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Questo è il compressore dell'unità di alimentazione dell'aria (4K0616005 B, C) per la tua Audi A6 C8. Può essere installato sui seguenti veicoli: Audi A6 Allroad C8 (4AH) 11.2018-- A6 C8 Avant (4A5) 05.2018 A6 C8 (4A2) 02.2018
A6L C8 (488) 2019-- 30 TDI Mild Hybrid 2019-- 35 TDI MILD HYBRID 2020-- 40 TDI Mild Hybrid 2018-- 40 TDI Mild Hybrid quattro 2018-- 40 TFSI 2020-- 40 TFSI Mild Hybrid 2019-- 45 TDI Mild Hybrid quattro 2018-- 45 TDI quattro 2019-- 45 TFSI 2020-- 50 TDI Mild Hybrid quattro 2018-- 50 TFS e Mild Hybrid 2021-- 50 TFSI e quattro 2019-- 55 TDI Mild Hybrid 2020-- 55 TDI Mild Hybrid quattro 2019-- 55 TFSI e quattro 2019-- 55 TFSi Mild Hybrid quattro 2018-- RS6 Mild Hybrid quattro 2019-- S6 TDI 2020-- S6 TDI Mild Hybrid quattro 2019-- S6 TFSI Mild Hybrid quattro 2020-- 55 TFSI e quattro 2020-- 50 TFSi e quattro 2021--
Compressore dal sistema di alimentazione dell'aria con i numeri di parte di ricambio originali: 4K0616005, 4K0616005B, 4K0616005C La fornitura comprende: Compressore Relé NOTA: La garanzia si applica solo se un nuovo relè! Il relè deve essere sostituito contemporaneamente alla sostituzione del compressore. Vantaggi: - Qualità documentata (Qualità nell'industria automobilistica IATF-16949) dal produttore. - Il montaggio finale * e l'ulteriore controllo finale vengono effettuati presso Miessler Automotive, Germania. - Testato a lungo termine (300 ore) - Prova di corrosione a lungo termine (720 h in nebbia salina secondo DIN 50021-SS) - Test di stabilità dimensionale e funzionale a 110°C per 1 ora. - Adatto per il funzionamento ad una temperatura ambiente compresa tra -40°C e 80°C (t <3 min = 100°C). - Classe di protezione IP: IP6K6K6 / IP6K7K con contatto collegato * (richiesto per alcuni modelli e per i sistemi di alimentazione dell'aria). Prima di acquistare un compressore, osservare quanto segue: La causa più comune di un compressore difettoso è una perdita nel sistema, che provoca un funzionamento troppo lungo e troppo frequente del compressore. Un numero eccessivo di cicli di accensione provoca l'incollaggio dei contatti del relè. Di conseguenza, il relè non funziona più. Il risultato è una corrente continua sul compressore. Il compressore funziona continuamente senza controllo fino a quando non si brucia. Prima di installare un nuovo compressore, è necessario eliminare completamente tutti i motivi per cui è stato danneggiato. Alla perdita: Una perdita può verificarsi in molti luoghi, ad esempio: - Sospensioni pneumatiche o parti porose o danneggiate (puntone) - Guarnizioni usurate, attacchi dell'aria compressa difettosi e tubi dell'aria compressa sfilacciati - Alloggiamenti ermetici in componenti come compressori, valvole, molle pneumatiche o puntoni di sospensione. Ogni sistema di sospensioni pneumatiche è vulnerabile in questo modo. Pertanto, seguire i nostri consigli per evitare ulteriori riparazioni nel prossimo futuro. Vantaggi di base: perché siete in buone mani con Miessler Automotive® quando si tratta di sospensioni pneumatiche: - Ci occupiamo di questo argomento dal 2003 - Il produttore da noi selezionato è uno dei pilastri portanti per la migliore qualità. - Stretta collaborazione con i produttori nel campo della gestione della qualità - Sempre più prodotti propri che facilitano la riparazione del vostro veicolo - Servizio di riparazione presso la nostra autofficina Il nostro consiglio tecnico per l'alimentazione d'aria: 1. Prima del montaggio del compressore, sostituire il relè di lavoro anche se appare ancora funzionante. Si tratta anche di una direttiva obbligatoria del produttore automobilistico. Accertarsi di sostituire il relè corretto. I relè si assomigliano tra loro. Il rischio di sostituire il relè errato è elevato. 2. Dopo la riparazione assicurarsi che il sistema sia assolutamente a tenuta. Il modo più semplice di stabilirlo consiste nel parcheggiare la vettura e attendere che il sistema effettui il riordino automatico (se la vettura dispone di questa funzione). Misurare con precisione e annotare tutte le altezze con supporto pneumatico, dal fondo al bordo inferiore del parafango. Il giorno successivo, controllare e confrontare queste altezze. Anche una piccola differenza nelle distanze causa alla lunga danni al compressore e alle valvole. Se la vettura è stata già a lungo in marcia con il telaio non a tenuta, si deve supporre che il compressore funzioni con maggiore frequenza del normale. Questo numero elevato di cicli di attivazione e disattivazione può già aver danneggiato il compressore. A seconda della durata per la quale questa condizione si è protratta, a titolo precauzionale occorrerebbe sostituire il relè e controllare la potenza del compressore. Dopo che la vettura è stata ferma per tutta la notte, un compressore non dovrebbe restare in funzione per oltre 20-30 secondi prima che il sistema sia nuovamente pronto ad essere avviato.
Prima di acquistare un compressore, tenere presente quanto segue:Le ragioni più comuni di un compressore difettoso sono una perdita nel sistema e un relè difettoso.Un numero eccessivo di cicli di accensione fa sì che i contatti del relè si incollino.Il risultato è una corrente continua sul compressore.Il compressore funziona continuamente senza controllo fino a bruciarsi.
Un altro motivo principale per cui il compressore smette di funzionare è l'umidità al suo interno.Ciò avviene in modo insidioso attraverso perdite quali:- Molle d'aria o parti di molle d'aria (puntone) porose o danneggiate- Guarnizioni usurate, connessioni dell'aria compressa difettose e tubi dell'aria compressa sfregati- Perdite negli alloggiamenti di componenti quali compressori, valvole, molle ad aria o puntoni.
Ogni sistema di molle ad aria è vulnerabile in questo modo.Seguite quindi i nostri consigli per evitare ulteriori riparazioni nel prossimo futuro.
Prima di installare un nuovo compressore, è necessario eliminare completamente tutti i motivi per cui è stato danneggiato.
I nostri consigli tecnici per il dispositivo di alimentazione dell'aria:1. Sostituire il relè prima di installare il compressore, anche se sembra funzionare ancora.Anche questa è una specifica della casa automobilistica. Assicurarsi di cambiare il relè giusto.I relè si assomigliano, per questo motivo si rischia di cambiare i relè sbagliati.2. Assicurarsi di verificare se il sistema è a prova di perdite dopo la riparazione.Il modo più semplice per farlo è parcheggiare il veicolo. Attendere che il sistema si regoli automaticamente, se l'auto è dotata di questa funzione.Misurare quindi l'altezza da terra al bordo inferiore del parafango con la massima precisione possibile e prendere appunti.Il giorno successivo misurate nuovamente queste altezze e confrontatele con quelle precedenti.Anche una piccola differenza porterà a un compressore danneggiato e a valvole danneggiate nel lungo periodo.
Quando si guida con una sospensione che perde per molto tempo, si deve presumere che il compressore funzioni più spesso del normale.Il maggior numero di cicli di accensione e spegnimento probabilmente ha già danneggiato il compressore.A seconda della durata di questa condizione, è necessario sostituire il relè e controllare le prestazioni del compressore per sicurezza.Dopo che il veicolo è rimasto fermo per tutta la notte, il compressore normalmente non deve funzionare per più di 20-30 secondi perché il sistema sia pronto ad avviarsi.
