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Questo è il compressore originale (OEM) è disponibile come prodotto after market dal 2012 da 'WABCO DIRECT'.. Il compressore è offerto senza sensore (G290), senza aspirazione..OE WABCO 4154033020,415 403 302 0.Può essere installato sui seguenti veicoli: Porsche Cayenne 9PA 2002-2010.Compressore senza parte del corriere corrispondente ai numeri dei pezzi di ricambio originali:955 358 901 05; 95535890105955 358 901 04; 95535890104955 358 901 03; 95535890103955 358 901 02; 95535890102955 358 901 01; 95535890101 955 358 901 00; 95535890100.Tempi di consegna:CompressoreRelé.NOTA: La garanzia si applica solo se un nuovo relè!.Prima di acquistare un compressore, notare quanto segue:La ragione principale che un compressore è difettoso a causa di una perdita nel sistema. Il compressore viene eseguito in troppo a lungo. Questo porta a bruciare del compressore. La causa più comune di una perdita nel sistema è un vecchio che perde aria compressa balestre / ammortizzatore.La garanzia del compressore è nulla se l'errore persiste..Il vostro vantaggio:-Made in Germany-Molto più economico di assistenza autorizzato-Personal suggerimenti-Abbiamo provider come tedesco abbiamo la politica europea sui rimpatri-Abbiamo anche una garanzia di 2 anni-Consegna-Worldwide Express è il nostro standard-In Europa abbiamo l'esperienza più lunga con il tema di sospensioni pneumatiche per le automobili nel dopo mercato..Il nostro consiglio tecnico per l'alimentazione d'aria:1. L'elevata rumorosità del compressore è spesso dovuta anche a una sospensione dello stesso non più funzionante.Sostituire in ogni caso anche le gomme e le molle della sospensione.2. Un tubo flessibile di aspirazione poroso causa spesso guasti al compressore.Sostituirlo e preferibilmente sostituire al contempo anche il filtro / silenziatore.Non vogliamo che il nuovo compressore si guasti precocemente per questo motivo.3. Prima del montaggio del compressore, sostituire il relè di lavoro anche se appare ancora funzionante.Si tratta anche di una direttiva obbligatoria del produttore automobilistico.Accertarsi di sostituire il relè corretto. I relè si assomigliano tra loro. Il rischio di sostituire il relè errato è elevato.4. Dopo la riparazione assicurarsi che il sistema sia assolutamente a tenuta.Il modo più semplice di stabilirlo consiste nel parcheggiare la vettura e attendere che il sistema effettui il riordino automatico (se la vettura dispone di questa funzione). Misurare con precisione e annotare tutte le altezze con supporto pneumatico, dal fondo al bordo inferiore del parafango. Il giorno successivo, controllare e confrontare queste altezze.Anche una piccola differenza nelle distanze causa alla lunga danni al compressore e alle valvole..Se la vettura è stata già a lungo in marcia con il telaio non a tenuta, si deve supporre che il compressore funzioni con maggiore frequenza del normale. Questo numero elevato di cicli di attivazione e disattivazione può già aver danneggiato il compressore. A seconda della durata per la quale questa condizione si è protratta, a titolo precauzionale occorrerebbe sostituire il relè e controllare la potenza del compressore. Dopo che la vettura è stata ferma per tutta la notte, un compressore non dovrebbe restare in funzione per oltre 20-30 secondi prima che il sistema sia nuovamente pronto ad essere avviato.
Prima di acquistare un compressore, tenere presente quanto segue:Le ragioni più comuni di un compressore difettoso sono una perdita nel sistema e un relè difettoso.Un numero eccessivo di cicli di accensione fa sì che i contatti del relè si incollino.Il risultato è una corrente continua sul compressore.Il compressore funziona continuamente senza controllo fino a bruciarsi.
Un altro motivo principale per cui il compressore smette di funzionare è l'umidità al suo interno.Ciò avviene in modo insidioso attraverso perdite quali:- Molle d'aria o parti di molle d'aria (puntone) porose o danneggiate- Guarnizioni usurate, connessioni dell'aria compressa difettose e tubi dell'aria compressa sfregati- Perdite negli alloggiamenti di componenti quali compressori, valvole, molle ad aria o puntoni.
Ogni sistema di molle ad aria è vulnerabile in questo modo.Seguite quindi i nostri consigli per evitare ulteriori riparazioni nel prossimo futuro.
Prima di installare un nuovo compressore, è necessario eliminare completamente tutti i motivi per cui è stato danneggiato.
I nostri consigli tecnici per il dispositivo di alimentazione dell'aria:1. Sostituire il relè prima di installare il compressore, anche se sembra funzionare ancora.Anche questa è una specifica della casa automobilistica. Assicurarsi di cambiare il relè giusto.I relè si assomigliano, per questo motivo si rischia di cambiare i relè sbagliati.2. Assicurarsi di verificare se il sistema è a prova di perdite dopo la riparazione.Il modo più semplice per farlo è parcheggiare il veicolo. Attendere che il sistema si regoli automaticamente, se l'auto è dotata di questa funzione.Misurare quindi l'altezza da terra al bordo inferiore del parafango con la massima precisione possibile e prendere appunti.Il giorno successivo misurate nuovamente queste altezze e confrontatele con quelle precedenti.Anche una piccola differenza porterà a un compressore danneggiato e a valvole danneggiate nel lungo periodo.
Quando si guida con una sospensione che perde per molto tempo, si deve presumere che il compressore funzioni più spesso del normale.Il maggior numero di cicli di accensione e spegnimento probabilmente ha già danneggiato il compressore.A seconda della durata di questa condizione, è necessario sostituire il relè e controllare le prestazioni del compressore per sicurezza.Dopo che il veicolo è rimasto fermo per tutta la notte, il compressore normalmente non deve funzionare per più di 20-30 secondi perché il sistema sia pronto ad avviarsi.
