le altezze con supporto pneumatico, dal fondo al bordo inferiore del parafango. Il giorno successivo, controllare e confrontare queste altezze.
Anche una piccola differenza nelle distanze causa alla lunga danni al compressore e alle valvole.
Se la vettura è stata già a lungo in marcia con il telaio non a tenuta, si deve supporre che il compressore funzioni con maggiore frequenza del normale.
Questo numero elevato di cicli di attivazione e disattivazione può già aver danneggiato il compressore.
A seconda della durata per la quale questa condizione si è protratta, a titolo precauzionale occorrerebbe sostituire il relè e controllare la potenza del compressore.
Dopo che la vettura è stata ferma per tutta la notte, un compressore non dovrebbe restare in funzione per oltre 20-30 secondi prima che il sistema sia nuovamente pronto ad essere avviato.
Il relè di lavoro deve essere modificato prima di installare il compressore. Questo è anche il valore predefinito presso la casa automobilistica. L'installazione e l'espansione possono essere eseguite solo da personale addestrato in un laboratorio specializzato. Notare anche le nostre istruzioni di installazione.
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