Suspension pneumatique pour compresseur Mercedes S C216 AIRMATIC A2213201704

Suspension pneumatique pour compresseur Mercedes S C216 AIRMATIC A2213201704

Numéro d'article: KK04-1899-W216
Fabricant: AMK
Origine: Made in Germany
catégorie: Alimentation d'air / Compresseurs

AMK OEM : compresseur A1899 avec fixations et relais de travail

434,39 €

inclus 19% TVA , livraison sans frais de port

Prix recommandé du fabricant: 1.243,00 €

(Vous économisez 65.05%, donc 808,61 €)

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TecDoc Catalogue

Pièce

Le compresseur de suspension pneumatique proposé par AMK A1899 est utilisé pour la Mercedes Benz Classe S (plate-forme de châssis W221) et pour la Classe CL (plate-forme de châssis W216).
Il est fabriqué selon les mêmes spécifications sur la même chaîne de montage que le compresseur OES de Mercedes Benz et constitue donc le premier choix pour le marché secondaire.
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Remplacez le relais de travail fourni. C’est également une exigence absolue du constructeur automobile.
Les éléments de suspension inclus pour le compresseur empêchent l'augmentation des bruits de vibration.
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Nous serions heureux de vous proposer un diagnostic et une installation (réparation) dans notre propre atelier automobile.
Veuillez nous contacter en cliquant sur le bouton : « Question sur le produit ».
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Peut être installé dans les véhicules suivants :
Mercedes-Benz Classe S C216 / W216 (2006-2013)
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Remplace les compresseurs par les numéros de pièces de rechange d'origine :
A2213201704, 2213201704, A2213201604, 2213201604, A2213200704, 2213200704
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OES AMK : A1319-2, IAM AMK : A1899, groupe compresseur AMK d'origine pour suspension pneumatique
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Contenu de la livraison :
compresseur
Relais inclus - OE :
Un 002 542 23 19 ; 00254223 19 ; A0025422319
Un 002 542 76 19 ; 00254276 19 ; A0025427619
Pièces d'usure du kit de fixation OE# :
3xA2113270430 , 3xA2113270530 ; 3 x A2209930301
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ATTENTION : La garantie ne s'applique que si un nouveau relais est utilisé !

Caractéristiques du produit
- Fabriqué en Allemagne
- Produit selon les normes automobiles les plus élevées
- Spécifications selon spécifications OEM
- Convient à des véhicules spécifiques
- Conception puissante et robuste
- Faible émission sonore
- Installation facile
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Avant d'acheter un compresseur, veuillez considérer les points suivants :
La principale raison pour laquelle un compresseur tombe en panne est due à une fuite dans le système.
Cela fait fonctionner le compresseur trop longtemps. Cela fera griller le compresseur.
La cause la plus courante d’une fuite dans le système est un vieux ressort pneumatique/amortisseur qui fuit.
La garantie du compresseur sera annulée si cette erreur persiste

Emplacement sur le véhicule:	vorne rechts außen
Type:	Compresseur
Origine:	Made in Germany
Numéros de référence:	221-320-17-04-80 A2213201704 A1319 2213201604 A1319-2 A2213201604 A1899 2213200704 4260585260022 A2213200704 P-3721 A221320170480 221320170480 221-320-17-04 221-320-16-04 221-320-07-04 2213201704
Etat de l'objet:	Nouveau
Caractéristiques:	Précision d'ajustement à 100%
Fabricant:	AMK

Avant d'acheter un compresseur, veuillez noter ce qui suit :
Les raisons les plus courantes d'un compresseur défectueux sont une fuite dans le système et aussi un relais défectueux.
Un nombre excessif de cycles d'allumage provoque le collage des contacts du relais.
Il en résulte un courant continu sur le compresseur.
Le compresseur fonctionne continuellement sans contrôle jusqu'à ce qu'il brûle.

Une autre raison principale pour laquelle le compresseur cesse de fonctionner est l'humidité à l'intérieur du compresseur.
Cela se produit insidieusement par le biais de fuites telles que :
- Des ressorts pneumatiques ou des pièces de ressorts pneumatiques (jambe de force) poreux ou endommagés.
- Joints usés, raccords d'air comprimé défectueux et tuyaux d'air comprimé usés par frottement.
- des boîtiers non étanches dans les composants tels que les compresseurs, les soupapes, les ressorts pneumatiques ou les jambes de force.

Chaque système de ressort pneumatique est vulnérable de cette manière.
Suivez donc nos conseils pour éviter toute réparation ultérieure dans un avenir proche.

Avant d'installer un nouveau compresseur, il faut éliminer complètement toutes les raisons pour lesquelles il a été endommagé.

Nos conseils techniques pour le dispositif d'alimentation en air :
1. Changez le relais avant d'installer le compresseur, même s'il semble encore fonctionner.
Il s'agit également d'une spécification du constructeur automobile. Assurez-vous de changer les bons relais.
Les relais se ressemblent, c'est pourquoi il y a un risque de changer les mauvais relais.
2. Assurez-vous de vérifier l'étanchéité du système après la réparation.
La façon la plus simple de le faire est de garer le véhicule. Attendez que le système se réajuste automatiquement si votre voiture possède cette fonction.
Ensuite, mesurez les hauteurs entre le sol et le bord inférieur de l'aile aussi précisément que possible et prenez des notes.
Le lendemain, mesurez à nouveau ces hauteurs et comparez-les avec celles d'avant.
Même une petite différence entraînera à long terme un compresseur et des soupapes endommagés.

Lorsque vous conduisez avec une suspension qui fuit pendant une longue période, il faut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent que la normale.
Le nombre accru de cycles de mise en marche et d'arrêt est susceptible d'avoir déjà endommagé le compresseur.
En fonction de la durée de cet état, vous devez changer le relais et vérifier les performances du compresseur pour être sûr.
Une fois que le véhicule a passé la nuit au repos, le compresseur n'a normalement pas besoin de fonctionner plus de 20 à 30 secondes pour que le système soit prêt à démarrer.

Il n'y a pas d'avis.

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