Compressor Volvo (XC90, S90, V90) (pré-montado em suporte) suspensão pneumática

Compressor Volvo (XC90, S90, V90) (pré-montado em suporte) suspensão pneumática

Número de artigo: KKK0-C57A-VO90
Fabricante: Miessler Automotive® - Produto próprio
Origem: Fabricante certificado ISO/IATF
Categoria: Fornecimento de ar / Compressores

Escopo de entrega original incluindo relé/fecho para o circuito do compressor

449,00 €

incl. 19% IVA , Custos de envio gratuitos do fornecimento (Paket)

Preço de venda sugerido do fabricante: 1.200,00 €

(Poupa 62.58%, por isso 751,00 €)

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Não disponível de momento

Este compressor pré-montado 31360720 da Volvo (XC90, S90, V90) é o conteúdo original da entrega.
Este compressor de ar é fabricado com garantia de qualidade baseada na certificação IATF-16949.
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A Miessler Automotive fornece peças de reposição para suspensão pneumática de automóveis, SUVs e veículos comerciais leves desde 2003.
Após uma fase de desenvolvimento de 2 anos, podemos agora oferecer o nosso próprio compressor de ar tecnicamente sofisticado.

Teremos todo o gosto em apresentar-lhe uma proposta de diagnóstico e instalação (reparação) na nossa própria oficina automóvel.
Entre em contato conosco clicando no botão: “Dúvida sobre o produto”.
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Pode ser instalado nos seguintes veículos:
Volvo S90 2.0l 4 cilindros Turbo 2016--
Volvo V90 2.0l 4 cilindros Turbo 2016--
Volvo V90 Cross Country 2.0l 4 cilindros Turbo 2016--
Volvo XC90 2.0l 4 cilindros Turbo 2016--
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Substitui compressores pelos números de peças de reposição originais:
31360720, 32315091
15.1550-0087.2, 15.1599-0375.102, 15.1550-0087.2, 15.1500-0071.3
15155000872, 1515990375102, 15155000872, 15150000713
4010175H, 40 10175H, GP76M35, 310815108064, 150908
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Escopo de entrega:
Unidade de fornecimento de ar (conteúdo original da entrega)
retransmissão
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Garantia somente se um novo relé for usado!
O relé deve ser substituído ao mesmo tempo que o compressor é trocado.
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Perigo !!!
A suspensão do veículo é baseada em uma combinação de controle de nível controlado eletronicamente e foles preenchidos com nitrogênio 5 ou CO2.
A pressão do gás no sistema DEVE ser aumentada novamente de acordo com as especificações do fabricante do veículo após a substituição de quaisquer peças sobressalentes (como compressor, válvula, mola pneumática e/ou amortecedor).
O compressor NÃO é usado para reabastecer o sistema neste momento.
Esses compressores Continental, ou os correspondentes compressores de reposição da Miessler Automotive, são usados exclusivamente para equalizar a pressão no sistema fechado.
Se não seguir as instruções de instalação do fabricante do veículo, o compressor pode danificar-se rapidamente, o que levará à perda da garantia/garantia.
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Esvaziar completamente o sistema é o requisito geral do fabricante do automóvel ao reparar o sistema de molas.
Após a substituição da peça sobressalente correspondente, o sistema DEVE ser reabastecido com CO2 ou nitrogênio 5 de acordo com as especificações do fabricante do veículo.
Isso só pode ser feito com software apropriado e ferramentas especiais.
Só então você poderá iniciar outras etapas, como calibração ou comissionamento do controle de nível.
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Vantagens:
- Garantia de qualidade documentada (Gestão de qualidade na indústria automotiva IATF-16949) pelo fabricante
- A montagem final* e a inspeção final adicional são realizadas na Miessler Automotive, Alemanha.
- Testado a longo prazo (300h)
- Teste de corrosão de longo prazo (720h de névoa salina de acordo com DIN 50021-SS)
- Teste de forma e estabilidade funcional a 110°C por 1h
- Adequado para operação em temperatura ambiente de -40°C a 80°C (t<3 min. = 100°C)
Classe de proteção IP: IP6K6/IP6K7K com contato conectado
*(necessário para determinados modelos e sistemas de fornecimento de ar)

Antes de comprar um compressor, considere o seguinte:
O motivo mais comum para um compressor com defeito é um vazamento no sistema, fazendo com que o compressor funcione por muito tempo e com muita frequência.
Um número desproporcional de ciclos de ligação faz com que os contatos do relé fiquem colados.
Isto significa que o relé não tem mais função.
O resultado é uma corrente contínua no compressor.
O compressor funciona continuamente sem controle até queimar.
Antes de instalar um novo compressor, todas as razões pelas quais ele foi danificado devem ser completamente eliminadas.
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Em relação ao vazamento:
Um vazamento pode ocorrer em muitos lugares, como:
- Molas pneumáticas ou componentes de molas pneumáticas porosos ou danificados (amortecedor de suspensão)
- Vedações desgastadas, conexões de ar comprimido defeituosas e mangueiras de ar comprimido desgastadas
- Carcaças com vazamento em componentes como compressores, válvulas, molas pneumáticas ou amortecedores de suspensão.
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Todo sistema de suspensão a ar é vulnerável desta forma.
Portanto, siga nossos conselhos para evitar novos reparos em um futuro próximo.
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Vantagens básicas pelas quais você está em boas mãos com a Miessler Automotive® quando se trata de suspensão a ar:
- Estamos lidando com esse problema desde 2003
- Os fabricantes por nós selecionados são um dos pilares da melhor qualidade
- Estreita cooperação com fabricantes na área de gestão de qualidade
- Cada vez mais produtos próprios que facilitam a reparação do seu veículo
- Serviço de reparo em nossa própria oficina especializada
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Nosso aconselhamento técnico para fornecimento de ar:
1. Um aumento do ruído de funcionamento do compressor é frequentemente causado pelo facto de a suspensão do compressor já não funcionar.
Não se esqueça de trocar também as borrachas e molas da suspensão.
2. Uma mangueira de entrada porosa costuma ser a causa da falha do compressor.
Mude isso e, de preferência, o filtro/amortecedor de ruído ao mesmo tempo.
Não queremos que o novo compressor falhe prematuramente por esse motivo.
3. Troque o relé de trabalho antes de instalar o compressor, mesmo que ele ainda pareça estar funcionando.
Este também é um requisito obrigatório do fabricante do automóvel.
Certifique-se de estar trocando o relé correto. Os relés são semelhantes. Existe um grande risco de substituir o relé errado.
4. Após o reparo, certifique-se de que o sistema esteja absolutamente estanque.
A maneira mais fácil de determinar isso é estacionar o veículo e aguardar que o sistema se ajuste automaticamente (se o seu veículo tiver esse recurso). Meça e anote com precisão todas as alturas assistidas por ar, desde o solo até a borda inferior do para-lama. No dia seguinte verifique e compare essas alturas.
Mesmo um pequeno desvio nas distâncias provoca danos a longo prazo no compressor e nas válvulas.

Se você dirige há algum tempo com um material rodante com vazamento, pode-se presumir que o compressor está funcionando com mais frequência do que o normal. Este aumento do número de ciclos de ligar e desligar pode já ter danificado o compressor. Dependendo da duração desta condição, deve-se trocar o relé por precaução e verificar o desempenho do compressor. Após o carro ter sido estacionado durante a noite, o compressor não deve funcionar por mais de 20 a 30 segundos até que o sistema esteja pronto para iniciar novamente.

Posição de instalação:	traseira (esquerda)
Tipo de Produto:	compressor
Números de peças de reposição originais:	31360720 4010175H 310815108064 150908 32315091 1515990375102
CONTINENTAL-OES:	15155000872 GP76M35 15150000713
Origem:	Fabricante certificado ISO/IATF
Fabricante:	Miessler Automotive® - Produto próprio
Condição do item:	Novo
Particularidades:	100% de precisão de ajuste
Peso de envio:	5,00 kg

ATENÇÃO !!!
A suspensão do veículo é baseada em uma combinação de regulação de nível controlada eletronicamente e feixes cheios de nitrogênio 5 ou CO2.
A pressão do gás no sistema só precisa ser substituído após a substituição de peças sobressalentes (por exemplo, compressor, válvula, mola de ar e /ou mola) são reconstruídos de acordo com as especificações do fabricante do veículo.
Neste ponto, o compressor não é usado para reabastecer o sistema. Os compressores automotivos de pós -venda servem exclusivamente para compensar a pressão no sistema fechado. Os vazios completos do sistema é o requisito geral do fabricante de veículos para reparos no sistema de mola.
Depois de substituir a parte de reposição correspondente, o sistema deve ser Preenchido de volta com CO2 ou nitrogênio 5 de acordo com as instruções do fabricante do veículo.
Software e ferramentas especiais apropriadas. >

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