VW Touareg (7L) Luftversorgungsanlage Kompressor Luftfederung +Ventil

VW Touareg (7L) Luftversorgungsanlage Kompressor Luftfederung +Ventil

Artikelnummer: LV00-0017-TOUI
Hersteller: Miessler Automotive® - Eigenprodukt
Herkunft: Deutsches Erzeugnis
Kategorie: Luftversorgung / Kompressoren

Größerer Lieferumfang als bei VW - Luftversorgungsaggregat inklusive Ventil und Arbeitsrelais

493,90 €

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Stück

Miessler Automotive® Kompressoren zeichnen sich durch höchsten Qualitätsstandard (Qualitätsmanagement) und zusätzlichen Lieferumfang zum Original aus.
Tauschen Sie das mitgelieferte Arbeitsrelais. Dies ist auch unbedingte Vorgabe des Autoherstellers.
Die mitgelieferten Aufhängungselemente für den Kompressor verhindern erhöhte Vibrationsgeräusche.
Zusätzlich erhalten Sie folgende Artikel:
7L0698014 Ventileinheit (Made in Germany) OE = 516 EURO
7L0616703 Luftleitung - Druckluftleitung zwischen Kompressor und Ventil, OE = 70 EURO
7L0616758 Anschlußstück - Druckschlauch / Ventil, OE = 20 EURO
4H0951253A Arbeitsrelais, OE = 16 EURO

Gerne machen wir Ihnen ein Angebot für Diagnose und Einbau (Reparatur) in unserer eigenen Kfz Werkstatt.
Kontaktieren Sie uns hierzu bitte indem Sie auf den Button / Schaltfläche: "Frage zum Produkt" klicken.

Kann in folgende Fahrzeuge eingebaut werden:
VW Touareg I (2002-2010) Typ 7L

Ersetzt Kompressoren mit den original Ersatzteilnummern:
7L0 698 007 D ; 7L0698007D
7L0 698 007   ; 7L0698007
7L0 698 007 E ; 7L0698007E

weitere Nummern:
7L0 698 007 B ; 7L0698007B
7L0 698 007 A ; 7L0698007A
7L0 616 007 H ; 7L0616007H
7L0 616 007 F ; 7L0616007F
7L0 616 007 E ; 7L0616007E
7L0 616 007 D ; 7L0616007D
7L0 616 007 C ; 7L0616007C
7L0 616 007 B ; 7L0616007B
7L0 616 007 A ; 7L0616007A
7L0 616 007   ; 7L0616007
7L0 616 006 H ; 7L0616006H
7L0 616 006 F ; 7L0616006F
7L0 616 006 E ; 7L0616006E
7L0 616 006 D ; 7L0616006D
7L0 616 006 C ; 7L0616006C
7L0 616 006   ; 7L0616006
7L8 616 006 D ; 7L8616006D
7L8 616 006   ; 7L8616006

Lieferumfang:
Luftversorgungsaggregat
Relais
Ansaugschlauch
Ventilblock OE# 7L0698014

Gewährleistung nur bei Verwendung eines neuen Relais!

Vor dem Kauf eines Kompressors beachten Sie bitte folgendes:
Der häufigste Grund für einen defekten Kompressor ist ein Leck im System, wodurch der Kompressor zu lange läuft.
Dies führt dann zu einem Burnout des Gerätes.
Ein Leck kann an vielen Stellen entstehen, wie zum Beispiel:
- Poröse oder beschädigte Luftfedern oder Luftfederanteile (Federbein)
- Abgenutzte Dichtungen, defekte Druckluftanschlüsse und aufgescheuerte Druckluftschläuche
- Undichte Gehäuse bei Bauteilen wie Kompressor, Ventilen, Luftfedern oder Federbeinen.

Die Garantie auf den Kompressor kann nicht gewährleistet werden, wenn ein Leck weiterhin besteht.

Ihre Vorteile:
- Qualitätsmanagement und Komplettierung der kompletten Anlage in Deutschland
- Viel kostengünstiger als Vertragswerkstatt
- Persönliche Beratung
- Wir als deutscher Anbieter haben das Europäische Widerrufsrecht
- 2 Jahre Garantie
- Weltweiter Expressversand ist bei uns standard
- Wir haben in Europa die längste Erfahrung mit dem Thema Luftfederung für Automobile im Aftermarkt.

Unser technischer Rat für die Luftversorgung:
1. Ein erhöhtes Laufgeräusch des Kompressors wird oft auch von einer nicht mehr funktionstüchtigen Aufhängung des selbigen verursacht.
Wechseln Sie auf jeden Fall auch die Gummis und Federn der Aufhängung.
2. Ein poröser Ansaugschlauch ist oft die Ursache für den Ausfall des Kompressors.
Wechseln Sie diesen und am besten gleich den Filter / Geräuschdämpfer mit.
Wir wollen, dass der neue Kompressor nicht aus diesem Grund frühzeitig ausfällt.
3. Wechseln Sie das Arbeitsrelais vor Einbau des Kompressors, auch wenn es noch funktionstüchtig erscheint.
Dies ist auch eine zwingende Vorgabe des Autoherstellers.
Vergewissern Sie sich, dass Sie das richtige Relais wechseln. Relais ähneln sich. Die Gefahr ist groß das falsche Relais zu tauschen.
4. Vergewissern Sie sich nach der Reparatur ob das System absolut dicht ist.
Die einfachste Weise dies festzustellen ist das Fahrzeug zu parken und das automatische Nachregeln des Systems abzuwarten (wenn Ihr Fahrzeug diese Funktion hat). Alle Höhen, die luftunterstützt sind, vom Boden bis Unterkante Kotflügel, exakt messen und notieren. Am nächsten Tag diese Höhen kontrollieren und vergleichen.
Selbst eine kleine Abweichung der Abstände führt auf Dauer zur Schädigung des Kompressors und der Ventile.

Wenn Sie schon einige Zeit mit undichtem Fahrwerk gefahren sind, so ist davon auszugehen, dass der Kompressor öfter läuft als normal. Diese erhöhte Anzahl an Ein- und Ausschaltzyklen kann den Kompressor schon geschädigt haben. Je nachdem wie lange dieser Zustand schon andauert sollten Sie vorsorglich das Relais wechseln und den Kompressor auf Leistung prüfen. Ein Kompressor sollte, nachdem der Wagen über Nacht stand, nicht länger als 20 bis 30 Sekunden laufen bis das System wieder startbereit ist.

Einbauposition:	mitte rechts außen
Produktart:	Kompressor
OE-Nummern:	7L0616007A 7L0698007B 7L0616007 7L0698007A 7L0616006H 7L0616007H 7L0616006F 7L0616007F 7L0616006E 7L0616007E 7L0616006D 7L0616007D 7L0616006C 7L8616006 7L8616006D 7L0616006 7L0698007D 7L0616007C 7L0698007 7L0616007B 7L0698007E
WABCO-OES:	4154031130 415.403.113.0
WABCO-OEM:	415.403.302.0 4154033020
Hersteller:	Miessler Automotive® - Eigenprodukt
Herkunft:	Deutsches Erzeugnis
Besonderheiten:	100% Passgenauigkeit
Artikelzustand:	Neu
Versandgewicht:	5,50 kg
Abmessungen(LxBxH) ( Länge × Breite × Höhe ):	51,00 × 32,00 × 22,00 cm

Bitte beachten Sie vor dem Kauf eines Kompressors die folgenden Hinweise:
Die häufigsten Gründe für einen defekten Kompressor sind ein Leck im System und auch ein defektes Relais.
Eine zu hohe Anzahl von Einschaltzyklen führt zum Verkleben der Relaiskontakte.
Die Folge ist ein Dauerstrom am Kompressor.
Der Kompressor läuft unkontrolliert weiter, bis er ausbrennt.

Ein weiterer Hauptgrund, warum der Kompressor nicht mehr funktioniert, ist Feuchtigkeit im Inneren des Kompressors.
Dies geschieht schleichend durch Lecks wie z. B.:
- Poröse oder beschädigte Luftfedern oder Luftfederteile (Federbein)
- Verschlissene Dichtungen, defekte Druckluftanschlüsse und aufgescheuerte Druckluftschläuche
- Undichte Gehäuse in Bauteilen wie Kompressoren, Ventilen, Luftfedern oder Federbeinen.

Jedes Luftfedersystem ist auf diese Weise anfällig.
Befolgen Sie daher unsere Ratschläge, um weitere Reparaturen in naher Zukunft zu vermeiden.

Bevor ein neuer Kompressor eingebaut wird, müssen alle Ursachen für die Beschädigung des Kompressors vollständig beseitigt werden.

Unsere technischen Ratschläge für das Luftversorgungsgerät:
1. Tauschen Sie das Relais aus, bevor Sie den Kompressor einbauen, auch wenn er noch zu funktionieren scheint.
Dies ist auch eine Vorgabe des Fahrzeugherstellers. Achten Sie darauf, dass Sie die richtigen Relais austauschen.
Die Relais sehen sich sehr ähnlich, deshalb besteht die Gefahr, dass man die falschen Relais austauscht.
2. Prüfen Sie unbedingt, ob das System nach der Reparatur dicht ist.
Das geht am einfachsten, wenn Sie das Fahrzeug abstellen. Warten Sie, bis sich das System automatisch neu einstellt, falls Ihr Fahrzeug über diese Funktion verfügt.
Messen Sie dann die Höhen vom Boden bis zur Unterkante des Kotflügels so genau wie möglich und machen Sie sich Notizen.
Am nächsten Tag messen Sie diese Höhen erneut und vergleichen sie mit denen des Vortags.
Schon ein kleiner Unterschied führt auf Dauer zu einem beschädigten Kompressor und beschädigten Ventilen.

Wenn Sie längere Zeit mit einer undichten Aufhängung fahren, müssen Sie davon ausgehen, dass der Kompressor häufiger als normal läuft.
Die erhöhte Anzahl von Ein- und Ausschaltzyklen hat den Kompressor wahrscheinlich bereits beschädigt.
Je nach Dauer dieses Zustands sollten Sie sicherheitshalber das Relais austauschen und die Leistung des Kompressors überprüfen.
Nachdem das Fahrzeug über Nacht gestanden hat, muss der Kompressor normalerweise nicht länger als 20 bis 30 Sekunden laufen, damit das System startbereit ist.

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