Compressor OEM Jaguar XJ X351

Número de artigo: K004-2831-00XJ
Fabricante: AMK
Origem: Made in Germany
Categoria: Fornecimento de ar / Compressores

Compressor OEM AMK A2831

465,00 €

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Preço de venda sugerido do fabricante: 2.500,00 €

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Pedaço

Este é o compressor AMK A2831 C2D42519 original para a série Jaguar XJ (X351) incluindo relé e elementos para montagem do compressor.

Os elementos de suspensão incluídos para o compressor evitam o aumento do ruído de vibração.

Teremos todo o gosto em apresentar-lhe uma proposta de diagnóstico e instalação (reparação) na nossa própria oficina automóvel.
Entre em contato conosco clicando no botão: “Dúvida sobre o produto”.

Pode ser instalado nos seguintes veículos:
Jaguar XJ-série X351 (XJ, XJR, XJR575) 2009--

Substitui compressores do sistema de fornecimento de ar pelos números de peças sobressalentes originais:
C2D47540, C2D42519, C2D26813, C2D31933, C2D34552, C2D5825,
AW933B484AF, 522.JA1S12, 14-031 // WR3C26, AW93 3B484 AG, JA1S12, DGW93 3B484, AW93 3B484
Referência: AMK A2831

Escopo de entrega:
compressor
retransmissão
Conjunto de peças de fixação

ATENÇÃO: A garantia só se aplica se for utilizado um relé novo!

Antes de comprar um compressor, considere o seguinte:
O motivo mais comum para um compressor com defeito é um vazamento no sistema, fazendo com que o compressor funcione por muito tempo.
Isso leva ao esgotamento do dispositivo.
Um vazamento pode ocorrer em muitos lugares, como:
- Molas pneumáticas ou componentes de molas pneumáticas porosos ou danificados (amortecedor de suspensão)
- Vedações desgastadas, conexões de ar comprimido defeituosas e mangueiras de ar comprimido desgastadas
- Carcaças com vazamento em componentes como compressores, válvulas, molas pneumáticas ou amortecedores de suspensão.
A garantia do compressor não pode ser garantida se o vazamento persistir.

Uma mangueira/haste de admissão desgastada ou porosa destruirá o compressor.
Uma mangueira de sucção dobrada causará superaquecimento do compressor e sua destruição.
Vazamentos em tubos, conexões de tubos ou foles de ar devem ser reparados, caso contrário não podemos garantir qualquer garantia.
Tais requisitos podem ser determinados por nós quando uma garantia ou reclamação de garantia for solicitada.

Suas vantagens:
- Feito na Alemanha
- Muito mais barato que uma oficina autorizada
- Aconselhamento pessoal
- Como fornecedor alemão, temos o direito europeu de rescisão
- 2 anos de garantia
- Envio expresso para todo o mundo
- Temos a mais longa experiência da Europa com suspensão pneumática para automóveis no mercado de reposição.

Nosso aconselhamento técnico para fornecimento de ar:
1. Um aumento do ruído de funcionamento do compressor é frequentemente causado pelo facto de a suspensão do compressor já não funcionar.
Não se esqueça de trocar também as borrachas e molas da suspensão.
2. Uma mangueira de entrada porosa costuma ser a causa da falha do compressor.
Mude isso e, de preferência, o filtro/amortecedor de ruído ao mesmo tempo.
Não queremos que o novo compressor falhe prematuramente por esse motivo.
3. Após o reparo, certifique-se de que o sistema esteja absolutamente estanque.
A maneira mais fácil de determinar isso é estacionar o veículo. Aguarde até que o sistema se reajuste automaticamente caso seu veículo possua esta função.
Todas as alturas que o ar suporta devem ser medidas com precisão e anotadas desde o solo até a borda inferior do para-lama. No dia seguinte verifique e compare essas alturas.
Mesmo um pequeno desvio nas distâncias provoca danos a longo prazo no compressor e nas válvulas.

Se você dirige há algum tempo com um material rodante com vazamento, pode-se presumir que o compressor está funcionando com mais frequência do que o normal.
Este aumento do número de ciclos de ligar e desligar pode já ter danificado o compressor.
Dependendo da duração desta condição, deve-se trocar o relé por precaução e verificar o desempenho do compressor.
Depois que o carro for deixado durante a noite, o compressor não deve funcionar por mais de 20 a 30 segundos até que o sistema esteja pronto para reiniciar.

Posição de instalação:	hinten links innen
Números de peças de reposição originais:	C2D26813 C2D34552 C2D47540 AW933B484AF 522.JA1S12 14-031//WR3C26 AW933B484AG JA1S12 C2D42519 DGW933B484 C2D31933 AW933B484 C2D5825
AMK-OES:	A2306
AMK-OEM:	A2831
Origem:	Made in Germany
Fabricante:	AMK
Condição do item:	Novo
Peso de envio:	4,50 kg

Observe as seguintes informações antes de comprar um compressor:
Os motivos mais comuns para um compressor defeituoso são um vazamento no sistema e também um relé defeituoso. O contato do relé.
O resultado é um permanente Corrente no compressor.
O compressor continua incontrolavelmente até queimar. vazamentos como Por exemplo:
- molas de ar porosas ou danificadas ou molas de ar (osso da mola)
- vedações usadas, conexões de ar comprimido com defeito e agitadas em tubos de ar comprimidos
- vazamentos em compressores, como compressores, válvulas , fontes aéreas ou ossos da primavera. / p>

Todo sistema de mola de ar é suscetível dessa maneira. Um novo compressor é instalado, todas as causas para os danos ao compressor são completamente eliminadas.

Nosso conselho técnico para o dispositivo de fornecimento de ar:
1. Trocar o relé antes de instalar o compressor, mesmo que ainda pareça funcionar.
Este também é um requisito do fabricante do veículo. Certifique -se de substituir os relés certos. Verifique se o sistema está apertado após o reparo.
A maneira mais fácil é fazer o veículo. Aguarde o sistema configurado automaticamente se o seu veículo tiver essa função. No dia seguinte, medir essas alturas novamente e comparar com as do dia anterior.
Uma pequena diferença leva a um compressor danificado e válvulas danificadas a longo prazo.

Se você dirigir com um vazamento, deve supor que o compressor funcione com mais frequência do que o normal. Dependendo dessa condição, você deve substituir o relé e o relé verifique o desempenho do compressor.

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