VW Touareg (7L) Suministro de aire suspensión neumática Compresor + Válvula

VW Touareg (7L) Suministro de aire suspensión neumática Compresor + Válvula

Número de artículo: LV00-0017-TOUI
Fabricante: Miessler Automotive® - Producto propio
Origen: Producto alemán
Categoría: Alimentacion de aire / Compresores

Entrega mayor que con VW - unidad de suministro de aire que incluye la válvula y relés de trabajo

493,90 €

Incl. 19% IVA. , envío gratis a Alemania (Paket)

MSRP: 1.500,00 €

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Con esta oferta, recibirá una entrega extendida del sistema de suspensión neumática para la suspensión neumática.
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Además, recibirá los siguientes artículos:
7L0698014 unidad de control de válvula (Made in Germany) OE = 516 EURO
7L0616703 Línea de aire: línea de aire comprimido entre el compresor y la válvula, OE = 70 EURO
7L0616758 Conector: manguera / válvula de presión, OE = 20 EURO
4H0951253A Relé de trabajo, OE = 16 EURO
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Se puede montar en el siguiente vehículo:
VW Touareg I (2002-2010) Typ 7L
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Sustituye los compresores con los números de pieza de repuesto original:
7L0 698 007 D ; 7L0698007D , 7L0 698 007 ; 7L0698007 ; 7L0 698 007 E ; 7L0698007E
Y otros números de repuestos:
7L0 698 007 B ; 7L0698007B , 7L0 698 007 A ; 7L0698007A ; 7L0 616 007 H ; 7L0616007H ; 7L0 616 007 F ; 7L0616007F 7L0 616 007 E ; 7L0616007E ; 7L0 616 007 D ; 7L0616007D ; 7L0 616 007 C ; 7L0616007C ; 7L0 616 007 B ; 7L0616007B 7L0 616 007 A ; 7L0616007A ; 7L0 616 007 ; 7L0616007 ; 7L0 616 006 H ; 7L0616006H ; 7L0 616 006 F ; 7L0616006F 7L0 616 006 E ; 7L0616006E ; 7L0 616 006 D ; 7L0616006D ; 7L0 616 006 C ; 7L0616006C ; 7L0 616 006 ; 7L0616006 7L8 616 006 D ; 7L8616006D ; 7L8 616 006 ; 7L8616006 ; 7L0 698 007 E ; 7L0698007E
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Entrega incluye:
Sistema de suministro de aire
Relé
Incluye válvula de control OE: 7L0698014
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ATENCIÓN: ¡La garantía solo se aplicará si se utiliza un relé nuevo!
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Antes de comprar un compresor, tenga en cuenta lo siguiente: El motivo principal por el que un compresor está defectuoso es una fuga en el sistema. Esto hace que el compresor funcione demasiado tiempo, lo que provoca que queme. La causa más frecuente de una fuga en el sistema es un muelle neumático/amortiguador antiguo y no estanco. La garantía del compresor queda invalidada si persiste este fallo.
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Su ventaja:
-Gestión de la calidad y finalización del sistema completo en Alemania.
-Más barato que un servicio autorizado
-Asesoramiento Personal
-Como operador alemán, que avans política europea de retorno.
-Nosotros también tenemos una garantía de 2 años
-La entrega urgente global es estándar con nosotros
-En Europa, tenemos la mayor experiencia con respecto a la suspensión de aire para los coches en el mercado después.
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Recomendaciones técnicas para el suministro de aire:
1. Si el compresor emite ruidos significativos, estos suelen producirse por un fallo en la suspensión.
Cambie las gomas y muelles de la suspensión.
2. Una causa frecuente de avería en el compresor es la existencia de poros en el tubo de aspiración.
Cambie el tubo de aspiración, preferiblemente junto con el filtro/silenciador.
De esta forma evitará que su nuevo compresor se averíe anticipadamente por este motivo.
3. Cambie el relé antes de montar el compresor, incluso aunque su funcionamiento parezca normal.
Esta es una de las especificaciones indispensables del fabricante del vehículo.
Asegúrese de que cambia el relé correcto. Los relés son muy similares unos a otros. Cambiar el relé equivocado entraña un grave peligro.
4. Después de la reparación, compruebe que el sistema es absolutamente estanco.
La forma más fácil de comprobarlo es estacionar el vehículo y esperar a que el sistema se regule automáticamente (siempre y cuando el vehículo disponga de esta función). Mida con precisión y anote todas las distancias relacionadas con la suspensión neumática desde el suelo a la borde inferior del guardabarros. Al día siguiente controle y compare siguiente estas distancias.
A la larga, la más mínima diferencia puede provocar daños en el compresor y las válvulas.
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Si ha conducido aun existiendo fugas, es de suponer que el compresor funciona más a menudo de lo normal. Este mayor número de ciclos de conexión y desconexión pueden haber causado daños en el compresor. Dependiendo del tiempo que haya durado esta situación, debería cambiar el relé por precaución y comprobar el rendimiento del compresor. Después de que el vehículo haya estado estacionado durante la noche, el compresor no debería funcionar más de 20 o 30 segundos hasta que el sistema vuelva a estar listo para funcionar.

Ubicación en el vehículo:	medio a la derecha afuera
Tipo:	Compresor
Números de piezas de repuesto originales:	7L0616007E 7L0616006D 7L0616007D 7L0616006C 7L8616006 7L8616006D 7L0616006 7L0698007D 7L0616007C 7L0698007 7L0616007B 7L0698007E 7L0616007A 7L0698007B 7L0616007 7L0698007A 7L0616006H 7L0616007H 7L0616006F 7L0616007F 7L0616006E
WABCO-OES:	4154031130 415.403.113.0
WABCO-OEM:	4154033020 415.403.302.0
Fabricante:	Miessler Automotive® - Producto propio
Origen:	Producto alemán
Características:	Precisión de ajuste 100%
Condición del artículo:	Nuevo
peso del envío:	5,50 kg
Dimensiones (LxWxH) ( largo × amplio × altura ):	51,00 × 32,00 × 22,00 cm

Antes de comprar un compresor, tenga en cuenta lo siguiente:
Las razones más comunes de un compresor defectuoso son una fuga en el Sistema y también un relé defectuoso.
Un número excesivo de ciclos de conexión hará que los contactos del relé se peguen entre sí.
El resultado es una corriente continua en el compresor.
El compresor funciona continuamente sin control hasta que se quema.

Otra razón principal por la que el compresor deja de funcionar es la humedad en su interior.
Esto ocurre insidiosamente a través de fugas como:
- Amortiguadores de aire o piezas de amortiguadores de aire (strut) porosos o dañados
- Juntas desgastadas, conexiones de aire comprimido defectuosas y mangueras de aire comprimido rozadas
- Carcasas con fugas en componentes como compresores, válvulas, amortiguadores de aire o puntales.

Todos los sistemas de muelles neumáticos son vulnerables en este sentido.
Por lo tanto, siga nuestros consejos para evitar más reparaciones en un futuro próximo.

Antes de instalar un compresor nuevo, hay que eliminar por completo todas las causas por las que se ha estropeado.

Nuestros consejos técnicos para el dispositivo de suministro de aire
1. Cambie el relé antes de instalar el compresor aunque parezca que sigue funcionando.
Esto también es una especificación del fabricante del coche. Asegúrese de cambiar los relés correctos.
Los relés tienen un aspecto similar, por eso existe el riesgo de cambiar los relés equivocados.
2. Asegúrese de comprobar si el sistema es estanco después de la reparación.
La forma más fácil de hacerlo es aparcar el vehículo. Espere a que el sistema se reajuste automáticamente si su coche dispone de esta función.
A continuación, mida la altura desde el suelo hasta el borde inferior del guardabarros con la mayor exactitud posible y tome nota.
Al día siguiente, vuelve a medir estas alturas y compáralas con las anteriores.
Incluso una pequeña diferencia provocará a la larga daños en el compresor y en las válvulas.

Cuando se conduce con una suspensión con fugas durante mucho tiempo hay que suponer que el compresor funciona más a menudo de lo normal.
Es probable que el mayor número de ciclos de encendido y apagado ya haya dañado el compresor.
Dependiendo de la duración de ese estado, debería cambiar el relé y comprobar el funcionamiento del compresor para estar seguro.
Después de que el vehículo pase la noche parado, el compresor normalmente no necesita funcionar más de 20 a 30 segundos para que el sistema esté listo para arrancar.

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