Sistema de suministro de aire + válvula OEM WABCO Cayenne (9PA)

Sistema de suministro de aire + válvula OEM WABCO Cayenne (9PA)

Número de artículo: LV00-3020-CAYI
Fabricante: WABCO / RAPA / Miessler Automotive® - Producto propio
Origen: Made in Germany
Categoría: Alimentacion de aire / Compresores

Mayor que entrega en Porsche - El sistema completo de suministro de aire para la Gestión Porsche Active Suspension (PASM) (WABCO 4154033020 compresor RAPA LF09S válvula) incluyendo relés de trabajo

799,00 €

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MSRP: 2.300,00 €

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Pieza

Este compresor original para suspensión neumática es la versión oficial del fabricante de equipos originales WABCO.
Este sistema está preparado para una fácil instalación.
Con esta oferta obtiene un sistema completo de suministro de aire que incluye una válvula de control.
Exclusivo en todo el mundo solo disponible aquí.
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Además, recibirá los siguientes artículos:
95535890300 unidad de control de válvula (Made in Germany) OE = 516 EURO
95535805000 Línea de aire: línea de aire comprimido entre el compresor y la válvula, OE = 91 EURO
95535854100 Conector: manguera / válvula de presión, OE = 29 EURO
95561501001 Relé de trabajo, OE = 37 EURO
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Este es el compresor OEM original de WABCO que también está instalado en su automóvil.
Esto significa que el compresor proviene de la misma línea de producción y pasa por los mismos controles de calidad.
Para su modelo de automóvil, el fabricante original no ofrece el compresor original.
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Se puede montar en los siguientes vehículos:
Porsche Cayenne 9PA 2002 - 2010
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Sustituye los compresores con los números de pieza de repuesto original:
955 358 901 05; 95535890105
955 358 901 04; 95535890104
955 358 901 03; 95535890103
955 358 901 02; 95535890102
955 358 901 01; 95535890101
955 358 901 00; 95535890100
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Incluye:
Alcance original de la entrega más ORIGINAL válvula de control - OEM WABCO Compresor
Relé
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ATENCIÓN: La garantía solo se aplicará si se utiliza el relé suministrado.
El relé debe ser reemplazado al mismo tiempo que el cambio de compresor.
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Antes de comprar un compresor, tenga en cuenta lo siguiente:
La razón más común de un compresor defectuoso es una fuga en el sistema, lo que hace que el compresor funcione demasiado tiempo y con demasiada frecuencia.
Un número excesivo de ciclos de encendido hará que los contactos de relé se peguen entre sí.
Como resultado, el relé deja de funcionar.
El resultado es una corriente continua en el compresor.
El compresor funciona continuamente sin control hasta que se quema.
Antes de instalar un compresor nuevo, deben eliminarse por completo todas las razones por las que se ha dañado.
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Por la fuga:
Una fuga puede ocurrir en muchos lugares, por ejemplo:
- Amortiguadores de aire o piezas de amortiguadores de aire porosos o dañados (strut)
- Juntas desgastadas, conexiones de aire comprimido defectuosas y mangueras de aire comprimido rozadas
- Carcasas con fugas en componentes como compresores, válvulas, amortiguadores de aire o struts de suspensión.
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Cada sistema de amortiguación de aire es vulnerable de esta manera.
Por lo tanto, siga nuestros consejos para evitar cualquier otra reparación en un futuro próximo.
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Ventajas básicas por las que está en buenas manos con Miessler Automotive® cuando se trata de suspensión neumática:
- Hemos estado tratando este tema desde 2003
- El fabricante seleccionado por nosotros es uno de los pilares de la mejor calidad.
- Estrecha colaboración con los fabricantes en el ámbito de la gestión de la calidad
- Cada vez más productos propios que facilitan la reparación de su vehículo
- Servicio de reparación en nuestro propio taller de coches.
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Recomendaciones técnicas para el suministro de aire:
1. Cambie el relé antes de montar el compresor, incluso aunque su funcionamiento parezca normal.
Esta es una de las especificaciones indispensables del fabricante del vehículo.
Asegúrese de que cambia el relé correcto. Los relés son muy similares unos a otros. Cambiar el relé equivocado entraña un grave peligro.
2. Después de la reparación, compruebe que el sistema es absolutamente estanco.
La forma más fácil de comprobarlo es estacionar el vehículo y esperar a que el sistema se regule automáticamente (siempre y cuando el vehículo disponga de esta función). Mida con precisión y anote todas las distancias relacionadas con la suspensión neumática desde el suelo a la borde inferior del guardabarros. Al día siguiente controle y compare siguiente estas distancias.
A la larga, la más mínima diferencia puede provocar daños en el compresor y las válvulas.
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Si ha conducido aun existiendo fugas, es de suponer que el compresor funciona más a menudo de lo normal. Este mayor número de ciclos de conexión y desconexión pueden haber causado daños en el compresor. Dependiendo del tiempo que haya durado esta situación, debería cambiar el relé por precaución y comprobar el rendimiento del compresor. Después de que el vehículo haya estado estacionado durante la noche, el compresor no debería funcionar más de 20 o 30 segundos hasta que el sistema vuelva a estar listo para funcionar.

Ubicación en el vehículo:	medio a la derecha afuera
Tipo:	Kompressor
Números de piezas de repuesto originales:	95535890105 95535890104 95535890103 95535890102 95535890101 95535890100
WABCO-OES:	4154031130 415.403.113.0
WABCO-OEM:	4154033020 415.403.302.0
Fabricante:	WABCO / RAPA / Miessler Automotive® - Producto propio
Origen:	Made in Germany
Características:	100% Passgenauigkeit
Condición del artículo:	Neu
peso del envío:	6,50 kg
Dimensiones (LxWxH) ( largo × amplio × altura ):	51,00 × 32,00 × 32,00 cm

Antes de comprar un compresor, tenga en cuenta lo siguiente:
Las razones más comunes de un compresor defectuoso son una fuga en el Sistema y también un relé defectuoso.
Un número excesivo de ciclos de conexión hará que los contactos del relé se peguen entre sí.
El resultado es una corriente continua en el compresor.
El compresor funciona continuamente sin control hasta que se quema.

Otra razón principal por la que el compresor deja de funcionar es la humedad en su interior.
Esto ocurre insidiosamente a través de fugas como:
- Amortiguadores de aire o piezas de amortiguadores de aire (strut) porosos o dañados
- Juntas desgastadas, conexiones de aire comprimido defectuosas y mangueras de aire comprimido rozadas
- Carcasas con fugas en componentes como compresores, válvulas, amortiguadores de aire o puntales.

Todos los sistemas de muelles neumáticos son vulnerables en este sentido.
Por lo tanto, siga nuestros consejos para evitar más reparaciones en un futuro próximo.

Antes de instalar un compresor nuevo, hay que eliminar por completo todas las causas por las que se ha estropeado.

Nuestros consejos técnicos para el dispositivo de suministro de aire
1. Cambie el relé antes de instalar el compresor aunque parezca que sigue funcionando.
Esto también es una especificación del fabricante del coche. Asegúrese de cambiar los relés correctos.
Los relés tienen un aspecto similar, por eso existe el riesgo de cambiar los relés equivocados.
2. Asegúrese de comprobar si el sistema es estanco después de la reparación.
La forma más fácil de hacerlo es aparcar el vehículo. Espere a que el sistema se reajuste automáticamente si su coche dispone de esta función.
A continuación, mida la altura desde el suelo hasta el borde inferior del guardabarros con la mayor exactitud posible y tome nota.
Al día siguiente, vuelve a medir estas alturas y compáralas con las anteriores.
Incluso una pequeña diferencia provocará a la larga daños en el compresor y en las válvulas.

Cuando se conduce con una suspensión con fugas durante mucho tiempo hay que suponer que el compresor funciona más a menudo de lo normal.
Es probable que el mayor número de ciclos de encendido y apagado ya haya dañado el compresor.
Dependiendo de la duración de ese estado, debería cambiar el relé y comprobar el funcionamiento del compresor para estar seguro.
Después de que el vehículo pase la noche parado, el compresor normalmente no necesita funcionar más de 20 a 30 segundos para que el sistema esté listo para arrancar.

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