Compressore OEM Audi A8 D3 4E (10/12 cilindri / diesel)

Modelli di veicoli

Audi A8 (D3 / 4E) 2002-2010
Audi S8 (D3 / 4E) 2002-2010

Compressore OEM Audi A8 D3 4E (10/12 cilindri / diesel)

Codice articolo: K04L-3090-D310
Produttore: ZF WABCO
Origine: Made in Germany
Categoria: Alimentazione aria / Compressori

Compressore OEM WABCO 4154033090 comprensivo di elementi di fissaggio, filtro e relè/chiusura per il circuito del compressore

571,20 €

compr. 19% IVA , Consegna senza spese di spedizione (Paket)

UVP dal produttore: 1.487,00 €

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TecDoc Catalogo

Pezzo

Questo è il compressore d'aria OEM WABCO (4154033090) per le sospensioni pneumatiche dell'Audi A8 D3 (10/12 cilindri/diesel).
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Saremo lieti di farti un'offerta per la diagnosi e l'installazione (riparazione) nella nostra officina automobilistica.
Vi preghiamo di contattarci cliccando sul pulsante: “Domanda sul prodotto”.
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Può essere installato sui seguenti veicoli - solo per motori 10/12 cilindri o diesel:
Audi A8 (D3/4E) 2002-2010
Audi S8 (D3/4E) 2002-2010
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Sostituisce i compressori con i codici di ricambio originali:
4E0616007E, 4E0616007C, 4E0616005E, 4E0616005A, 4E0616005G
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Fornitura:
compressore
relè
Set di parti di fissaggio
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Garanzia solo se viene utilizzato un nuovo relè!
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Prima di acquistare un compressore, considerare quanto segue:
Il motivo principale per cui un compressore si guasta è perché c'è una perdita nel sistema.
Ciò fa sì che il compressore funzioni troppo a lungo. Ciò causerà la bruciatura del compressore.
La causa più comune di perdita nel sistema è una vecchia molla pneumatica/ammortizzatore che perde.
Se l'errore persiste, la garanzia del compressore sarà nulla
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PERICOLO:
L'installazione e la rimozione da parte delle officine vengono generalmente eseguite secondo le specifiche AUDI.
Viene rimosso anche il paraurti.
Ciò comporta costi enormi dovuti a 6 ore di montaggio.
Da AUDI circa 1.300€ solo per installazione e rimozione.
Segnaliamo che non saremo responsabili di questo tipo di installazione e rimozione in caso di reclamo.
Con le nostre istruzioni di installazione vi mostreremo come evitare questi costi elevati.
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Il tuo vantaggio:
-Fatto in Germania
-Molto più economico di un'officina autorizzata
-Consulenza personale
-Noi come fornitore tedesco abbiamo il diritto di recesso europeo
-Inoltre, con noi hai una garanzia di 2 anni
-La spedizione espressa in tutto il mondo è standard per noi
-Abbiamo la più lunga esperienza in Europa con le sospensioni pneumatiche per automobili nel mercato post-vendita.

I nostri consigli tecnici per l'alimentazione dell'aria:
1. Un aumento del rumore di funzionamento del compressore è spesso causato dal fatto che la sospensione del compressore non funziona più.
Assicurati di cambiare anche le gomme e le molle delle sospensioni.
2. Un tubo di aspirazione poroso è spesso la causa del guasto del compressore.
Cambia questo e, idealmente, il filtro/smorzatore di rumore allo stesso tempo.
Per questo motivo non vogliamo che il nuovo compressore si guasti prematuramente.
3. Sostituire il relè di lavoro prima di installare il compressore, anche se sembra ancora funzionante.
Questo è anche un requisito obbligatorio del produttore dell'auto.
Assicurati di cambiare il relè corretto. I relè sono simili. C'è un grande rischio di sostituire il relè sbagliato.
4. Dopo la riparazione, assicurarsi che il sistema sia assolutamente a tenuta.
Il modo più semplice per determinarlo è parcheggiare il veicolo e attendere che il sistema si regoli automaticamente (se il tuo veicolo è dotato di questa funzione). Misura e annota accuratamente tutte le altezze con supporto pneumatico, da terra al bordo inferiore del parafango. Il giorno successivo controlla e confronta queste altezze.
Anche una piccola deviazione delle distanze provoca danni a lungo termine al compressore e alle valvole.
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Se si guida da tempo con il telaio che perde, si può presumere che il compressore funzioni più spesso del normale. Questo aumento del numero di cicli di accensione e spegnimento potrebbe aver già danneggiato il compressore. A seconda della durata di questa condizione, è necessario sostituire precauzionalmente il relè e controllare le prestazioni del compressore. Dopo che l'auto è rimasta parcheggiata durante la notte, il compressore non dovrebbe funzionare per più di 20-30 secondi finché il sistema non è pronto per riavviarsi.

Posizionamento sul veicolo:	anteriore sinistro esterno
Tipo:	Compressore
Numeri di ricambio originali:	4E0-616-005-A 4E0-616-005-G 4E0616007E 4E0616007C 4E0616005E 4E0616005A 4E0616005G 4E0-616-007-E 4E0-616-007-C 4E0-616-005-E
WABCO-OES:	415.403.120.0 4154031200
WABCO-GTIN:	4057875156840
Origine:	Made in Germany
Produttore:	ZF WABCO
WABCO-OEM:	415.403.309.0 4154033090
Condizione dell'oggetto:	Nuovo
Caratteristiche:	100% di accuratezza di adattamento
Peso di consegna:	3,30 Kg

Prima di acquistare un compressore, tenere presente quanto segue:
Le ragioni più comuni di un compressore difettoso sono una perdita nel sistema e un relè difettoso.
Un numero eccessivo di cicli di accensione fa sì che i contatti del relè si incollino.
Il risultato è una corrente continua sul compressore.
Il compressore funziona continuamente senza controllo fino a bruciarsi.

Un altro motivo principale per cui il compressore smette di funzionare è l'umidità al suo interno.
Ciò avviene in modo insidioso attraverso perdite quali:
- Molle d'aria o parti di molle d'aria (puntone) porose o danneggiate
- Guarnizioni usurate, connessioni dell'aria compressa difettose e tubi dell'aria compressa sfregati
- Perdite negli alloggiamenti di componenti quali compressori, valvole, molle ad aria o puntoni.

Ogni sistema di molle ad aria è vulnerabile in questo modo.
Seguite quindi i nostri consigli per evitare ulteriori riparazioni nel prossimo futuro.

Prima di installare un nuovo compressore, è necessario eliminare completamente tutti i motivi per cui è stato danneggiato.

I nostri consigli tecnici per il dispositivo di alimentazione dell'aria:
1. Sostituire il relè prima di installare il compressore, anche se sembra funzionare ancora.
Anche questa è una specifica della casa automobilistica. Assicurarsi di cambiare il relè giusto.
I relè si assomigliano, per questo motivo si rischia di cambiare i relè sbagliati.
2. Assicurarsi di verificare se il sistema è a prova di perdite dopo la riparazione.
Il modo più semplice per farlo è parcheggiare il veicolo. Attendere che il sistema si regoli automaticamente, se l'auto è dotata di questa funzione.
Misurare quindi l'altezza da terra al bordo inferiore del parafango con la massima precisione possibile e prendere appunti.
Il giorno successivo misurate nuovamente queste altezze e confrontatele con quelle precedenti.
Anche una piccola differenza porterà a un compressore danneggiato e a valvole danneggiate nel lungo periodo.

Quando si guida con una sospensione che perde per molto tempo, si deve presumere che il compressore funzioni più spesso del normale.
Il maggior numero di cicli di accensione e spegnimento probabilmente ha già danneggiato il compressore.
A seconda della durata di questa condizione, è necessario sostituire il relè e controllare le prestazioni del compressore per sicurezza.
Dopo che il veicolo è rimasto fermo per tutta la notte, il compressore normalmente non deve funzionare per più di 20-30 secondi perché il sistema sia pronto ad avviarsi.

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