Compresor Ram ProMaster (250) 2014+ - sin tablero de control

Compresor Ram ProMaster (250) 2014+ - sin tablero de control

Número de artículo: K001-AC08-0RAM
Fabricante: Miessler Automotive® - Producto propio
Origen: ISO / IATF fabricante certificado

Unidad de compresor (unidad de control eléctrico) - sin panel de control

499,00 €

incluido 19% IVA , Envío sin coste (Paket)

Precio de venta recomendado por el fabricante: 1.400,00 €

(Usted ahorra 64.36%, esto es 901,00 €)

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actualmente no disponible

Esta es la unidad de compresor (unidad de control eléctrico) 5280W4 - sin tablero de control para la suspensión neumática de la Ram ProMaster (250) 2014+.

Utilice el tablero de control ubicado en su compresor.
Esto rara vez presenta defectos.
También se ahorra la molestia de reprogramar, algo que sólo es posible con el software original.
Si su placa de circuito sigue defectuosa, puede pedir una nueva placa de circuito con poca antelación en nuestra tienda.

Estaremos encantados de hacerle una oferta para el diagnóstico y el montaje (reparación) en nuestro propio taller de vehículos.
Por favor contáctenos haciendo clic en el botón: “Pregunta sobre el producto”.
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Se puede instalar en los siguientes vehículos:
Ram ProMaster (250) 2014+

Compresor que coincide con los números de repuesto originales:
5280W4, 1367578080, 1607115280, 1647853680, 1638151280, 1607115280, 1638150980, 1638151480

Alcance de la entrega:
Compresor - sin tablero de control
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Peligro !!!
La suspensión del vehículo se basa en una combinación de control de nivel controlado electrónicamente y fuelles llenos de nitrógeno 5 o CO2.
La presión del gas en el sistema DEBE restablecerse nuevamente de acuerdo con las especificaciones del fabricante del vehículo después de que se hayan reemplazado todas las piezas de repuesto (como compresor, válvula, resorte neumático y/o amortiguador).
El compresor NO se utiliza para rellenar el sistema en este momento.
Estos compresores Continental, o los correspondientes compresores de posventa de Miessler Automotive, se utilizan exclusivamente para igualar la presión en el sistema cerrado.
Si no sigue las instrucciones de instalación del fabricante del vehículo, el compresor puede dañarse rápidamente, lo que provocará la pérdida de la garantía.
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Vaciar completamente el sistema es el requisito general del fabricante de automóviles al reparar el sistema de resortes.
Después de sustituir el repuesto correspondiente, se DEBE rellenar el sistema con CO2 o nitrógeno 5 según las especificaciones del fabricante del vehículo.
Esto sólo se puede hacer con el software adecuado y herramientas especiales.
Sólo entonces se pueden iniciar otros pasos, como la calibración o la puesta en marcha del control de nivel.
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Ventajas:
- Aseguramiento de la calidad documentado (Gestión de la calidad en la industria del automóvil IATF-16949) por parte del fabricante
- El montaje final* y la inspección final adicional se llevan a cabo en Miessler Automotive, Alemania.
- Probado a largo plazo (300h)
- Prueba de corrosión a largo plazo (720 h de niebla salina según DIN 50021-SS)
- Prueba de estabilidad de forma y funcional a 110°C durante 1h
- Adecuado para funcionamiento a una temperatura ambiente de -40°C a 80°C (t<3 min. = 100°C)
- Clase de protección IP: IP6K6/IP6K7K con contacto adjunto
*(requerido para ciertos modelos y sistemas de suministro de aire)

Ventajas básicas por las que con Miessler Automotive® está en buenas manos cuando se trata de suspensión neumática:
- Nos ocupamos de este problema desde 2003.
- Los fabricantes seleccionados por nosotros son uno de los pilares de la mejor calidad.
- Estrecha cooperación con los fabricantes en el ámbito de la gestión de calidad.
- Cada vez más productos propios que facilitan la reparación de tu vehículo
- Servicio de reparación en nuestro propio taller especializado.
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Nuestro asesoramiento técnico para el suministro de aire:
1. Un aumento del ruido de funcionamiento del compresor suele deberse a que la suspensión del compresor ya no funciona.
No olvides cambiar también las gomas y muelles de suspensión.
2. Una manguera de entrada porosa suele ser la causa de la falla del compresor.
Cambie esto y, idealmente, el filtro/amortiguador de ruido al mismo tiempo.
No queremos que el nuevo compresor falle prematuramente por este motivo.
3. Después de la reparación, asegúrese de que el sistema esté absolutamente apretado.
La forma más sencilla de determinar esto es estacionar el vehículo y esperar a que el sistema se ajuste automáticamente (si su vehículo tiene esta función). Mida y anote con precisión todas las alturas asistidas por aire, desde el suelo hasta el borde inferior del guardabarros. Al día siguiente comprueba y compara estas alturas.
Incluso una pequeña desviación en las distancias provoca daños duraderos en el compresor y las válvulas.

Si ha estado conduciendo durante algún tiempo con un tren de aterrizaje con fugas, se puede suponer que el compresor funciona con más frecuencia de lo normal. Es posible que este mayor número de ciclos de encendido y apagado ya haya dañado el compresor. Dependiendo de cuánto tiempo haya durado esta condición, deberás cambiar el relé como precaución y verificar el rendimiento del compresor. Después de que el automóvil haya estado estacionado durante la noche, el compresor no debe funcionar durante más de 20 a 30 segundos hasta que el sistema esté listo para arrancar nuevamente.

Ubicación en el vehículo:	centro atrás afuera
Tipo:	Compresor
Números de repuesto originales:	1607115280 5280W4 1367578080
Origen:	ISO / IATF fabricante certificado
Fabricante:	Miessler Automotive® - Producto propio
Condición del artículo:	Nuevo
Características:	Precisión de ajuste 100%
Peso del envío:	3,75 kg

¡¡¡Atención!!!
La suspensión del vehículo se basa en una combinación de control de nivel controlado electrónicamente y fuelles llenos de nitrógeno 5 o CO2.
La presión de gas en el sistema sólo DEBE reconstruirse después de sustituir cualquier pieza de recambio (como compresor, válvula, muelle neumático y/o puntal de suspensión) de acuerdo con las especificaciones del fabricante del vehículo.
En este punto NO se utiliza el compresor para rellenar el sistema.
Estos compresores Continental, o los correspondientes compresores Miessler Automotive Aftermarket, sirven exclusivamente para compensar la presión en el sistema cerrado.
Si no se siguen las instrucciones de montaje del fabricante del vehículo, el compresor puede dañarse rápidamente, con la consiguiente pérdida de la garantía.

El vaciado completo del sistema es la especificación general del fabricante del vehículo para las reparaciones del sistema de muelles.
Después de sustituir la pieza de recambio correspondiente, el sistema DEBE rellenarse con CO2 o nitrógeno 5 según las instrucciones del fabricante del vehículo.
Esto sólo puede hacerse con el software adecuado y herramientas especiales.
Sólo entonces se pueden iniciar otros pasos, como la calibración o la puesta en marcha del control de nivel.

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