VW Touareg (7L) Compresseur suspension pneumatique 7L0698007E OEM WABCO

Numéro d'article: K004-3020-TOUI
Fabricant: ZF WABCO
Origine: Made in Germany
Catégorie: Alimentation d'air / Compresseurs

OEM WABCO 4154033020 Compresseur comprenant le relais de fonctionnement

499,00 €

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TecDoc Catalogue

Pièce

C'est le compresseur d'origine (OEM) disponible en tant que produit du marché secondaire depuis 2012 par 'WABCO DIRECT'.
Le compresseur est offert sans capteur (G290), et sans aspiration d'air.
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Peut être intégré dans les automobiles suivantes:
TouaregI Typ7L (2002-2010)
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Numéros d;origine des pièces de rechanges:
Remplacement original WABCO: 4154033020,415 403 302 0
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Compresseur sans élément porteur correspondant aux références d'origine:
7L0 698 007 D ; 7L0698007D , 7L0 698 007 ; 7L0698007 ; 7L0 698 007 E ; 7L0698007E
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Et d'autres numéros de pièces de rechange:
7L0 698 007 B ; 7L0698007B , 7L0 698 007 A ; 7L0698007A ; 7L0 616 007 H ; 7L0616007H ; 7L0 616 007 F ; 7L0616007F
7L0 616 007 E ; 7L0616007E ; 7L0 616 007 D ; 7L0616007D ; 7L0 616 007 C ; 7L0616007C ; 7L0 616 007 B ; 7L0616007B
7L0 616 007 A ; 7L0616007A ; 7L0 616 007 ; 7L0616007 ; 7L0 616 006 H ; 7L0616006H ; 7L0 616 006 F ; 7L0616006F
7L0 616 006 E ; 7L0616006E ; 7L0 616 006 D ; 7L0616006D ; 7L0 616 006 C ; 7L0616006C ; 7L0 616 006 ; 7L0616006
7L8 616 006 D ; 7L8616006D ; 7L8 616 006 ; 7L8616006 ; 7L0 698 007 E ; 7L0698007E
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Contenu de livraison:
Compresseur
Relais
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L'attention: Relais pour le compresseur doit être remplacé. Sinon annule la garantie.
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Avant d'acheter un compresseur, notez ce qui suit:
La principale raison pour laquelle un compresseur est défectueux à cause d'une fuite dans le système.
Le compresseur fonctionne trop longtemps. Cela conduit à burnout du compresseur.
La cause la plus commune d'une fuite dans le système est un ancien ressort / amortisseur pneumatique.
La garantie du compresseur est nulle si cette erreur persiste.
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Votre avantage:
-Made in Germany
-Moins cher qu´une réparation agrée
-Conseils personnels
-En tant que fournisseur Allemand, nous avans une politique de retour européenne.
-Nous avons aussi une garantie de 2 ans
-La livraison express mondial est standard avec nous
-En Europe, nous avons la plus longue expérience en ce qui concerne la suspension á air pour les voitures sur l´aprés marché.
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Notre conseil technique concernant l'alimentation en air :
1. Les émissions sonores élevées pendant le fonctionnement du compresseur signalent souvent une défectuosité de la suspension dudit compresseur.
Dans ce cas, remplacez aussi les caoutchoucs et ressorts de la suspension.
2. La défectuosité du tube d'aspiration est souvent due à un tuyau d'aspiration poreux.
Remplacez-le et, de préférence, le filtre / le silencieux également.
C'est la raison pour laquelle nous mettons un point d'honneur à ce que le compresseur ne tombe pas en panne de manière précoce.
3. Remplacez le relais de travail avant l'installation du compresseur même s'il semble encore en bon état de marche.
Il s'agit là d'une prescription du constructeur automobile.
Assurez-vous de remplacer le bon relais. Les relais se ressemblent. Le risque de remplacer le mauvais relais est élevé.
4. Après la réparation, assurez-vous que le système est parfaitement étanche.
Le moyen le plus simple de le vérifier est de stationner le véhicule et attendre le réglage automatique du système (lorsque votre véhicule possède cette fonction).
Mesurez avec précision et notez toutes les hauteurs du sol jusqu'au bord inférieur du pare-boue.
Le jour suivant, contrôlez cette hauteur et comparez.
Même une infime différence peut endommager le compresseur et les soupapes à la longue.
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Si vous avez déjà roulé pendant un certain temps avec un châssis non étanche, l'on peut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent qu'à la normale.
Le nombre élevé de cycles marche et arrêt pourrait déjà avoir endommagé le compresseur.
En fonction de la durée de cette situation, vous devriez remplacer le relais à titre préventif et vérifier les performances du compresseur.
Lorsque la voiture est restée à l'arrêt toute la nuit, un compresseur ne devrait pas tourner plus de 20 à 30 secondes avant que le système soit prêt à démarrer.

Emplacement sur le véhicule:	milieu juste à l'extérieur
Type:	Kompressor
Numéros de pièces de rechange d'origine:	7L0698007 7L0616007B 7L0698007E 7L0616007A 7L0698007B 7L0616007 7L0698007A 7L0616006H 7L0616007H 7L0616006F 7L0616007F 7L0616006E 7L0616007E 7L0616006D 7L0616007D 7L0616006C 7L8616006 7L8616006D 7L0616006 7L0698007D 7L0616007C
WABCO-OES:	4154031130 415.403.113.0
WABCO-OEM:	4154033020 415.403.302.0
WABCO-GTIN:	4057875156802
Fabricant:	ZF WABCO
Origine:	Made in Germany
Caractéristiques:	100% Passgenauigkeit
Etat de l'objet:	Neu
poids à l'expédition:	5,00 kg
Dimensions (LxlxH) ( longueur × vaste × la taille ):	36,00 × 21,00 × 19,00 cm

Avant d'acheter un compresseur, veuillez noter ce qui suit :
Les raisons les plus courantes d'un compresseur défectueux sont une fuite dans le système et aussi un relais défectueux.
Un nombre excessif de cycles d'allumage provoque le collage des contacts du relais.
Il en résulte un courant continu sur le compresseur.
Le compresseur fonctionne continuellement sans contrôle jusqu'à ce qu'il brûle.

Une autre raison principale pour laquelle le compresseur cesse de fonctionner est l'humidité à l'intérieur du compresseur.
Cela se produit insidieusement par le biais de fuites telles que :
- Des ressorts pneumatiques ou des pièces de ressorts pneumatiques (jambe de force) poreux ou endommagés.
- Joints usés, raccords d'air comprimé défectueux et tuyaux d'air comprimé usés par frottement.
- des boîtiers non étanches dans les composants tels que les compresseurs, les soupapes, les ressorts pneumatiques ou les jambes de force.

Chaque système de ressort pneumatique est vulnérable de cette manière.
Suivez donc nos conseils pour éviter toute réparation ultérieure dans un avenir proche.

Avant d'installer un nouveau compresseur, il faut éliminer complètement toutes les raisons pour lesquelles il a été endommagé.

Nos conseils techniques pour le dispositif d'alimentation en air :
1. Changez le relais avant d'installer le compresseur, même s'il semble encore fonctionner.
Il s'agit également d'une spécification du constructeur automobile. Assurez-vous de changer les bons relais.
Les relais se ressemblent, c'est pourquoi il y a un risque de changer les mauvais relais.
2. Assurez-vous de vérifier l'étanchéité du système après la réparation.
La façon la plus simple de le faire est de garer le véhicule. Attendez que le système se réajuste automatiquement si votre voiture possède cette fonction.
Ensuite, mesurez les hauteurs entre le sol et le bord inférieur de l'aile aussi précisément que possible et prenez des notes.
Le lendemain, mesurez à nouveau ces hauteurs et comparez-les avec celles d'avant.
Même une petite différence entraînera à long terme un compresseur et des soupapes endommagés.

Lorsque vous conduisez avec une suspension qui fuit pendant une longue période, il faut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent que la normale.
Le nombre accru de cycles de mise en marche et d'arrêt est susceptible d'avoir déjà endommagé le compresseur.
En fonction de la durée de cet état, vous devez changer le relais et vérifier les performances du compresseur pour être sûr.
Une fois que le véhicule a passé la nuit au repos, le compresseur n'a normalement pas besoin de fonctionner plus de 20 à 30 secondes pour que le système soit prêt à démarrer.

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