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Ce compresseur d'origine pour suspension pneumatique est la version officielle du fabricant d'équipement d'origine WABCO. Ce système est préparé pour une installation facile. Avec cette offre, vous obtenez un système d'alimentation en air complet, y compris une vanne de régulation. Exclusif dans le monde entier uniquement disponible ici..De plus, vous recevez les éléments suivants:95535890300 unité de contrôle de vanne (fabriqué en Allemagne) OE = 516 EURO95535805000 Conduite d'air - Conduite d'air comprimé entre compresseur et vanne, OE = 91 EURO95535854100 Connecteur - tuyau / vanne de pression, OE = 29 EURO95561501001 Relais de travail, OE = 37 EURO.Livraison avec compresseur OEM d'origine de WABCO.Le même compresseur installé dans votre véhicule..Pour le modèle de votre véhicule, le compresseur d'origine n'est pas offert individuellement par le constructeur du véhicule..Peut etre intégré dans les automobiles suivantes: Porsche Cayenne Typ 9PA 2002 - 2010.Numeros originaux des piéces de rechanges:955 358 901 05; 95535890105955 358 901 04; 95535890104955 358 901 03; 95535890103955 358 901 02; 95535890102955 358 901 01; 95535890101 955 358 901 00; 95535890100.Contenu de livraison:Portée originale de la livraison plus ORIGINAL la soupape de commande - OEM WABCO CompresseurRelais.L'attention: Relais pour le compresseur doit être remplacé. Sinon annule la garantie. Le relais doit être remplacé en même temps que le changement de compresseur..Avant d'acheter un compresseur, veuillez noter ce qui suit : La raison la plus fréquente d'un compresseur défectueux est une fuite dans le système, ce qui entraîne un fonctionnement trop long et trop fréquent du compresseur.Un nombre excessif de cycles de mise sous tension provoque le collage des contacts des relais. Par conséquent, le relais ne fonctionne plus.Le résultat est un courant continu sur le compresseur.Le compresseur fonctionne en continu sans contrôle jusqu'à ce qu'il brûle.Avant d'installer un nouveau compresseur, toutes les raisons pour lesquelles il a été endommagé doivent être complètement éliminées. .A la fuite :Une fuite peut se produire à de nombreux endroits, par exemple :- Ressorts pneumatiques poreux ou endommagés ou pièces de ressorts pneumatiques (jambe de suspension)- Joints usés, raccords d'air comprimé défectueux et tuyaux d'air comprimé frottés- Les boîtiers qui fuient dans des composants tels que les compresseurs, les soupapes, les ressorts pneumatiques ou les jambes de suspension..Chaque système de ressort pneumatique est vulnérable de cette façon.Par conséquent, suivez nos conseils pour éviter toute autre réparation dans un avenir proche..Avantages de base qui expliquent pourquoi vous êtes entre de bonnes mains avec Miessler Automotive® en ce qui concerne la suspension pneumatique :- Nous nous occupons de ce sujet depuis 2003- Fabricant sélectionné par nous est l'un des piliers de soutien pour la meilleure qualité- Collaboration étroite avec les fabricants dans le domaine de la gestion de la qualité- De plus en plus de produits propres qui facilitent la réparation de votre véhicule- Service de réparation dans notre propre atelier automobile..Notre conseil technique concernant l'alimentation en air :1. Remplacez le relais de travail avant l'installation du compresseur même s'il semble encore en bon état de marche.Il s'agit là d'une prescription du constructeur automobile.Assurez-vous de remplacer le bon relais. Les relais se ressemblent. Le risque de remplacer le mauvais relais est élevé.2. Après la réparation, assurez-vous que le système est parfaitement étanche.Le moyen le plus simple de le vérifier est de stationner le véhicule et attendre le réglage automatique du système (lorsque votre véhicule possède cette fonction). Mesurez avec précision et notez toutes les hauteurs du sol jusqu'au bord inférieur du pare-boue. Le jour suivant, contrôlez cette hauteur et comparez.Même une infime différence peut endommager le compresseur et les soupapes à la longue..Si vous avez déjà roulé pendant un certain temps avec un châssis non étanche, l'on peut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent qu'à la normale. Le nombre élevé de cycles marche et arrêt pourrait déjà avoir endommagé le compresseur. En fonction de la durée de cette situation, vous devriez remplacer le relais à titre préventif et vérifier les performances du compresseur. Lorsque la voiture est restée à l'arrêt toute la nuit, un compresseur ne devrait pas tourner plus de 20 à 30 secondes avant que le système soit prêt à démarrer.
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