Volvo (XC90, S90, V90) kompressor (forhåndsmontert i holder) luftfjæring

Volvo (XC90, S90, V90) kompressor (forhåndsmontert i holder) luftfjæring

Varenummer: KKK0-C57A-VO90
Produsent: Miessler Automotive® - Eget produkt
Opprinnelse: ISO / IATF sertifisert produsent
Kategori: Lufttilførsel / Kompressorer

Originalt leveringsomfang inkl. relé/lukker for kompressorkrets

449,00 €

inkl. 19% mva , Gratis frakt (Paket)

Produsentens uforpliktende forslag til utsalgspris: 1.200,00 €

(du sparer 62.58%, altså 751,00 €)

Velg avgiftssone / leveringsland

Tilgjengelig umiddelbart
Leveringstid: 1 - 2 virkedager Utland

TecDoc Katalog

Brikke

Denne ferdigmonterte kompressoren 31360720 fra Volvo (XC90, S90, V90) er det originale leveringsomfanget.
Denne luftkompressoren er produsert med kvalitetssikring basert på IATF-16949-sertifisering.
.
Miessler Automotive har levert reservedeler til luftfjæring av personbiler, SUV-er og lette nyttekjøretøy siden 2003.
Etter en utviklingsfase på 2 år kan vi nå tilby vår egen, teknisk sofistikerte luftkompressor.

Vi gir deg gjerne et tilbud på diagnose og montering (reparasjon) i eget kjøretøyverksted.
Ta kontakt med oss ved å klikke på knappen: "Spørsmål om produktet".
.
Kan monteres i følgende kjøretøy:
Volvo S90 2.0l 4 sylindret turbo 2016--
Volvo V90 2.0l 4 sylindret turbo 2016--
Volvo V90 Cross Country 2.0l 4 sylindret turbo 2016--
Volvo XC90 2.0l 4 sylindret turbo 2016--
.
Erstatter kompressorer med originale reservedelsnumre:
31360720, 32315091
15.1550-0087.2, 15.1599-0375.102, 15.1550-0087.2, 15.1500-0071.3
15155000872, 1515990375102, 15155000872, 15150000713
4010175H, 40 10175H, GP76M35, 310815108064, 150908
.
Leveringsomfang:
Lufttilførselsenhet (opprinnelig leveringsomfang)
relé
.
Garanti kun hvis nytt relé brukes!
Reléet skal skiftes samtidig som kompressoren skiftes.
.
Fare!!!
Kjøretøyopphenget er basert på en kombinasjon av elektronisk kontrollert nivåkontroll og belg fylt med nitrogen 5 eller CO2.
Gasstrykket i systemet MÅ bygges opp igjen i henhold til kjøretøyprodusentens spesifikasjoner etter at eventuelle reservedeler (som kompressor, ventil, luftfjær og/eller støtdemper) er skiftet.
Kompressoren brukes IKKE til å etterfylle systemet på dette tidspunktet.
Disse Continental-kompressorene, eller de tilsvarende Miessler Automotive-ettermarkedskompressorene, brukes utelukkende for å utjevne trykket i det lukkede systemet.
Hvis du ikke følger kjøretøyprodusentens monteringsanvisning, kan kompressoren raskt bli skadet, noe som vil føre til at garantien/garantien går tapt.
.
Heltømming av systemet er bilprodusentens generelle krav ved reparasjon av fjærsystemet.
Etter utskifting av tilsvarende reservedel MÅ systemet etterfylles med CO2 eller nitrogen 5 i henhold til kjøretøyprodusentens spesifikasjoner.
Dette kan bare gjøres med passende programvare og spesialverktøy.
Først da kan du starte ytterligere trinn, som kalibrering eller igangsetting av nivåkontrollen.
.
Fordeler:
- Dokumentert kvalitetssikring (kvalitetsstyring i bilindustrien IATF-16949) av produsenten
- Sluttmontering* og ytterligere sluttinspeksjon utføres hos Miessler Automotive, Tyskland.
- Langtidstestet (300 timer)
- Langtids korrosjonstest (720 timer saltspray i henhold til DIN 50021-SS)
- Form- og funksjonsstabilitetstest ved 110°C i 1 time
- Egnet for drift ved en omgivelsestemperatur på -40°C til 80°C (t<3 min. = 100°C)
- IP beskyttelsesklasse: IP6K6/IP6K7K med påmontert kontakt
*(påkrevd for visse modeller og lufttilførselssystemer)

Før du kjøper en kompressor, bør du vurdere følgende:
Den vanligste årsaken til en defekt kompressor er en lekkasje i systemet, som gjør at kompressoren går for lenge og for ofte.
Et uforholdsmessig antall innkoblingssykluser fører til at relékontaktene henger sammen.
Dette betyr at releet ikke lenger har noen funksjon.
Resultatet er kontinuerlig strøm på kompressoren.
Kompressoren går kontinuerlig uten kontroll til den brenner ut.
Før en ny kompressor installeres, må alle årsaker til at den ble skadet ha blitt fullstendig eliminert.
.
Angående lekkasjen:
En lekkasje kan oppstå mange steder, for eksempel:
- Porøse eller skadede luftfjærer eller luftfjærkomponenter (fjærbein)
- Slitte tetninger, defekte trykkluftkoblinger og slitte trykkluftslanger
- Lekke hus i komponenter som kompressorer, ventiler, luftfjærer eller fjærbein.
.
Ethvert luftfjæringssystem er sårbart på denne måten.
Følg derfor rådene våre for å unngå å måtte stå overfor ytterligere reparasjoner i nær fremtid.
.
Grunnleggende fordeler hvorfor du er i gode hender med Miessler Automotive® når det kommer til luftfjæring:
– Vi har holdt på med denne saken siden 2003
– Produsenter valgt av oss er en av grunnpilarene for den beste kvaliteten
- Tett samarbeid med produsenter innen kvalitetsstyring
– Stadig flere egne produkter som gjør det enklere å reparere kjøretøyet ditt
- Reparasjonsservice i eget fagverksted
.
Våre tekniske råd for lufttilførsel:
1. En økt kjørestøy fra kompressoren er ofte forårsaket av at suspensjonen til kompressoren ikke lenger fungerer.
Pass på å også bytte fjæringsgummi og fjærer.
2. En porøs inntaksslange er ofte årsaken til kompressorsvikt.
Skift dette og ideelt sett filter/støydemper samtidig.
Vi ønsker ikke at den nye kompressoren skal svikte for tidlig av denne grunn.
3. Bytt arbeidsrelé før du installerer kompressoren, selv om den fortsatt ser ut til å være funksjonell.
Dette er også et obligatorisk krav fra bilprodusenten.
Pass på at du bytter riktig relé. Reléer er like. Det er stor risiko for å bytte ut feil relé.
4. Etter reparasjonen må du kontrollere at systemet er helt tett.
Den enkleste måten å finne ut dette på er å parkere kjøretøyet og vente på at systemet automatisk justerer seg (hvis kjøretøyet ditt har denne funksjonen). Mål og noter nøyaktig alle høyder som er luftassistert, fra bakken til underkanten av fenderen. Dagen etter sjekk og sammenlign disse høydene.
Selv et lite avvik i avstandene fører til langvarig skade på kompressoren og ventilene.

Hvis du har kjørt en stund med utett understell, kan det antas at kompressoren går oftere enn normalt. Dette økte antallet på- og av-sykluser kan allerede ha skadet kompressoren. Avhengig av hvor lenge denne tilstanden har vart, bør du bytte relé som en forholdsregel og sjekke kompressorens ytelse. Etter at bilen har stått parkert over natten, skal en kompressor ikke gå i mer enn 20 til 30 sekunder før systemet er klart til å starte igjen.

Installasjonsposisjon:	bak (venstre)
Produkttype:	kompressor
Originale reservedelsnummer:	31360720 4010175H 310815108064 150908 32315091 1515990375102
CONTINENTAL-OES:	15150000713 15155000872 GP76M35
Opprinnelse:	ISO / IATF sertifisert produsent
Produsent:	Miessler Automotive® - Eget produkt
Varetilstand:	Ny
Særtrekk:	100 % nøyaktighet av passformen
Fraktvekt:	5,00 kg

oppmerksomhet !!!
Kjøretøyets suspensjon er basert på en kombinasjon av elektronisk kontrollert nivåregulering og bjelker fylt med nitrogen 5 eller CO2.
Gasstrykket i systemet trenger bare å byttes ut etter å ha erstattet reservedeler (for eksempel kompressor, ventil, luftfjær og /eller springing) gjenoppbygges i samsvar med spesifikasjonene til bilprodusenten.
På dette tidspunktet brukes ikke kompressoren til å fylle på systemet. Automotive ettermarkedskompressorer tjener utelukkende for å kompensere for trykket i det lukkede systemet. Full tømming av systemet er det generelle kravet til kjøretøyprodusenten for reparasjoner av fjærsystemet.
Etter å ha erstattet den tilsvarende reservedelen, må systemet være fylt tilbake med CO2 eller nitrogen 5 i henhold til instruksjonene fra bilprodusenten.
Passende programvare og spesielle verktøy.
Bare da kan du starte ytterligere trinn, for eksempel kalibrering eller igangsetting av nivåkontrollen.

Kontaktinformasjon

Tiltaleform

Fornavn

Etternavn

Firma - Valgfri informasjon

E-post

Telefon - Valgfri informasjon

Spørsmål om varen

Ditt spørsmål

Monteringsinstruksjoner

Monteringsinstruksjoner