Suspension pneumatique pour compresseur VW Touareg (7L) 7L0698007E OEM WABCO

Numéro d'article: K004-3020-TOUI
Fabricant: ZF WABCO
Origine: Made in Germany
catégorie: Alimentation d'air / Compresseurs

Compresseur OEM WABCO 4154033020 avec relais/fermeture pour le circuit du compresseur

499,00 €

inclus 19% TVA , livraison sans frais de port

Prix recommandé du fabricant: 1.011,50 €

(Vous économisez 50.67%, donc 512,50 €)

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Disponible immédiatement
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TecDoc Catalogue

Pièce

Il s'agit du compresseur d'origine du même fournisseur du constructeur automobile.
Cela signifie que ce compresseur provient de la même ligne de production et est soumis aux mêmes contrôles de qualité – produit de rechange officiel de « WABCO Direct ».
Il n'y a aucune différence avec la version originale.
Remplacez le relais de travail fourni. C’est également une exigence absolue du constructeur automobile.
Les éléments de suspension inclus pour le compresseur empêchent l'augmentation des bruits de vibration.

Remplacement d'origine WABCO :
4154033020 ; 415 403 302 0

Nous tenons à souligner à ce stade que les numéros de pièces de rechange d'origine mentionnés se réfèrent au système d'alimentation en air complet, car ce produit n'est pas proposé individuellement par le constructeur automobile. Cela signifie qu'il n'existe pas de numéro de pièce de rechange d'origine pour l'étendue de la livraison que nous proposons.
Si vous n'êtes pas familier avec le sujet de la suspension pneumatique, cela peut entraîner des efforts supplémentaires et d'éventuelles complications qui n'auraient pas pu être prévues auparavant.
99 % des offres de compresseurs proposées dans le monde en tant que produits de rechange comprennent, comme ici, uniquement le compresseur lui-même, c'est-à-dire
- sans faisceau de câblage OE : 7L0 971 291 A ; 7L0971291A
- sans relais de travail OE : 4H0 951 253 A ; 4H0951253A
- sans tringlerie d'admission (non disponible chez VW/AUDI - peut être coûteux en cas de défaut).
- sans kit de montage pour le compresseur OE : 7L0 698 853 A ; 7L0698853A ; et OE : 7L0698349.
- sans support en aluminium (non disponible individuellement chez VW/AUDI)
- sans valve de régulation OE : 7L0698014
- sans capteur G290 OE : 7L0971291A

Nous vous proposons également des étendues de livraison beaucoup plus étendues.

Nous serions heureux de vous proposer un diagnostic et une installation (réparation) dans notre propre atelier automobile.
Veuillez nous contacter en cliquant sur le bouton : « Question sur le produit ».

Peut être installé dans les véhicules suivants :
VW Touareg I (2002-2010) Type 7L

Compresseur sans pièce support correspondant aux références de pièces détachées d'origine :
7L0 698 007D ; 7L0698007D
7L0 698 007 ; 7L0698007
7L0 698 007 E ; 7L0698007E

autres numéros :
7L0 698 007 B ; 7L0698007B
7L0 698 007A ; 7L0698007A
7L0 616 007H ; 7L0616007H
7L0 616 007 F ; 7L0616007F
7L0 616 007 E ; 7L0616007E
7L0 616 007D ; 7L0616007D
7L0 616 007C ; 7L0616007C
7L0 616 007B ; 7L0616007B
7L0 616 007A ; 7L0616007A
7L0 616 007 ; 7L0616007
7L0 616 006H ; 7L0616006H
7L0 616 006 F ; 7L0616006F
7L0 616 006 E ; 7L0616006E
7L0 616 006D ; 7L0616006D
7L0 616 006C ; 7L0616006C
7L0 616 006 ; 7L0616006
7L8 616 006D ; 7L8616006D
7L8 616 006 ; 7L8616006

Contenu de la livraison :
compresseur
relais
Ensemble de pièces de fixation

ATTENTION : La garantie ne s'applique que si un nouveau relais est utilisé !

Avant d'acheter un compresseur, veuillez considérer les points suivants :
La raison la plus courante d’un compresseur défectueux est une fuite dans le système, provoquant un fonctionnement trop long du compresseur.
Cela conduit alors à un grillage de l’appareil.
Une fuite peut survenir à de nombreux endroits, tels que :
- Ressorts pneumatiques poreux ou endommagés ou composants du ressort pneumatique (jambe de suspension)
- Joints usés, raccords d'air comprimé défectueux et tuyaux d'air comprimé usés
- Boîtiers qui fuient dans des composants tels que compresseurs, soupapes, ressorts pneumatiques ou jambes de suspension.
La garantie du compresseur ne peut être garantie si une fuite persiste.

Un tuyau d'admission/une tige d'admission irrité ou poreux détruira le compresseur.
Un tuyau d'aspiration plié entraînera une surchauffe du compresseur, puis le détruira.
Les tuyaux, raccords de tuyaux ou soufflets d'air qui fuient doivent être réparés, sinon nous ne pouvons garantir aucune garantie.
Ces exigences peuvent être déterminées par nos soins lorsqu'une garantie ou une demande de garantie est demandée.

Vos avantages :
- Fabriqué en Allemagne
- Beaucoup moins cher qu'un atelier agréé
- Conseils personnalisés
- En tant que fournisseur allemand, nous disposons du droit de rétractation européen
- Garantie 2 ans
- Expédition express mondiale
- Nous avons la plus longue expérience en Europe dans le domaine de la suspension pneumatique pour automobiles sur le marché secondaire.

Nos conseils techniques pour l’alimentation en air :
1. Un bruit de fonctionnement accru du compresseur est souvent provoqué par le fait que la suspension du compresseur ne fonctionne plus.
Assurez-vous également de changer les caoutchoucs et les ressorts de suspension.
2. Un tuyau d'admission poreux est souvent la cause d'une panne du compresseur.
Changez cela et, idéalement, le filtre/amortisseur de bruit en même temps.
Nous ne voulons pas que le nouveau compresseur tombe en panne prématurément pour cette raison.
3. Après la réparation, assurez-vous que le système est absolument étanche.
Le moyen le plus simple de le déterminer est de garer le véhicule. Attendez que le système se réajuste automatiquement si votre véhicule dispose de cette fonction.
Toutes les hauteurs supportées par l'air doivent être mesurées et notées avec précision depuis le sol jusqu'au bord inférieur de l'aile. Le lendemain, vérifiez et comparez ces hauteurs.
Même un petit écart dans les distances entraîne des dommages à long terme au compresseur et aux vannes.

Si vous conduisez depuis un certain temps avec un train de roulement qui fuit, on peut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent que d'habitude.
Ce nombre accru de cycles de marche et d'arrêt a peut-être déjà endommagé le compresseur.
En fonction de la durée de cette condition, vous devez changer le relais par précaution et vérifier les performances du compresseur.
Après que la voiture a été laissée pendant la nuit, un compresseur ne doit pas fonctionner pendant plus de 20 à 30 secondes jusqu'à ce que le système soit prêt à redémarrer.

Emplacement sur le véhicule:	milieu juste à l'extérieur
Type:	Compresseur
Origine:	Made in Germany
Numéros de référence:	7L8616006D 7L0698007E 7L0616007C 4154033020 7L0-698-007-B 7L0-698-007-D 7L0616007B 415.403.302.0 7L0-698-007-A 7L0-698-007 7L0616007A 4057875156802 7L0-616-006-H 7L0-698-007-E 7L0616007 7L0-616-006-F 7L8616006 7L0-698-007-C 7L0616006H 7L0-616-006-E 7L0698007B 7L0-698-007-F 7L0616006F 7L0-616-006-D 7L0698007A 7L0-616-006-A 7L0616006E 7L0-616-006-C 7L0616007H 7L0-616-006-B 7L0616006D 7L0-616-006 7L0616007F 7L0-616-006-G 7L0616006C 7L0698007D 7L0616007E 4154031130 7L0616006 7L0698007 7L0616007D 415.403.113.0
Etat de l'objet:	Nouveau
Caractéristiques:	Précision d'ajustement à 100%
Fabricant:	ZF WABCO

Avant d'acheter un compresseur, veuillez noter ce qui suit :
Les raisons les plus courantes d'un compresseur défectueux sont une fuite dans le système et aussi un relais défectueux.
Un nombre excessif de cycles d'allumage provoque le collage des contacts du relais.
Il en résulte un courant continu sur le compresseur.
Le compresseur fonctionne continuellement sans contrôle jusqu'à ce qu'il brûle.

Une autre raison principale pour laquelle le compresseur cesse de fonctionner est l'humidité à l'intérieur du compresseur.
Cela se produit insidieusement par le biais de fuites telles que :
- Des ressorts pneumatiques ou des pièces de ressorts pneumatiques (jambe de force) poreux ou endommagés.
- Joints usés, raccords d'air comprimé défectueux et tuyaux d'air comprimé usés par frottement.
- des boîtiers non étanches dans les composants tels que les compresseurs, les soupapes, les ressorts pneumatiques ou les jambes de force.

Chaque système de ressort pneumatique est vulnérable de cette manière.
Suivez donc nos conseils pour éviter toute réparation ultérieure dans un avenir proche.

Avant d'installer un nouveau compresseur, il faut éliminer complètement toutes les raisons pour lesquelles il a été endommagé.

Nos conseils techniques pour le dispositif d'alimentation en air :
1. Changez le relais avant d'installer le compresseur, même s'il semble encore fonctionner.
Il s'agit également d'une spécification du constructeur automobile. Assurez-vous de changer les bons relais.
Les relais se ressemblent, c'est pourquoi il y a un risque de changer les mauvais relais.
2. Assurez-vous de vérifier l'étanchéité du système après la réparation.
La façon la plus simple de le faire est de garer le véhicule. Attendez que le système se réajuste automatiquement si votre voiture possède cette fonction.
Ensuite, mesurez les hauteurs entre le sol et le bord inférieur de l'aile aussi précisément que possible et prenez des notes.
Le lendemain, mesurez à nouveau ces hauteurs et comparez-les avec celles d'avant.
Même une petite différence entraînera à long terme un compresseur et des soupapes endommagés.

Lorsque vous conduisez avec une suspension qui fuit pendant une longue période, il faut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent que la normale.
Le nombre accru de cycles de mise en marche et d'arrêt est susceptible d'avoir déjà endommagé le compresseur.
En fonction de la durée de cet état, vous devez changer le relais et vérifier les performances du compresseur pour être sûr.
Une fois que le véhicule a passé la nuit au repos, le compresseur n'a normalement pas besoin de fonctionner plus de 20 à 30 secondes pour que le système soit prêt à démarrer.

Il n'y a pas d'avis.

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Miessler Automotive GmbH & Co. KG
Fabrikstraße 16
Forbach, Deutschland, 76596
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https://www.miessler-automotive.com